Петрозаводский государственный университет
Кафедра Электроники
и Электроэнергетики
Отчет об учебной практике
Выполнил студент группы 21219,
ФИО
Принял Устинов А.С.
2012 год
Введение: кондиционирование воздуха (от латинского слова condicio – условие, состояние) – поддержание параметров воздушной среды (чистоты, температуры, влажности, состава, подвижности и давления воздуха), наиболее благоприятных для самочувствия людей, ведения технологического процесса, обеспечения сохранности ценностей культуры и искусства и т. п., независимо от изменения параметров наружного воздуха.
Цель: рассчитать коэффициент теплопередачи кабины транспортного средства на разных скоростях движения. Рассчитать теплопритоки в салон кабины для определения производительности системы кондиционирования.
Задание: необходимо рассчитать коэффициент теплопередачи кабины транспортного средства на различных скоростях движения в интервале от 0 до 75 км/ч; рассчитать теплопритоки в салон кабины для заданного региона в наиболее жаркий месяц.
Техническая характеристика объекта: для основных несущих элементов конструкции применяют сталь марки 15 или 20 толщиной δст = 1,8…2,0 мм; для покрытия пола используют войлок или декоративный бумагослоистый пластик δп = 10…20 мм и резиновые коврики δр = 4 мм; для теплоизоляции (облицовки внутри кабины) используют минеральный войлок и кожу обивочную δт = 10…20 мм и δк = 1…2 мм для боковых стен и потолка; для лобовых окон применяют однослойное или трехслойное стекло, для отдельных окон – однослойное, плоское, закаленное, 1 сорта.
Параметры объекта:
Длина×ширина×высота кабины, м |
Коэф. остекления ×10-1 |
Кол-во посадочных мест |
Регион |
11×2,3×3,3 |
3,08 |
18 |
Ярославль |
РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТА ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ
Основным показателем теплотехнических качеств кабины транспортного средства является коэффициент теплопередачи его ограждений К, Вт/(м²∙К).
Коэффициентом теплопередачи характеризуется количество тепла, проходящее в течение 1 с через 1 м² площади ограждений при перепаде температур по ее сторонам в 1º.
Коэффициент теплопередачи стенки обратно пропорционален ее общему термическому сопротивлению Rо:
К = 1/Rо.
Общее термическое сопротивление многослойной однородной стенки кабины равно сумме термических coпpoтивлeний каждого слоя и термических coпpoтивлeний теплоотдаче от поверхностей стенки к наружному и внутреннему воздуху:
Rо = ΣRi + Rн + Rв ,
где Ri – внутреннее (собственное) термическое сопротивление каждого слоя стенки; Rн – термическое сопротивление теплоотдаче от наружного воздуха к наружной поверхности стенки; Rв – термическое сопротивление теплоотдаче от внутренней поверхности стенки к воздуху внутри салона кабины.
Ri = δi / λi ,
где δi – толщина каждого однородного слоя стенки, м; λi – коэффициент теплопроводности материала (или воздушной прослойки) соответствующего слоя стенки, Вт/(м∙К).
Rн = 1 / αн ,
где αн – коэффициент теплоотдачи наружной поверхности стенки к наружному воздуху, Вт/(м²∙К).
Rв = 1 / αв.
Здесь αв – коэффициент теплоотдачи от воздуха к внутренней поверхности стенки (или наоборот), Вт/(м²∙К).
Подставив значения выражений для Ri , Rн и Rв в формулу для К, получим общую развернутую формулу:
К=1/(∑ δi / λi + 1 / αн + 1 / αв)