- •Введение.
- •Глава 1. Основные эксплуатационно-технические требования к технологии и техническим средствам механизации и автоматизации сортировочных станций.
- •Технология работ по переработке вагонов на сортировочных станциях
- •Основные элементы сортировочной горки
- •Технология работы сортировочной станции
- •1.2. Требования к техническим средствам автоматизации и механизации сортировочных горок
- •Надвиг и роспуск составов
- •Формирование составов
- •Подготовка составов и отправление поездов
- •Структура технических средств и систем сортировочных горок
- •1.3. Основные технические требования к системам и устройствам Система управления скоростью надвига, роспуска и маневровых перемещений составов и групп вагонов
- •Система управления скоростью скатывания отцепов
- •Управление маршрутами движения отцепов
- •Мониторинг перемещения поездов вагонов и локомотивов на путях и в парках станции
- •Управление компрессорной станцией
- •Управление закреплением и освобождением составов
- •Контроль, диагностика состояния и обслуживание технических средств автоматизации и механизации сортировочной станции
- •Информационный обмен с автоматизированной системой управления сортировочной станцией ипу сс
- •Информационный обмен со смежными системами железнодорожной автоматики и телемеханики
- •Требования к напольным устройствам
- •Устройства контроля участка
- •Рельсовые цепи (рц)
- •Радиотехнический датчик стрелочный (ртд-с)
- •Индуктивно-проводной датчик (ипд)
- •Индуктивные датчики для счета осей (со)
- •Комплексированная защита стрелки (кзс)
- •Стрелочный привод
- •Вагонные замедлители
- •Весомер
- •Напольный датчик скорости (рис-взм)
- •Устройство контроля заполнения пути кзп
- •Устройства закрепления и заграждения
- •Устройство авторасцепки вагонов
- •Требования к устройствам электропитания
- •Требования к устройствам воздухоснабжения (увс)
- •Глава 2. Устройства механизации сортировочных горок
- •2.1. Вагонные замедлители тормозных позиций
- •Тормозные средства на постоянных магнитах
- •2.2. Горочные стрелочные электроприводы и схемы управления.
- •Стрелочные приводы спгб-4, спгб-4м
- •2.3. Компрессоры и весомер.
- •Глава 3. Напольные датчики горочных систем автоматизации
- •3.1. Индуктивные датчики Магнитоиндукционный датчик педального типа
- •Индуктивный датчик
- •3.2. Рельсовые цепи
- •3.3. Фотоэлектрические датчики
- •3.4 Радиотехнические датчики ртд-с
- •Дальность действия радиолокационных устройств
- •Структурная и функциональная схема ртд-с
- •Принципиальная схема передающего модуля ртд-с
- •Принципиальная схема приёмного модуля ртд-с
- •Размещение ртд-с в плане
- •3.5. Радиолокационные индикаторы скорости
- •Размещение горочных скоростемеров на тормозных позициях
- •Координаты установки одного скоростемера на тормозной позиции
- •Координаты установки двух измерителей на I и II тормозных позициях
В.И. Шелухин
АВТОМАТИЗАЦИЯ
И МЕХАНИЗАЦИЯ
СОРТИРОВОЧНЫХ
ГОРОК
Рекомендовано
Управлением кадров и учебных заведений
Федерального агентства железнодорожного транспорта
в качестве учебника для студентов техникумов и колледжей
железнодорожного транспорта
Москва 2005
УДК 656.212.5:658.011.56
ББК 39.275 Ш36
Ш36
Шелухин В.И. Автоматизация и механизация сортировочных горок; Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. — М.: Маршрут, 2005. — 240 с.
ISBN5-89035-239-3
В учебнике рассмотрены эксплуатационные основы механизации и автоматизации сортировочных горок станций сетевого и регионального назначения, включая технологию работ по переработке составов, структуру технических средств и основные требования к эксплуатации систем и устройств. Изложены принципы построения, функционирования и реализации современных средств механизации и автоматизации; широко представлен иллюстративный материал (схемы, таблицы, рисунки).
Предназначен для учащихся техникумов и колледжей железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика и телемеханика на транспорте», специализации «Обслуживание устройств автоматики и телемеханики», может быть полезен студентам вузов ж.-д. транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь», а также инженерно-техническим работникам, занимающимся обслуживанием и эксплуатацией горочной техники.
УДК 656.212.5:658.011.56 ББК 39.275
Рецензенты: главный специалист Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» Н. С. Путилин; заведующий отделением автоматизации и механизации станционных процессов ВНИИАС А. Г, Савицкий; преподаватель высшей категории Красноярского техникума ж.-д. транспорта И.Л. Рогачева.
ISBN 5-89035-239-3
© Шелухин В.И., 2005 © УМЦ по образованию на железнодорожном транспорте, 2005 © Издательство «Маршрут», 200
Введение.
Неотъемлемой частью перевозочного процесса на железнодорожном транспорте является технологическая работа, связанная с переработкой грузовых составов на специальных станциях, называемых сортировочными.
Для выполнения сортировочной работы широко используются различные специальные устройства, среди которых основными являются сортировочные горки. Эти особые транспортные сооружения прошли большой путь развития. Первая в России сортировочная горка была построена в 1889 г. на станции Саратов Рязано-Уральской железной дороги. В 1909—1917 гг. появились теоретические исследования работы и конструкции сортировочных горок, выполненные С.Д. Карейшей, Е.А. Гибшманом, В.Н. Образцовым, А.Н. Фроловым и др., которые стали основами проектирования сортировочных горок.
После 1917 г. были созданы условия для перехода к механизированным горкам. В 1934—-1935 гг. такие горки начали работать на станциях Красный Лиман, Дебальцево, Ленинград-Сортировочный-Московский. Следующим этапом развития горок явилась автоматизация процесса расформирования составов. Ее внедрение на станциях Лосиноостровская, Ленинград-Сортировочный-Московский, Орехово и другие открыло новые перспективы повышения перерабатывающей способности сортировочных горок.
Весомый вклад в создание и совершенствование устройств механизации и систем автоматизации горок и их проектирование внесли такие известные ученые и специалисты, как П.В. Бартенев, A.M. Долаберидзе, СВ. Земблинов, СП. Бузанов, П.М. Карпов, В.Е. Павлов, В.Д. Прокинова, Г.А. Красовский, Ю.А. Муха, В.Д. Никитин, В.Д. Ратников, Н.О. Рогинский, Б.А. Родимов, И.И. Страковский, Л.Б. Тишков, Н.И. Федотов, Н.М. Фонарев, Г.М. Уманский, Ю.В. Ваванов, А.Н. Перов, B.C. Скабалланович, A.M. Дудниченко А.Е. Штанке, Е.М. Шафит, Н.Р. Ющенко, А.А. Яблонский, В.Н. Иванченко, В.П. Шейкин, ВА. Кобзев, А.Г. Савицкий, ВА. Парилов, А.П. Дзилиев, И.Н. Перов, Н.К. Модин, В.Н. Соколов и др.
В настоящее время сортировочная горка — это сложнейший комплекс технических сооружений, систем и устройств, реализующий современные достижения в области технологии, управления транспортными объектами с широким использованием микропроцессорной техники и ЭВМ.
В соответствии с реорганизацией структуры управления перевозочным процессом сортировочные станции сети железных дорог России поделены на две категории: сетевые и региональные, утвержден их перечень. Несмотря на относительно небольшое число сортировочных станций на железных дорогах России, их значимость неуклонно возрастает. Об этом свидетельствует внимание ОАО «РЖД» к комплексной реконструкции сортировочных горок и станций.
Следует заметить, что на сортировочных горках, территория которых весьма незначительна, сосредоточено большое число технических средств, разнообразных по принципам построения и физическим основам работы, объединенных в единые сложнейшие системы управления с множеством функциональных зависимостей, реализуемых как с помощью техники «прошлого века», так и современной. Так, на сортировочных горках, объединенные в единые системы, эксплуатируются пневматические замедлители, поршневая компрессорная техника, стрелочные приводы и рельсовые цепи — с одной стороны, радиолокационные устройства, микропроцессорная техника, современные ЭВМ — с другой.
Автор выражает искреннюю признательность ведущим специалистам отрасли, внесшим существенный вклад в создание современной горочной техники: А.Г. Савицкому, В.А. Кобзеву, Н.А. Никифорову, Н.С. Путилину, А.А. Сепетому и другим, представившим отдельные, ранее не опубликованные материалы, весьма важные для ряда пояснений, сотрудникам кафедры «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» МИИТа, оказавшим помощь в подготовке и оформлении материалов учебника.