Вариант 9

1. Планирование производственной деятельности дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении

1.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

1.2. Планирование технико-производственных (качественных) показателей

1.3. Планирование труда и заработной платы

1.4. Планирование эксплуатационных расходов

1.5. Определение себестоимости продукции

2. Планирование производственной деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

2.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

2.2. Планирование объема работы и качественных показателей

2.3. Планирование труда и заработной платы

2.4. Планирование эксплуатационных расходов по техническому обслуживанию устройств

2.5. Определение себестоимости единицы объема выполняемых работ

Вариант 10

1. Планирование производственной деятельности отделения дороги

1.1. Характеристика, задачи и организационная структура отделения дороги

1.2. Планирование объема перевозок грузов

1.3. Планирование качественных показателей и объема работы подвижного состава

Планирование работы вагонов

Планирование рабочего парка и оборота вагонов

Расчет простоя вагонов под грузовой операцией

Расчет простоя вагона на технических станциях

Планирование работы локомотивов

1.4. Планирование производительности труда, численности и фонда оплаты труда

1.5. Планирование эксплуатационных расходов отделения дороги

1.6. Экономические взаимоотношения отделения дороги с транспортными и сторонними предприятиями и организациями

2. Планирование производственной деятельности дистанции пути

2.1. Характеристики, задачи и организационная структура дистанции пути

2.2. Планирование производственной деятельности дистанции пути

2.3. Планирование объема работы и качественных показателей

2.4. Планирование труда и заработной платы

2.5. Планирование эксплуатационных расходов в дистанции пути

Практическая часть

На результаты хозяйственной деятельности оказывает влияние множество факторов, находящихся во взаимной связи, зависимости и обусловленности. При этом каждое явление хозяйственной деятельности можно рассматривать как причину и результат.

Без глубокого и всестороннего изучения факторов нельзя сделать обоснованные выводы о результатах деятельности предприятия, выявить резервы производства, обосновать планы и принимаемые управленческие решения.

Под факторным анализом понимается методика комплексного и системного изучения и измерения воздействия факторов на величину результативного показателя. Наиболее распространённым видом факторного анализа в хозяйственной практике является детерминированный факторный анализ, представляющий собой методику исследования факторов, связь которых с результативным показателем носит функциональный характер, т.е. когда результативный показатель Z = a + b + c или Z = x y.

Необходимость оценки причины изменения того или иного показателя возникает при решении многих экономических задач, при этом используется принцип элиминирования, т.е. исключение из общего изменения результативного показателя влияния всех факторов, кроме исследуемого.

Элиминирование основывается на методе агрегатных индексов, при котором каждый фактор последовательно рассматривается как переменный, предполагая остальные постоянными.

Для оценки влияния абсолютного изменения любого фактора на абсолютное изменение результативного показателя (ΔZ) используется ряд способов: цепных подстановок, абсолютных разниц, корректировочных коэффициентов, относительных величин, структурных сдвигов, долевого распределения.

Выбор способа анализа зависит от целей и глубины анализа, объекта исследования, информационной базы и технических возможностей для выполнения расчётов.

В практике аналитических расчётов на предприятиях железнодорожного транспорта применяются все эти способы. Наиболее подробно в лабораторных работах мы рассмотрим способ разниц, корректировок, относительных величин.