33. Расчет резьбового соединения, нагруженного поперечными силами (болты установлены с зазором).

Условие прочности по напряжениям растяжения в стержне:

Если болт затянут и внешняя нагрузка отсутствует, тогда стержень болта растягивает осевая сила , и закручивается моментом силы трения в резьбе .

Т ребуемая сила затяжки =А _см, прочность болта определяют по эквив. напряжению: .

Болтовое соединение нагружено силами, сдвигающими детали в стыке.

Болт поставлен с зазором. Внешнюю нагрузку F уравновешивают силы трения в стыке, которые образуются от затяжки болта. Без затяжки болта детали могут сдвигаться в пределах зазора, что недопустимо. Получили условие отсутствия сдвига деталей: В соединении, где болт поставлен с зазором, внешняя нагрузка не передается на болт. Соединение будет прочным (детали не сдвигаются), если равнодействующая сил трения под каждым болтом не меньше, чем соответствующая равнодействующая сил F_T и F_F. Необходимая затяжка болтов .

При болтах, поставленных с зазором, необходимая сила затяжки

35. Расчет резьбового соединения, нагруженного поперечными силами (болты установлены без зазора). В этом случае отверстие калибруют разверткой, а диаметр стержня болта выполняют с допуском, обеспечивающим беззазорную посадку. Такая установка болта в отверстие соединяемых деталей обеспечивает восприятие внешней нагрузки стержнем болта. Стержень болта рассчитывают по напряжениям среза и смятия.

Условие прочности по напряжениям среза

Закон распределения напряжений смятия по цилиндрической поверхности контакта болта и детали (рис. 1.22)трудно установить точно. Поэтому расчет на смятие производят по условным напряжениям.

Формулы справедливы для болта и деталей. При болтах, поставленных без зазора, расчетная нагрузка болта .

34. Расчет зубчатых цилиндрических передач на изгибную прочность.

36. Расчет зубчатых цилиндрических передач на контактную прочность.

В основе расчета задач на выкрашивание: линейная задача Герца для контакта к мах напряжениям.

линейная нагрузка на один зуб: вводи коэффициент и учитываем, что в зацеплении находится не одна пара зуба, а несколько, коэффициент торцового перекрытия:

Для проектного расчета для прямозубых и косозубых передач:

Где -окружная сила, , -приведенные радиусы, u – передаточное число, знак + - для наружного, а «-» для внутреннего зацепления, -коэффициент ширины колеса относительно межосевого расстояния, - коэффициент неравномерности нагрузки, - коэффициент, зависящий от окружной скорости.