Часть III, Сооружение морских трубопроводов

нарно, то навивка трубопровода осуществляется на судне, при­швартованном у береговой базы, где наращивают трубопровод;

• трубоукладочное судно идет в район трубоукладки. Во время пе­ рехода можно проводить контроль навивки трубопровода, со­ стоящий в продувке и опрессовке трубопровода водой;

• конец трубопровода крепят к стояку платформы или сваривают с концом уже проложенного участка трубопровода;

• трубоукладочное судно перемещается по трассе и укладывает тру­ бопровод. Развиваясь с барабана, трубопровод проходит через выпрямляющее устройство и по роликовой дорожке спускается через кормовой слип в воду.

Растягивающее усилие, необходимое при укладке, создается совмест­ной работой натяжителя и механизма привода барабана.

В основное технологическое оборудование трубоукладочных су­дов барабанного типа входят натяжитель, выпрямляющее устройст­во и барабан с трубопроводом.

16.5. Сварка морских трубопроводов

Ручные методы сварки МТ. При сооружении подводных перехо­дов магистральных нефтегазопроводов широкое применение получи­ла ручная электродуговая сварка. Этот метод сварки ввиду специфи­ческих особенностей строительно-монтажных работ продолжает при­меняться в условиях Каспийского моря при прокладке морских трубопроводов.

Технологии автоматической сварки МТ. Применение автомати­ческих методов сварки при строительстве морских трубопроводов обусловлено прежде всего необходимостью обеспечения высокого ка­чества сварных соединений в связи со сложностью условий эксплуа­тации и ремонта.

Соединения труб при строительстве могут выполняться с исполь­зованием различных организационных схем, например:

• с предварительной сваркой труб в двух- или четырехтрубные секции, которые затем сваривают в непрерывную нитку;

• сваркой отдельных труб в непрерывную нитку. Сварка выполняется одним из следующих способов:

• автоматическая или полуавтоматическая сварка в среде защит­ ного газа плавящимся или неплавящимся электродом;

• автоматическая или полуавтоматическая сварка самозащитной проволокой с принудительным или свободным формированием металла шва;

Глава 16. Монтаж морских трубопроводов 445

• ручная сварка электродами с покрытием основного типа или с цел­ люлозным покрытием;

• электромонтажная сварка непрерывным оплавлением с после- сварочной термической обработкой.

При сварке двух- или четырехтрубных секций на вспомогательной линии может применяться также автоматическая сварка под флюсом.

Перед началом работ принятые к использованию способы сварки, сварочное оборудование и материалы должны быть аттестованы в при­сутствии представителей Заказчика на трубоукладочном судне. Сварщики должны быть аттестованы в соответствии с действующи­ми нормами. Сварщики, выполняющие сварку под водой, должны пройти обучение и специальную аттестацию в камере под давлением с имитацией условий работы на дне моря.

Кольцевые сварные соединения подвергают 100% радиографиче­скому контролю с дублированием 20% стыков автоматизированным ультразвуковым контролем с записью результатов контроля. При тол­щине стенки свыше 25 мм 100% ультразвуковой контроль является обязательным.

Приемка сварных соединений производится в соответствии с тре­бованиями технических условий на сварку и неразрушающий кон­троль труб, включающих нормы допустимых дефектов в сварных швах.