Расчёт корпусных деталей редуктора

Обычно корпуса редукторов изготовляют из чугунного литья, а корпуса тяжелонагруженных редукторов – из стального литья. При индивидуальном изготовлении корпуса часто выполняют сварными из листовой стали Ст2, СтЗ. Толщина стенок сварных корпусов примерно на 20-30% меньше чугунных.

Конструктивные элементы крышки и картера редуктора.

Ориентировочные размеры основных элементов литого корпуса двухступенчатого цилиндрического редуктора и его крепёжных деталей:

Толщина стенки картера редуктора:

(мм).

Принимаем толщину стенки корпуса 8 мм.

Толщина стенки крышки редуктора:

(мм).

Принимаем минимально-допустимую толщину стенки крышки 8 мм.

Толщина верхнего пояса фланца корпуса:

b = 1,5·δ = 1,5 · 8 = 12 (мм).

Толщина нижнего пояса фланца крышки:

b₁ = 1,5· δ₁ = 1,5·8 = 12 (мм).

Толщина нижнего пояса корпуса редуктора:

р = 2,35 · δ = 2,35 · 8 = 18,8 (мм).

Толщина рёбер жёсткости основания корпуса:

m = (0,85…1)· δ = 8 (мм).

Толщина рёбер жёсткости крышки:

m₁ = (0,85…1)· δ₁ = 8 (мм).

Диаметр фундаментальных болтов:

(мм).

Принимаем болт М10

Диаметр болтов у подшипников:

d₂ = (0,7…0,75)·d₁ = 0,9·14 = 12(мм).

Принимаем болты стандартного диаметра 12 мм.

Диаметр болтов, соединяющие фланцы:

d₃ = (0,5…0,6)·d₁ = 0,5·27 = 13,5 (мм).

Диаметр штифта, соединяющие фланцы:

d_Ш=d₃ = 10 (мм).

Расстояние от зубчатого колеса до стенки корпуса должно составлять не менее

А = 1,2· δ = 1,2·8 = 9,6 (мм).

Приложение

Расчетная схема и эпюра изгибающего и крутящего моментов входного вала

Расчетная схема и эпюра изгибающего и крутящего моментов промежуточного вала

-240

-240

Расчетная схема и эпюра изгибающего и крутящего моментов выходного вала

Вывод

В ходе работы был спроектирован редуктор для привода ленточного конвейера, был выбран двигатель, материал и термообработка для изготовления зубчатых колес и валов. Рассчитана геометрия зубчатых колес и проверена на контактную выносливость и изгибную прочность. Подобраны подшипники и проверены на необходимый ресурс работы, выбрана муфта для соединения двигателя с редуктором. В процессе работы был спроектирован картер и крышка редуктора. Для соединения деталей использованы стандартные крепежные изделия.

Список используемой литературы

1. В.И. Анурьев. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х тт. - М.: Машиностроение, 1979.М.Н. Иванов, В.А. Финогенов. Детали машин. - М.: Высшая школа, 2003.

2. Иванов, В.А. Финогенов. Детали машин. - М.: Высшая школа, 2003.

3. В.Н. Кудрявцев. Курсовое проектирование деталей машин. - Л.: Машиностроение, 1983.

4. Г.Н. Попова, С.Ю. Алексеев. Машиностроительное черчение. Справочник. - Л.: Машиностроение, 1986.

5. Детали машин. Атлас конструкций. Под. ред. Д.Н. Решетова. - М.: Машиностроение, 1983.

6. Д. В. Чернилевский. Детали машин. Проектирование приводов технологического оборудования. - М.: Машиностроение, 2003.

39