Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЛЕКЦИИ ПО РНГМ.doc
Скачиваний:
39
Добавлен:
28.09.2019
Размер:
1.02 Mб
Скачать

3. Правила безопасности при эксплуатации станка - качалки.

При осмотре СК визуально проверить общее состояние в рабочем положении.

1. Фундамента (станины)

  • Наличие трещин, деформаций

  • Положение и состояние плит под станиной.

2. Станок - качалка

  • Положение в вертикальной плоскости

  • Центрация

  • Наличие посторонних шумов (в редукторе, подшипников, самой конструкции)

  • Уравновешенность

  • Наличие и исправность заземления СК к эксплуатационной колонне скважины, Эл. двигателя и БУС к раме, металлорукава нулевого и силового кабеля к раме или БУС.

  • Наличие подтёков по валам редуктора.

После проверки общего состояния приступить к поузловому осмотру, остановив СК и установив на тормоз. 1 .Осмотр электрооборудования СК.

  • Состояние Эл. двигателя, кабелей, изоляции.

  • Наличие ручки на ключи управления.

  • Знаки безопасности.

  • Запорное устройство двери, его механическое отключение, включение автоматического выключателя.

  • Крепление Эл. двигателя

  • Включение и отключение СК производить в диэлектрических перчатках.

2. Ограждения площадки обслуживания.

  • Состояние ограждения кривошипов.

  • Наличие и состояние дуг безопасности на стойке, и их подъёмные крепления.

  • Наличие и состояние лестницы, ограждения и площадки обслуживания БУС.

  • Наличие и состояние ограждения шкива Эл. Двигателя.

3. Рама и стойка.

  • Наличие и состояние крепёжных изделий.

  • Наличие трещин и деформаций.

  • Наличие элементов самой конструкции и лестницы на стойке.

4. Редуктор.

  • Уровень масла в редукторе.

  • Наличие подтёков по валам.

  • Состояние и наличие крепёжных изделий.

  • Состояние кривошипа и его крепление на валу, трещины, свободный ход на валу, состояние шпонки и стяжного устройства, положение противовесов на кривошипе.

  • Наличие свободного хода ведущего вала в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

  • Состояние тормозного устройства и надёжность его работы.

5. Шатуны с траверсой и подвесным подшипником.

  • Подтёки смазки из корпусов подвесного подшипника и нижней головки шатуна.

  • Состояние и наличие крепежа.

  • Наличие пробок и тавотниц на корпусах подшипников.

  • Состояние шатунов (трещины, деформация).

  • Состояние крепления верхней головки шатуна к траверсе.

6. Балансир с головкой и опорой.

  • Положение головки балансира относительно балансира.

  • Наличие и состояние крепления опоры к стойке и балансира к опоре.

  • Наличие трещин и деформации балансира и головки.

  • Подтёки смазки из корпуса подшипников опоры, наличие пробок и тавотниц на крышках подшипников.

  • Состояние подвесного устройства штанг к головке балансира.

Билет №12

1. Устройство и техническая характеристика не вставных насосов.

Не вставные насосы

Спускаются и поднимаются по частям (т.е. на НКТ),цилиндр насоса спускается на колонне штанг, плунжер насоса на штангах и поднимается сначала колонна штанг с плунжером, а затем цилиндр с НКТ (спуск до 2500 м.)

НН 1C - насос не вставной с захватным штоком со вставным цилиндром (втулочный).

НН 2С - насос не вставной с ловителем с цельным цилиндром (безвтулочный).

НН 2БН - насос не вставной с ловителем с цельным цилиндром (безвтулочный) износостойкого исполнения.

НН 2БК - насос не вставной с ловителем с цельным цилиндром (безвтулочный) коррозионного исполнения.

Высокая точность изготовления поверхностей деталей опоры должна обеспечивать надёжную герметичную посадку цилиндра насоса в НКТ на заданной глубине скв.

Одновременно предотвращать искривление насоса в скв.

Цилиндр насоса изготавливается двух видов:

  • С цельным цилиндром (безвтулочный)

  • С вставным цилиндром из нескольких втулок (втулочный). Они стянуты ниппелем, расположенным внутри кожуха (размер втулки 300 мм., количество от 11 до 16 штук).они подвергаются закалке, азотизированию. Стальные втулки обрабатывают токами высокой частоты (ТВЧ).

ШСНУ — является гидравлической машиной объёмного типа, где уплотнение между

плунжером и цилиндром достигается за счёт высокой точности их рабочих поверхностей

и допускаемых зазоров.

В зависимости от величины зазора насосы выпускаются 4 групп посадок - О, 1, 2, З

(между цилиндром и плунжером).

Подбор насосов по группе посадки осуществляется в зависимости от:

  • t° условий

  • глубины подвески (800 - 1400 мм.)

  • вязкости откачивающей жидкости