- •Билет №1
- •1)Виды горных работ:
- •2) Конструкции пилонных станций метрополитена:
- •3) Фз «Об основах охраны труда в Российской Федерации»:
- •Билет №2
- •1) Элементы залегания горных пород:
- •2) Конструкции колонных станций метрополитена:
- •3) Права работника на труд:
- •Билет №3
- •Физико-механические свойства горных пород:
- •2)Конструкции односводчатых станций метрополитена.
- •3)Обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий труда (ст. 212 тк рф):
- •Билет №4
- •Билет №5
- •1) Способ опертого свода:
- •2) Метрополитены. Классификация метрополитенов
- •3) Вводный инструктаж
- •Билет №6
- •1)Сущность щитовой технологии строительства тоннелей.
- •2)Конструкции односводчатых станций метрополитена.
- •3)Первичный инструктаж.
- •Билет №7
- •1)Тюбинговые обделки перегонных тоннелей.
- •2) Понятие о горном и гидростатическом давлении
- •3) Повторный инструктаж
- •Повторный инструктаж
- •Билет №8
- •1) Блочная обделка, обжатая в породу
- •2)Способ опорного ядра.
- •3)Внеплановый инструктаж
- •Билет №9
- •2. Конструкции пилонных станций метрополитена.
- •1) Метрополитены. Классификация метрополитенов
- •2) Конструкции пилонных станций метрополитена:
- •3)Целевой инструктаж
- •Билет №10
- •1) Понятие о горном и гидростатическом давлении
- •2) Строительство перегонных тоннелей комплексом кт 1-5,6
- •3) Опасные производственные факторы
- •Билет №11
- •1)Способ искусственного замораживания при строительстве тоннелей.
- •2)Немеханизированного щит.
- •3)Основные вредные производственные факторы.
- •1.Бетон как крепёжный материал
- •2.Конструкции колонных станций метрополитена.
- •3)Основные требования по предупреждению электротравматизма.
- •Билет №13
- •1) Металлический прокат и его применение
- •2)Технология строительства колонных станций метрополитена.
- •3.Назначение и использование спецодежды, спецобуви, предохранительных приспособлений.
- •Билет №14
- •Способ забивной крепи при строительстве тоннелей.
- •2)Технология строительства пилонных станций метрополитена
- •3)Порядок расследования и оформления н/с на производстве
- •Билет №15
- •2)Физико-механические свойства горных пород.
- •3)План ликвидации аварии:
- •Билет №16
- •1) Принципиальная схема механизированного щита.
- •2) Способ искусственного водопонижения при строительстве тоннелей.
- •Билет №17
- •2)Бетон как крепежный материал
- •Билет №18
- •1)Специальные способы при строительстве тоннелей метрополитенов.
- •2)Рычажные крепеукладчики.
- •3)Меры безопасности перед началом работы горнорабочего.
- •Билет №19
- •1.Элементы залегания горных пород
- •2. Технология строительства эскалаторных тоннелей.
- •3.Меры безопасности горнорабочего во время работы.
- •Билет №20
- •Металлический прокат и его применение.
- •Сущность щитовой технологии строительства тоннелей.
- •Меры безопасности горнорабочего по окончании смены.
- •Билет №21
- •1) Принципиальная схема механизированного щита.
- •2)Способ струйной цементации при строительстве тоннелей
- •3) Первая помощь пострадавшему от электрического тока.
- •Билет №22
- •Технология строительства перегонных тоннелей комплексом кт1-5,6
- •Первая помощь при ранении.
- •Билет №23
- •Виды горных работ.
- •1)Технология строительства пилонных станций метрополитена.
- •2)Виды горных работ.
- •3)Первая помощь при переломах.
- •Билет №24
- •1)Общая классификация конструкций станций метрополитенов.
- •2)Конструкция блочной обделки, обжатой в породу.
- •3. Федеральный закон «о промышленной безопасности опасных производственных объектов».
- •Билет №25
- •Конструкция немеханизированного щита.
- •Способ искусственного замораживания при строительстве тоннелей.
- •Можно выделить следующие типы опасных производственных объектов:
- •Разделение опасных производственных объектов на виды позволяет рассмотреть их более подробно. В этом статусе выступают:
- •К опасным относят объекты, на территории которых:
Билет №5
Способ опертого свода.
Метрополитены. Классификация метрополитенов.
Вводный инструктаж.
1) Способ опертого свода:
Этот способ применяют при сооружении тоннелей в нескальных грунтах типа твердых глин, плотных суглинков с коэффициентом крепости fкр=l…4 (III, IV категорий), способных воспринять давление от пят свода обделки с учетом всех нагрузок, действующих на свод.
Работы по этому способу могут выполняться по одной из следующих трех технологических схем:
двухштольневой,
одноштольневой
опережающей калоттой.
2) Метрополитены. Классификация метрополитенов
Метрополитен - вид городского скоростного внеуличного железнодорожного транспорта. От других видов городского пассажирского транспорта метрополитен отличается высокой скоростью и регулярностью движения маршрутных поездов, а также большой провозной способностью.
Линии метрополитена разделены на блок-участки и оборудованы системами автоблокировки и автоматического регулирования скоростей. Это обеспечивает безопасность следования нескольких поездов по одному межстанционному перегону с высокими скоростями (на отдельных участках до 100 км/ч) при коротких интервалах движения (до 1,5—2 мин).
Линии метрополитенов (или их отдельные участки) бывают (рис. 1): подземные, прокладываемые в тоннелях, на мелком (10—15 м) от поверхности земли или глубоком заложении;
надземные, устраиваемые на специальных эстакадах или путепроводах, сооружаемых над улицами;
наземные, проходящие по насыпям или выемкам и не имеющие пересечения в одном уровне с городскими магистралями.
3) Вводный инструктаж
Вводный инструктаж по безопасности труда проводят со всеми вновь принимаемыми на работу, независимо от их образования, стажа работы по данной профессии должности; временными работниками, командированными, или учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или на практику, а также с учащимися в учебных заведениях перед началом лабораторных и практических работ в учебных лабораториях, мастерских, участках, полигонах. О проведении вводного инструктажа делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.
Билет №6
Сущность щитовой технологии строительства тоннелей.
Конструкции односводчатых станций метрополитена.
Первичный инструктаж.
1)Сущность щитовой технологии строительства тоннелей.
Технология.
В головной части щита под защитой ножевого кольца(1) разрабатывают на глубину проходки грунт забоя (2)и выполняют крепление. При помощи гидравлических домкратов (3) установленных по периметру опорного кольца(4) передвигнают щит вперед в отработанное пространство , при этом домкраты упираются в возведенную заранее обделку.
Сборная обделка состоит из горн. колец (5)ширина каждого кольца кратна глубине заходки.
После передвижения щита и уборки штоков домкрата, в освободившемся пространстве под защитой хвостовой оболочки возводят очередное кольцо обделки. По мере продвижения щита и выхода обделки из под оболочки, зазор (7) между обделкой и грунтом заполняют под давлением цементно-песчаным раствором, обеспечивая надежный контакт обделки с грунтовым массивом. Наиболее универсальны немеханизированные щиты , с помощью них сооружаются тоннели как в неустойчивых (в том числе водонасыщенных), так и в устойчивых скальных и нескальных грунтах.
Плюсы механизированных щитов:
- повышенный уровень механизации разработки грунта(98%)
- уменьшение трудовых затрат
- повышение скорости проходки
- понижение стоимости строительства при нормальной эксплуатации
- достижение проектной производительности