Введение

Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в транспортной системе нашей республики. Он имеет значительную долю, в общем объёме перевозок, обладает высокой маневренностью, проходимостью, ско­ростью движения автомобилей и автопоездов.

Практически любой транспортный процесс начинается и заканчива­ется автоперевозками. Отличительной способностью автотранспорта явля­ется то, что в результате перевозки не создается нового продукта в виде осо­бой вещи. Продукцией транспортных перевозок является сам материальный процесс перемещения грузов и пассажиров осуществляемый при помощи транспортных средств. В результате транспортного процесса с перевозимыми грузами и пассажирами происходит особая материальная перемена, измене­ние их местонахождения. Автотранспорт принимает непосредственное участие в производстве материальных благ, осуществляет перевозки средств труда и рабочей силы. По сравнению с другими видами транспорта автомобильный транспорт имеет более высокие темпы развития. Ни одна отрасль народного хозяйства не может нормально функционировать без надлежащего обеспечения потребностей в автомобильных перевозках грузов.

Основными направлением научно-технического прогресса на автомобильном транспорте являются: оптимизация планирования и организации транспортного процесса, совершенствование системы управления работой автомобильного транспорта и внедрение более прогрессивных форм и методов организации пассажирских перевозок-позволяющих повышать производительность подвижного состава, специализация автотранспортных предприятий, совершенствование структуры парка подвижного состава, совершенствование системы технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей путем внедрения более современных технологических процессов, широкого применения средств механизации труда, улучшений качества производства работ, повышение качества шин, топлива, масел и других эксплуатационных материалов, повышение квалификации и подготовки специалистов для автомобильного транспорта.

Однако в результате несовершенства планирования и неблагоприятного состоя­ния экономики в нашей стране, автомобильный транспорт сталкивается с такими проблемами как:

практически непрерывный рост цен на горюче смазочные материалы, отсутствие финансирования со стороны государства в обновление техниче­ской базы, в перспективные конструкторские разработки и т. д.

Для того чтобы изменить ситуацию в отношении развития автотранспорта необходимо провести изменение политики государства в отношении автомо

бильного транспорта. В частности увеличение инвестиций в государственные автомобильные предприятия приведет к возможности обновления предприятием подвижного состава, возможность реконструкции некоторых подразделений, приобретение нового оборудования и возможность применения новых разработок в сфере ремонта и технического обслуживания подвижного состава.

Изменение этих параметров также приведет к усовершенствованию, а значит и уменьшению трудоемкости технологических процессов. Также важную роль в технологических процессах имеет охрана окружающей среды, что не маловажно в связи с ухудшением экологического состояния в нашей стране и в мире в целом.

В настоящем проекте рассматривается реконструкции агрегатного отделения в РДАУП "Автобусный парк № 1 г. Витебска"

1. Общая часть

1.1 Характеристика предприятия рдауп "Автобусный парк № 1 г. Витебска"

Республиканское дочернее автотранспортное унитарное предприятие «Автобусный парк №1 г. Витебска» зарегистрировано 30 декабря 1996 года, решение № 605 Витебского облисполкома. Предприятие обеспечивает потребности юридических и физических лиц в перевозках пассажиров автобусами в городском, пригородном, междугородном, международном сообщениях, осуществляет заказные перевозки, оказывает услуги по прочей деятельности (предрейсовый технический контроль, ТО и ремонт, хранение и мойку автомобилей, предрейсовый медицинский осмотр водителей, услуги столовой). Автобусный парк №1 расположен на улице Терешковой, в восточной части города. Точный адрес: 210601, г. Витебск, ул.Терешковой, 7.

Автобусные парки входят в общеобластную структуру «Витебскоблавтотранс».

Управление РАУП «Витебскоблавтотранс» образовано в 1955 году. В состав входит 21 транспортное предприятие. Расположено в Витебске. Точный адрес: 210001, Витебск, ул. Комсомольская, 27/11.

В Витебске работает более 30 автобусных маршрутов. Ежедневно на линию выходят более 150 автобусов из Автобусного парка № 1. К услугам пассажиров – автобусы средней вместимости МАЗ-206, Радимич А092; большой вместимости МАЗ-103, МАЗ-104, МАЗ-107, МАЗ-203; а также автобусы особо большой вместимости МАЗ-105, МАЗ-107, Икарус-280. Кроме того, в городе работает несколько коммерческих автобусных маршрутов. Они обслуживаются поддержанными автобусами иностранного производства (Икарус, Mercedes-Benz, Volvo, DAF), автобусами среднего класса Радимич.

На пригородных маршрутах задействованы автобусы МАЗ-103, МАЗ-103С, МАЗ-206, МАЗ-256, Икарус-280, Радимич А092, Неман-52012.

Междугородные маршруты обслуживают автобусы МАЗ-152, МАЗ-251, МАЗ-256, Неман-520122, Радимич А092 и Икарус-250/-256.

При прохождения преддипломной практики были собраны необходимые для расчёта показатели, приведённые в таблице 1 и таблице 2.

Таблица 1. Основные показатели АП № 1

Показатель	Значение	Показатель	Значение
,дней	365		0,825
	2		0,744
,ч	2	,дней/1000км	0,48
,ч	2	,дней	-
,ч	12	,км	16218800

Значение среднего фактического пробега одного автобуса (группы) сначала эксплуатации (L_ф.ср.), приведённая в таблице 2 определяется по формуле:

, (1)

где - суммарный пробег сначала эксплуатации автобусов одной группы, км;

Таблица 2. Списочный состав парка по маркам (моделям) автобусов и технологически совместимым группам

Модели автомобилей														, км		КУЭ
основная	приводимые		шт.						тыс.км
МАЗ-105	-		54		54		-		12026		222,7		150		III
Итого по группе				54		54		-		12026		222,7		150		III
МАЗ-103	-		39		39		-		12485		320,1		150		III
	МАЗ-203		7		7		-		1975		282,1
	МАЗ-107		12		12		-		4879		406,6
	НЕМАН		7		7		-		2404		343,4
Итого по группе				65		65		-		21743		1352,2		150		III
ПАЗ-4234	-		20		1		19		8489		424,4		100		III
	МАЗ-206		5		5		-		1390		278,1
Итого по группе				25		6		19		9879		702,5		100		III
МАЗ-256		-		14		14		-		4775		341,1		300		III
		ИК-256		5		-		5		10250		2050,1
		МАЗ-152		6		1		5		4195		699,2
Итого по группе				25		15		10		19220		3090,4		300		III
А-09202		-		22		22		-		6808		309,4		100		III
		А-0921		9		9		-		3750		416,7
Итого по группе				31		31		-		10558		726,1		100		III
Всего				200		171		29		73426		6093,9		800		III

где А_и - списочное (инвентарное) количество автомобилей;

А^’- количество автомобилей c пробегом до первого КР;

А^”- количество автомобилей с пробегом свыше пробега до первого КР.

Планировка производственного корпуса представлена на листе 1 графической части проекта.