2. Эксплуатация манометров, единицы измерения.

Единица измерения Р: международная Паскаль (Па) - по международной системе

измерения.

В России применяют единицу измерения - кгс/см² (Ат.)

1 кгс/см² = 1Бар (американская система)

1 кгс/см² = О,1Мпа

1Мпа = 10 кгс/см²

1 кгс/см² = 1Ат = 10 м. вод.ст.

1Па = 1,019х10¹⁵Ат = О,1 мм. вод.ст.

Эксплуатация манометров не допускается:

• Если у манометра повреждён корпус

• Повреждено стекло

• Повреждена шкала

• Предел измерения не соответствует технологическому регламенту (т.е. max. Рраб находится не в 2/3 шкалы манометра)

• Отсутствует клеймо, штамп или документ, подтверждающий дату проверки

• Стрелка не возвращается на 0 отметку при снижении давления

• Если есть сомнения в правильности показания манометра.

• Рраб-10 кгс/см². Проверка манометров:

• Рабочие - 1 раз в год.

• ЭКМ (электроконтактные) - 1 раз в 9 мес.

• Контрольные - 1 раз в 6 мес.

3. Правила транспортировки и хранения баллонов со сжиженным газом.

Основные факторы:

• Высокое Р

• Взрывопожароопасность

• Большая масса

ТБ при хранении и транспортировке:

• На вентиле должен быть предохранительный колпак

• На баллонах 2 кольца (диаметром 2,5 см.)

• На машине специальный знак

• Спец оборудованная машина с ячейками

• Вентили должны иметь одно направление (вверх, назад, вправо

• Не хранить, не перевозить кислород с ГСМ или горючими баллонами

• Переносить на спец носилках тележках

• Не менее 5 м. от открытого огня

• Не менее 1 м. от отопления

• В радиусе 5 м. от сварочного агрегата не курить

• Расстояние от места сварки до горючего баллона с кислородом не менее 5 м.

• Хранить баллоны в спец складах, на первом этаже, вьшолненных из огнеупорных материалов

• Окна и двери открываются наружу

• Освещение во взрывозащищённом исполнении

• Включатель снаружи

• Пол гладкий не скользкий из материала исключающего искрсибразования

• Вентиляция приточно-вытяжная

• Наличие средств пожаротушения

• Скорость машины при перевозке не более 50-60 км/час.

• Сопровождает груз экспедитор

45

Билет №14

1. Причины неисправности станков-качалок.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИВОДОВ

ШТАНГОВЫХ ГЛУБИННЫХ НАСОСОВ.

№ п/п	Наименование неисправности, внешнее проявление и доп. признаки	Вероятная причина	Способы устранения
1.	Произвольное перемещение узлов и деталей относительно друг друга	Ослабление затяжки болтов крепления. Неправильно выполнен монтаж привода.	Надёжно затягивать все болтовые соединения. Проверить и исправить места неправильной сборки.
2.	Вибрация привода	Значительное превышение числа качаний и нагрузки на устьевой шток. Неуравновешенность привода.	Режим работы привода установить согласно рекомендуемой области применения и технической характеристики привода. Проверить и уравновесить привод.
3.	Проворачивание оси в кривошипе.	Ослабление затяжки оси в отверстии кривошипа.	Затянуть гайку и контргайку (заменить палец)
4.	Задевание шатунов за кривошипы, периодический стук.	Ослабление крепления опоры балансира к плите стойки или неотрегулирован весь привод.	Затянуть болты крепления опоры балансира и застопорить их. При необходимости произвести регулировку соосности осей устьевого штока (центра подвески; и скважины.
5.	Нарушение соединения кривошипа с ведомым валом редуктора. Рывки кривошипа.	Ослабление крепления дифференциальной стяжки кривошипа. Повреждение паза на валу или смятие шпонки.	Затянуть стяжку. Повернуть кривошипы на 90^0 и установить шпонки в новые пазы. Заменить шпонку.
6.	Проскальзывание устьевого штока или канатов в зажимах подвески. Обрыв отдельных проволок каната	Износ зубьев плашек. Износ каната.	Заменить изношенные плашки. Заменить канат.
7	Шум в подшипниках.	Недостаточно смазки. Износ или поломка подшипников.	Дозаправить смазку. Соблюдать требования по смазке. Осмотреть и заменить изношенные (поломанные ) подшипники.
8.	Пробуксовка и рывки ремней.	Ослабление натяжения ремней. Износ, удлинение ремней.	Натянуть клиновые ремни Заменить комплект ремней.
9.	Нагрев корпуса редуктора. Периодический стук в редукторе.	Избыток или недостаток масла в редукторе. Перегрузка редуктора. Поломка одного или нескольких зубьев зубчатых колёс. Попадание какого-либо предмета в зацепление.	Слить излишек масла или добавить масли до контрольного уровня. Уравновесить привод. Проверить соответствие режима эксплуатации области применения. Произвести ремонт зубьев. Очистить картер редуктора от поломанных зубьев и посторонних предметов, сменить масло.
10.	Работа редуктора с периодическими ударами и пульсацией.	Неравномерная нагрузка на редуктор при ходе балансира вверх и вниз.	Уравновесить привод.
11.	Негерметичность корпуса редуктора по разъёму, подтекание масла.	Ослаблена затяжка болтов крепления крышки к корпусу редуктора. Отсутствие герметизирующей пасты по линии разъёма. Износ прокладок под крышками валов редуктора. Избыток масла в редукторе.	Затянуть болты крепления крышки редуктора. Снять крышку корпуса нанести на плоскость разъема герметик Заменить прокладки Слить излишек масла через контрольную пробку.