12. Определение количества железнодорожных путей морского грузового фронта

Количество ж/д путей МГФ определяется из условия обеспечения непрерывной обработки судна по прямому варианту.

Для обеспечения равномерной загрузки технологической линии количество вагонов в подаче должно быть кратным количеству ТЛ.

Время обработки подачи вагонов по прямому варианту определяется по формуле

ч.

N_в= = = =8

L_пр= l_c + d =155+20 = 175м

n_в= = = =4

где N_в – максимальное количество вагонов в одной подаче;

- оптимальным количеством ТЛ на морском грузовом фронте

L_пр – длина причала, м;

l_в – длина вагона по осям автосцепок, м;

l_c – наибольшая длина судна, м;

d – минимальное расстояние между судами (d=20м);

n_в – количество вагонов, обрабатываемых одной ТЛ;

t_в – время обработки подачи вагонов по прямому варианту, час.

Далее рассчитываем количество путей, необходимых для обеспечения непрерывной обработки вагонов по прямому варианту, когда поочередно на одних путях производятся грузовые операции, а на остальных – маневры.

шт.

Число подач по прямому варианту в сутки будет равно:

шт.

13. Уточненный расчет складов

При расчете складов в первом приближении мы пользовались приближенной формулой для определения величины е_з Теперь, когда мы рассчитали оптимальное количество причалов и ТЛ, можно внести уточнения в первоначальный расчет складов.

Емкость складов одного причала рассчитывается по формуле:

Е = К_сл * Q_c + е_з,

Запас емкости рассчитывается по уточненной формуле:

е _з = П*, если Q^max_мес / П  15

Q^max_мес * /15, если Q^max_мес / П  15

где П – пропускная способность одного причала, т/сут

Q^max_мес – максимальный месячный грузооборот одного причала, т

Для начала определим максимальный месячный грузооборот одного причала:

т.

Пропускная способность одного причала:

т/сут.

Так как то .

Далее рассчитывается емкость складов одного причала:

Е = К_сл * Q_c + е_з = 1,1*6226,5 + 4760 = 11609,15 т.

Рассчитаем площадь склада:

F = = = 10077,4 м²

q = min(10; 1,536; 1,538; 1,54) = 1,536 тс/м².

B_скл = = 65м  72 м

Размеры склада будут следующими: L = 156 м, B = 72 м. Ширина и длина склада должны быть кратны 12, поэтому площадь склада увеличивается до 11232 м².

F = L  В = 11232 м^2.

14. Расчет удельной себестоимости перевалки груза

Себестоимость количественно измеряется суммой денежных затрат порта на перевалку груза с одного вида транспорта на другой и исчисляется следующим образом.

где S₁ – основная и дополнительная заработная плата портовых рабочих с

отчислениями на социальное страхование;

S₂ – расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования;

S₃ – расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений;

S₄ – стоимость израсходованной электроэнергии;

S₅ – стоимость израсходованного топлива;

S₆ – стоимость израсходованных обтирочных и смазочных материалов;

S₇ – затраты на малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь;

S₈ – административно-управленческие и обще-эксплуатационные расходы;

S₉ – прочие расходы.

1. Для расчета основной и дополнительной заработной платы портовых рабочих с отчислениями на социальное страхование, необходимо рассчитать рад иных показателей, таких как:

• трудоёмкость обслуживания механизмов:

чел – ч.

• средний коэффициент доплат за классность бригады:

• трудоёмкость переработки груза:

• заработная плата рабочих, занятых техническим обслуживанием, грн:

где Ккл – средний коэффициент доплат за классность бригады;

Кн - коэффициент, учитывающий доплаты за работу в ночное время;

Кпр – коэффициент, учитывающий доплату за работу в праздничные дни;

Кбр – коэффициент, учитывающий доплаты за руководство бригадой;

С_о – часовая тарифная ставка рабочих, занятых техобслуживанием механизмов(С_о =12,31 грн/час);

• заработная плата портовых рабочих, занятых на грузовых работах:

грн;

• заработная плата распорядительского и вспомогательного персонала:

грн

где К_рв – коэффициент, учитывающий расходы на заработную плату распорядительского и вспомогательного персонала порта;

грн

2. Расход на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования, грн.:

=3 530 880грн.

где: К_iм – стоимость одной машины i-го назначения;

3. Для расчета расходов на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, необходимо рассчитать стоимость одного причала и одного склада:

S₃ = А_пр + А_скл,

где А_пр – расходы на амортизацию и текущий ремонт причалов;

А_скл - расходы на амортизацию и текущий ремонт складов;

А_пр = ,

где К_пр – стоимость причала;

а_пр – процент на отчисление амортизации для причала (а_пр = 3,5 %);

b_пр - процент на отчисление на текущий ремонт для причала (b_пр = 1 %);

К'_пр = L_пр * S_пр,

где S_пр – стоимоcть причала 1го погонного метра (S_пр=56000грн)

К’_пр = 156 * 56000 = 8736000 грн

К_пр = n*К’_пр = 1*8736000= 8736000 грн грн

А_пр = = 393120 грн;

А_скл = ,

где К_скл – стоимость склада;

а_скл – процент на отчисление амортизации для склада (а_пр = 4,7 %);

b_скл - процент на отчисление на текущий ремонт для склада (b_пр = 0,5 %);

К’_скл = F_скл * S_скл, ,

где S_cкл – стоимоcть причала 1го метра квадратного (S_скл=4000грн)

К’_скл = 11232 * 4000 = 44928000 грн

К_скл = n*К’_скл = 1*44928000=44928000 грн

А_скл = = 2336256 грн

S₃ = 393120 + 2336256= 2729376 грн;

4. Расчеты на электрическую энергию производится посредством следующих вычислений:

S₄ = S_эм + S_эз + S_{э осв},

где S_эм - расходы на электроэнергию, которая потребляется работающими от сети кранами;

S_эз - расходы на электроэнергию, которая потребляется работающими от сети электропогрузчиками (S_эз = 0, так как в перегрузочных работах участвуют автопогрузчики);

S_{э осв} – стоимость электроэнергии на освещение;

S_эм = 1,02 * ₀ * _э * Ц_а * N_к * Т_к + К_спр * Ц_з *  N_к,

где 1,02 – коэффициент, учитывающий потерю электроэнергии на опробывание;

₀ – коэффициент одновременной работы двигателей (₀ = 0,4);

_э – коэффициент использования мощности двигателей (_э = 0,75);

Ц_а – стоимость кВт – ч активной электроэнергии (Ц_а = 0,331 );

N_к – суммарная мощность двигателей 1 крана (N_к = 130 );

Т_к – трудоемкость работ в машино-часах, выполняемых краном;

К_спр – коэффициент, учитывающий спрос (для трёх ТЛ К_спр = 0,27);

Ц_з – стоимость 1 кВт мощности заявленной электроэнергии (Ц_з=42 );

 N_к – суммарная мощность двигателей всех кранов, установленных на комплексе;

Т_{ф кр} = ;

Т_{ф кр} = = 4247.2 ч;

 N_к = N_опт * N_к = 3 * 130 = 390 ;

S_эм = 1,02*0,4*0,75*0,331*130*4247.2+ 0,3 * 42 * 390 =60837.6 грн;

S_{э осв} = (N_уд S Ц_а Т_н + (N_уд S Ц_з)/24) * Т_ночн

где N_уд – удельная мощность осветительных приборов, квт/м² или квт/м;

S – площадь(или протяженность) освещаемого объекта, м² или м;

Т_ночн – средняя продолжительность темного времени суток, ч

N_уд * S = 0,0005 * F_скл + 0,003 * 2 * L_пр;

N_уд * S = 0,0005 * 11232 + 0,003 * 2 * 156=6,55 кВт

S_{э осв} = (6,55*0,331*365 + (6,55*42)/24) * 12=9629,55 грн

S₄ = 60837.6 + 0 + 9629,55 =70467,15 грн;

S₅ – стоимость израсходованного топлива

S₅ = 1.15*Цт N_iγ_i Qi/Pi*η_э

где 1,15 – коэффициент, учитывающий работу двигателей при спробывании;

Цт – стоимость 1 кг дизельного топлива

N_i – суммарная мощность двигателей машины i-го типа, кВт

γ_i – удельный расход топлива, кг/кВт-ч

Qi – количество перегружаемого груза машинами i-того типа, т

Pi – техническая производительность машины, т/ч

S₅ =1,15*6*130*0,2*4247,2*0,75=571541,5 грн

S₆ – стоимость израсходованных обтирочных и смазочных материалов;

S₆ = 0,15 * (S₄ + S₅);

S₆ = 0,15 * (70467,15+ 571541,5) = 96301,3 грн;

S₇ – затраты на малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь;

S₇ = a_изн * Q_г * (2 – К_тр),

где a_изн – норматив расходов (a_изн = 0,12 грн/т);

S₇ = 0,12 * 210 000 * (2 – 0,34) = 41832 грн;

S₈ – административно-управленческие и общеэксплуатационные расходы;

S₈ = 0,15 * S₁;

S₈ = 0,15 * = 90542,7 грн;

S₉ – прочие расходы;

S₉ = 0,15 * ;

S₉ = 0,15*( +3530880+2729376+70467,15+571541,5+96301,3+41832+90542,7)= = 1160183,8 грн;

S = +3530880+2729376+70467,15+571541,5+96301,3+41832+90542,7+1160183,8 = 8894742,35 грн;

Удельная себестоимость рассчитывается по формуле:

S_уд = ;

S_уд = = 42,36 .