- •Тема 2. Система показателей эффективности коммерческой деятельности оптовых предприятий
- •Тема 3. Технология выполнения складских операций
- •Тема 4. Организация хозяйственных связей в условиях рыночных отношений
- •Тема 5. Организация перевозок грузов железнодорожным транспортом
- •Тема 6. Товароснабжение розничной торговой сети
- •Тема 7. Устройство и основы технологического проектирования магазинов
- •Тема 8. Организация торгово-технологического процесса розничных торговых предприятий
- •Тема 9. Формирование ассортимента товаров в магазине
- •Тема 10. Развитие розничной торговой сети (экскурсия)
- •Тема 11. Эффективность коммерческой сделки
- •Тема 12. Защита прав потребителей и государственный контроль торговли
- •Тема 13. Технология расчётов с покупателями
- •Тема 14. Интернет технология потребительской кооперации
Тема 6. Товароснабжение розничной торговой сети
Правильная организация централизованной доставки товаров в магазины со складов оптовых предприятий предусматривает ряд подготовительных мероприятий. Они включают в себя:
определение перечня и минимальных норм доставляемых в магазины товаров;
анализ расположения розничной торговой сети;
определение грузооборота;
расчет частоты завозов товаров для каждого магазина и оптимальных размеров поставок;
разработку маршрутов и графиков завоза товара в магазины.
Задание.
Разработать маршруты доставки заказных товаров в магазины района.
Со склада в компанию магазина доставляется продукция трёх укрупнённых групп: продовольствие (П), напитки (Н), и моющие средства (М).
При загрузке автотранспорта следует учитывать, что продовольствие и моющие средства не подлежат совместной перевозке.
Фирма владеет небольшими парками транспортных средств, состоящих из 6 автомобилей. Этот парк может выполнить лишь ограниченную часть необходимых перевозок, для осуществления остальных поставок привлекает наёмные транспортные средства. Грузовместимость собственного и наёмного транспорта составляет 120 ед. груза (коробок).
Все намеченные поездки автомобилей выезжают со склада в 8.00. Время первой разгрузки транспорта не входит в рабочее время водителя. Возможно, что в течение дня транспортные средства для выполнения более, чем одного маршрута. В этом случае каждой последующей поездке будет предшествовать 30-минутная загрузка.
Средняя скорость на маршруте принимается равной 20 км/ч, т.е. 1км машина проезжает за 3 минуты (это означает, что сторону одной клетки на карте машина преодолевает за 3 минуты). Время разгрузки принимается из расчёта 0,5 за 1 ед. груза (например, 76 коробок будет разгружено за 38 мин.).
Кроме того необходимо учесть время на операцию, связанную с оформлением прибытия груза в магазин, а также на операции по подготовке и завершению разгрузки автомобиля. Норма времени на эти операции составляет 15 мин. на один магазин.
Если протяжённость маршрута требует, чтобы водитель провёл за рулём автомобиля свыше 5,5 часов, т.е. свыше 110 км, то к его рабочему времени следует прибавить 30 мин. для перерыва. Максимальное допустимое дневное рабочее время для каждого транспортного средства и водителя 11 часов. Основная продолжительность рабочего дня водителя 8 часов, после чего его рабочее время оплачивается по системе сверхурочной оплаты до 11 часов в день.
Каждая фирма, владеющая транспортом несёт условно-постоянные и условно-переменные расходы по его содержанию. Условно-постоянные расходы по содержанию одного собственного транспортного средства составляет 300 рублей в день.
Условно- переменные издержки определяются удельной стоимостью одного километра пробега, который для собственного транспорта составляет 15 рублей на километр, наёмного – 30 рублей на километр. Если транспортное средство (собственное или наёмное) отправлено в поездку с меньшим установленного минимумом количества груза (90 грузовых единиц), то следует учесть сумму штрафов в размере 50 рублей за каждую недогруженную единицу. Если собственное транспортное средство не использовалось в течение дня, следует включить в постоянную стоимость его дневного содержания 1500 тыс. руб.
Таблица 23
Расчёт параметров маршрута
№ маршрута |
№ магазина |
размер заказа коробок |
Результаты расчета перед маршрутом |
||
П |
М |
Н |
|||
1маршрут 1рейс |
29 30 1 2 |
16 24 - 20 |
- - - - |
12 20 8 18 |
М: 0-29-30-2-1-0 Р=118 коробок L=32км Т=32×3+118×0,5+15×4=215мин=3ч 35мин |
1 маршрут 2рейс |
29 30 1 2
|
- - - - |
32 16 26 10
|
- - - -
|
М: 0-29-30-2-1-0 Р=84кор. L=32км Т=32×3+84×0,5+15×4=198мин=3ч18мин |
2маршрут 1рейс |
5 6 7 8 3 4 |
- - - - - - |
34 20 8 14 24 10 |
- - - - - - |
М: 0-8-6-4-3-5-7-0 Р=110кор. L=46км Т=46×3+110×0,5+15×6=283мин=4ч43мин |
2 маршрут 2рейс |
6 7 8 5 |
32 20 20 - |
- - - - |
- - 24 20 |
М: 0-8-6-5-7-0 Р=116кор. L=28км Т=28×3+116×0,5+15×4=202мин=3ч22мин |
3 маршрут 1рейс |
9 10 11 |
40 28 44 |
- - - |
- 6 - |
М: 0-10-11-9-0 Р=118кор. L=41км Т=41×3+116×0,5+15×3=227мин=3ч47мин |
3 маршрут 2 рейс |
10 9 11 12 13 14 |
- - - - - - |
20 10 20 8 20 10 |
12 - 20 - - - |
М: 0-14-13-12-11-9-10-0 Р=120кор. L=48км Т=48×3+120×0,5+15×6=294мин=4ч54мин |
4 маршрут 1рейс |
16 15 17 18 20 19 |
10 16 46 14 24 12 |
- - - - - - |
- - - - - - |
М: 0-14-13-12-11-9-10-0 Р=122кор. L=40км Т=40×3+122×0,5+15×6=271мин=4ч31мин |
4 маршрут 2рейс |
16 15 17 18 20 19 |
- - - - - - |
4 6 - 6 8 8 |
6 10 32 20 - - |
М: 0-16-15-17-18-20-19-0 Р=100кор. L=40км Т=40×3+100×0,5+15×6=260мин=4ч20мин |