29. Базис эрозии. Глубина базиса эрозии.

Уровень бассейна, в который впадает водный поток, называется базисом эрозии. Постоянным базисом эрозии является уровень моря. Местным, или временным, базисом эрозии для оврагов обычно служит уровень воды в реке или в другом водоеме, либо дно нижележащего звена древней гидрографической сети, в которую впадает данный овраг. Линия, соединяющая базис эрозии с вершиной оврага, называется кривой эрозии. Чем круче кривая эрозии, тем интенсивнее рост оврага.

30. Приовражные лесные полосы.

Приовражные лесные полосы предотвращают рост действующего оврага, защищают его откосы от размыва, регулируют поверхностный сток, улучшают микроклимат на прилегающей территории, оттеняют откосы, улучшают их гидрологический режим, способствуют естественному заращиванию и рациональному использованию эродированных земель. Полосы размещают вдоль оврагов на расстоянии ожидаемого осыпания откоса, но не ближе 3-5 м от бровки оврага с установившимися откосами или на расстоянии 1-2 м от будущей бровки.

При наличии отвершков и промоин приовражную полосу создают вдоль каждого из них, но только в том случае, если расстояние между ними более 100 м. При меньшем расстоянии создают одну полосу, расположенную выше вершин отвершков и промоин, а площадь между ними подлежит залужению или облесению.

Приовражные полосы создают плотной конструкции шириною 12,5-21 м. Вдоль вершины оврага, в которую поступает основной объем стекающих вод, полосы высаживают шириною 21 м и более. Величина продления полосы выше вершины определяется исходя из скорости роста оврага.

Приовражные полосы создают непрерывными, замкнутыми в вершине оврага, при возможности создания временных водоотводящих устройств, обеспечивающих отвод воды от растущей вершины оврага в течение 3-4 лет. В этом случае лесокультурные работы проводят после создания водоотводящих устройств.

31. Защитные лесные насаждения на землях автомобильного транспорта.

эксплуатация автомобильных дорог в значительной степени загрязняет прилегающие территории газообразными и твердыми продуктами сгорания топлива, горюче-смазочными материалами, частицами истирания дорожных покрытий и шин, противогололедными солями и пылью. Вдоль автомобильных дорог создают снегозащитные, пескозащитные, шумогазопылезащитные и декоративные лесные насаждения в соответствии с Методическими рекомендациями по озеленению автомобильных дорог и приведенными в них типовыми схемами (1998).

Снегозащитные лесные насаждения. Их создают на снегозаносымых участках дорожного полотна от снежных заносов. Они бывают в виде одной или двух полос, а при небольшом объеме снегоприноса (до 25 м куб./м) – в виде живой изгороди. При большой протяженности изгороди производят смену пород во избежание ее монотонности. Еловые изгороди в противопожарных целях через каждые 100-200 м чередуют с лиственными длиною не менее 10 м.

К снегозаносимым относят участки дорог,

- проходящих в выемках глубиною до 8,5 м;

- нулевые места; насыпи высотой от наибольшей среднемноголетней толщины снежного покрова в данной местности до высоты незаносимой насыпи, при толщине снежного покрова заданной обеспеченности;

- дороги, пересекающие косогоры, особенно в выемках;

- кривые участки дорог.

Полотно дороги считается незаносимым при снегоприносе 10%-ной обеспеченности (на задержание которого рассчитывается насаждение), если высота насыпи дороги обеспечивает уравнение:

Hn=Hс+ΔН,

где Hn – высота незаносимой насыпи, м;

Нс – расчетная максимальная высота снежного покрова в данной местности 10%-ной обеспеченности, м;

ΔН – превышение насыпи над расчетной высотой снежного покрова. В этом случае над полотном дороги в результате поджатия ветрового потока скорость ветра увеличивается, вследствие чего снег сбрасывается ветром с проезжей части. Для дорог 1 категории ΔН принимает равным 0,8 м, II и III категорий – 0,6 м, а для IV и V классов – 0,5 м.

Снегозащитные насаждения создают плотной конструкции, обязательным элементом которых является густая кустарниковая опушка со стороны поля. Ширина лесного насаждения и величина полосы земельного отвода зависят от объема снегоприноса 10%-ной обеспеченности, т.е. максимального годового снегоприноса за 10 лет

Ширина полосы, примыкающей к дороге, обеспечивающая боковую видимость (Lb), должна составлять от кромки проезжей части 25 м для дорог 1-2 категорий и 15 м для дорог 4 и 5 категорий.

Лесокультурные работы по созданию снегозащитных лесных насаждений производят в соответствии с действующими нормативно-техническими документами и с учетом почвенно-климатических условий данного района. Расстояние между рядами деревьев и кустарников в благоприятных условиях принимается в 2,5 м, а в тяжелых – 3-3,5 м. Шаг посадки в ряду составляет 0,5-1,0 м.

Пескозащитные насаждения. Их создают для защиты автомобильных дорог от песчаных заносов. Они состоят из древесных и кустарниковых пород. Одновременно с посадкой насаждений производят закрепление подвижных песков посевов трав, применением механической и химической защиты

Пескозащитные насаждения создают в полупустыне и пустыне. Размещение и ширина пескозащитных насаждений зависит от рельефа песков и направления активных дефляционных ветров. На барханных песках при направлении дефляционных ветров к оси дороги более 30⁰ насаждения создают с наветренной стороны полотна дороги шириной 100-150 м, при меньшем направлении дефляционных ветров насаждения создают по обе стороны дороги шириной по 50 м. На бугристых, равнинно-волнистых и грядовых песках насаждения создают с наветренной стороны полотна дороги шириной 30 м, а на участках со средне выраженным переносом песка – 50 м.

Шумогазопылезащитные насаждения. Их создают на участках автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты или вблизи них, рядом с территориями курортных зон, лечебных заведений, заповедников, заказников, национальных парков, а также через угодья, предназначенные для выращивания ценных сельскохозяйственных культур и т.п. Эти насаждения представляют собой плотную многорядную посадку древесных и кустарниковых пород. Они являются эффектным препятствием на пути распространения шума, выхлопных газов автомашин и скапливающейся на дорожном покрытии пыли.

шумогазопылезащитные насаждения должны иметь следующие основные параметры: ширина лесной полосы не менее 10 м, высота деревьев не менее 7-8 м, а кустарников не менее 1,5-2,0 м. Поперечный профиль лесной полосы должен иметь форму треугольника с более пологой стороной, обращенной к проезжей части дороги

При подборе древесных пород и кустарников необходимо учитывать их устойчивость к выхлопным газам автомашин. Устойчивыми к выхлопным газам породами являются лиственница сибирская, дуб, ясень ланцетный, липа, тополь, граб, шелковица, жимолость, шиповник. В качестве посадочного материала целесообразно использовать крупномерные саженцы. Расстояние между рядами древесных пород принимается равным 2,0-3,0 м, а между кустарниками 1,502,0 м. Шаг посадки соответственно 1,0-2,0- и 0,5 -1,0 м.

32. Виды ускоренной эрозии почв.