- •Проектирование конструкций судов внутреннего плавания Методические указания
- •Введение
- •Задание на выполнение расчётной работы
- •Исходные данные
- •1.Компоновка корпуса судна
- •2. Расчётные общие изгибающие моменты и срезывающие силы
- •2.1 Расчётные случаи нагрузки
- •2.2 Изгибающий момент на волнении для судна в полном грузу.
- •2.3 Изгибающий момент на волнении для судна порожнём с балластом
- •2.4 Изгибающий момент при погрузке и выгрузке судна
- •2.5 Изгибающий момент при посадке судна на мель
- •2.6 Расчётные общие изгибающие моменты
- •2.7 Расчётная общая срезывающая сила
- •3. Опасные и допускаемые напряжения
- •3.1 Опасные напряжения
- •3,2 Допускаемые нормальные напряжения от общего изгиба в связях днища
- •3,3 Допускаемые нормальные напряжения от общего изгиба в связях палубы
- •3.8 Допускаемые нормальные напряжения от местного изгиба пластин
- •3.9 Допускаемые касательные напряжения в стенках балок рамного набора
- •4.Проектирование основных связей корпуса
- •4.1 Определение профиля продольных рёбер жёсткости днища и второго дна
- •Определение размеров флоров и кильсонов
- •Определение толщины настила второго дна и обшивки днища
- •4.4 Определение профиля холостых шпангоутов борта и второго борта
- •4. 5 Определение размеров рамных связей борта и второго борта
- •4.6 Определение толщины обшивки борта и второго борта
- •4.7 Определение профиля продольных рёбер жёсткости палубного пояса
- •4.8 Определение размеров рамных бимсов и карлингсов
- •4.9 Определение толщины листов палубного пояса.
- •4.10 Определение профилей пиллерсов и раскосов судов-площадок
- •4.11 Определение размеров связей продольных переборок
- •5. Проверочный расчёт общей прочности
- •5.1 Расчёт эквивалентного бруса
- •5.1.1 Исходные данные
- •5.2 Уточнение размеров продольных связей и материала наиболее напряжённых связей корпуса
- •6. Приближённое определение массы корпуса
- •7. Оценка долговечности основных связей корпуса
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Приложение : Справочные данные
- •Оглавление
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Волжская государственная академия
водного транспорта»
Кафедра сопротивления материалов, конструкции
корпуса и строительной механики корабля
А.М.Фролов, А.В.Иванов
Проектирование конструкций судов внутреннего плавания Методические указания
к выполнению расчётной работы по дисциплине
«Расчёт и проектирование судовых конструкций»
Рекомендуется студентам очной и заочной
форм обучения по специальности 180101 «Кораблестроение»
Нижний Новгород
Издательство ФГОУ ВПО «ВГАВТ»
2012
УДК 539.3./.6
Рецензенты:
С.Н. Гирин- профессор, кандидат технических наук.
К.Н. Пряничников- доцент, кандидат технических наук.
Фролов А.М
Проектирование конструкции судов внутреннего плавания. Методические указания к выполнению расчётной работы по дисциплине «Расчёт и проектирование судовых конструкций» для студентов оч. и заоч. обуч. специальности 180101 «Кораблестроение»/А.М.Фролов, А.В.Иванов -Н.Новгород, Издательство ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2012. – с.
Методические указания предназначены для использования при выполнении расчётной работы по курсу «Расчёт и проектирование судовых конструкций». Целью расчётной работы является привитие будущим кораблестроителям практических навыков по проектированию корпусов стальных судов внутреннего плавания с использованием проектировочных расчётов общей и местной прочности.
Для студентов кораблестроительной специальности дневной и заочной форм обучения.
Работа рекомендована к изданию кафедрой: «Сопротивление материалов, конструкция корпуса и строительная механика корабля», протокол № от 2012 г.
Введение
Методические указания предназначены для использования студентами кораблестроительной специальности при выполнении расчётной работы по курсу «Расчёт и проектирование судовых конструкций». Целью расчётной работы является привитие будущим кораблестроителям практических навыков по проектированию корпусов стальных судов внутреннего плавания с использованием проектировочных расчётов общей и местной прочности.
Методические указания разработаны применительно к трём типам грузовых судов:
- теплоход-площадка;
- теплоход бункерного типа;
- нефтеналивной танкер.
Предполагается, что суда имеют длину . Для таких судов оптимальной является смешанная система набора Ю. А. Шиманского, при которой палуба, днище и второе дно имеют продольную систему набора, а борта, внутренние борта и продольные переборки набираются по поперечной системе.
Проектирование связей в данной работе выполняется только для средней части корпуса судна. Особенности проектирования связей в оконечностях и в машинном отделении рассмотрены в курсе «Конструкция корпуса». Размеры связей корпуса определяются в зависимости от класса Российского Речного Регистра и категории судна по интенсивности эксплуатации.
По предложению доц. О.И. Свечникова все грузовые суда по интенсивности эксплуатации можно разделить на четыре категории.
Категория И (интенсивная эксплуатация). К ней относятся грузовые суда, предназначенные для местных перевозок песка, гравия, щебня.
Категория У ( умеренная эксплуатация). К этой категории относятся транзитные сухогрузные суда, предназначенные для перевозки навалочных грузов и обслуживаемые грейферными кранами.
Категория С (слабая интенсивность эксплуатации). К ней относятся суда, предназначенные для перевозки тарно-штучных грузов, овощей, и других грузов. не требующих применения грейферных кранов.
Категория Н. К этой категории относятся суда для перевозки наливных грузов.
Проектирование выполняется путём раздельного проектирования, когда каждая связь корпуса рассматривается отдельно. Требуемые геометрические характеристики связей (толщины листов , моменты инерции, моменты сопротивления, площади связей набора) определяются для разных условий , присущих рассматриваемой связи. В результате получается несколько размеров одной и той же связи. В качестве проектной связи принимается связь с наибольшими геометрическими характеристиками, удовлетворяющая всем предъявляемым к ней требованиям.
Методика проектировочного расчёта размеров продольных связей, удовлетворяющих условиям общей прочности, основана на ряде упрощающих допущений и, поэтому, является приближённой. В связи с этим предусмотрено уточнение размеров продольных связей по результатам проверочного расчёта общей прочности. Одновременно уточняется требуемый материал для наиболее напряжённых продольных связей корпуса.
В завершение работы выполняются приближённое определение массы корпуса и оценка долговечности основных связей корпуса.