3 Аналіз конструкції дорожнього одягу

Конструкції дорожніх одягів, які застосовані в проекті, повинні відповідати сучасним вимогам, бути економічними, з мінімальними матеріало- , енерго- і трудомісткостями.

З метою зниження вартості і підвищення техніко-економічних показників застосованих конструкцій дорожніх одягів слід заміняти дефіцитні привізні матеріали вторинними продуктами промисловості або маломіцними місцевими матеріалами з поліпшенням їх фізико-механічних властивостей добавками в’яжучих.

При виборі матеріалів і виробів для застосування у дорожніх конструкціях необхідно описати їх фізико-механічні властивості.

4 Визначення параметрів спеціалізованих потоків

4.1 Відповідно до прийнятих у проекті конструкцій дорожнього одягу слід визначити обсяг робіт на їх влаштування та потребу у матеріалах, напівфабрикатах і виробах (підрозділ 3.1)

Кількість матеріалів на один конструктивний шар визначають за формулами 3.1-3.2 або приймають відповідно ДБН Д 2.2–27–99 [4]

Q_v = В h L К_в К_у, (3.1)

Q_v = В h L  К_у, (3.2)

де В – ширина проїзної частини, м;

h – товщина шару в щільному тілі, м;

L – довжина ділянки дороги, м;

К_у – коефіцієнт ущільнення матеріалу;

К_у – коефіцієнт втрат, К_у = 1,03-1,05;

 – середня щільність сухого матеріалу в ущільненому тілі, т(м³).

Значення коефіцієнтів ущільнення та середньої щільності деяких матеріалів наведені в додатку 1.

4.2 Розрахунки обсягу робіт і потреби матеріалів рекомендується виконувати у формі таблиці (табл. 3.1)

Таблиця 3.1 − Обсяги робіт і потреба матеріалів

Посилання	Найменування матеріалу	Одиниці вимірювання	Кількість матеріалу		Змінні темпи
			на 1000 м^2	на всю дорогу	Vзм	Lзм
1	2	3	4	5	6	7

4.3 Розрахунок тривалості будівництва кожного шару (підрозділ 3.2) рекомендується вести в табличній формі (табл. 3.2) в залежності від директивних термінів будівництва та тривалості робіт по місяцям у такому порядку:

1. Визначити тривалість будівництва за директивними термінами

Т_д = У_к – У_п, (3.3)

де У_к і У_п – дати кінця і початку будівництва за завданням, днів.

2 Визначити дати початку і кінця весняного (Z_п, Z_к) і осіннього (Z_п’, Z_к’) бездоріжжя

Z_п = T_o +5/, (3.4)

Z_k = Z_п + 0,7h_пр/ , (3.5)

де T_o – дата весняного переходу температури повітря через ОС (див. рис.1);

 – кліматичний коефіцієнт, який характеризує швидкість відтавання грунту, см/добу (додаток 3);

h_пр – середньобагаторічна максимальна глибина промерзання (додаток 3), см.

Початок осіннього бездоріжжя Z_п’ співпадає з датою середньомісячної температури +5 С, а закінчення Z_к’ – з датою температури повітря 0 С (див. рис. 1).

3 Визначити тривалість (в днях) весняного Т_вес і осіннього Т_ос бездоріжжя

Т_вес = Z_к – Z_п; (3.6)

Т_ос = Z_к’ – Z_п’. (3.7)

4 Визначити календарну тривалість Т_к будівельного періоду в днях згідно з додатками 2 і 3 в залежності від групи робіт.

Таблиця 3.2 – Тривалість робіт

Група робіт	Найменування шару дорожнього одягу	Термін виконання робіт за кліматичними умовам з урахуванням директивних термінів		Тривалість робіт за технологічними вимогами Тк			Тривалість будівництва, Тзм, змін
		початок	закінчення	початок	закінчення	тривалість робіт, днів
1	2	3	4	5	6	7	8

5 Розрахувати кількість робочих днів для виконання робіт, зв’язаних з будівництвом дорожнього одягу (приклад – таблиця 3.3)

Т_р = [Т_к - (Т_роз + Т_в + Т_орг + Т_рем + Т_кл)] К_зм, (3.8)

де Т_к – календарна тривалість будівництва для кожного шару дорожнього одягу;

Т_роз – період розгортання комплексного потоку, Т_роз = 0,05Т_к;

Т_в – кількість вихідних та святкових днів;

Т_орг – простої з організаційних причин, Т_орг = 0,045Т_к;

Т_рем – кількість днів на профілактику і ремонт машин, Т_рем = 0,04 Т_к;

Т_кл – простої з кліматичних причин (дні з опадами понад 5 мм, хуртовинами, грозами);

К_зм – коефіцієнт змінності, визначається для кожної області в залежності від тривалості дня (в проекті прийняти - січень, лютий, березень, квітень, жовтень, листопад, грудень К_зм = 1; травень, червень, липень, серпень, вересень К_зм = 2).

Таблиця 3.3 – Визначення кількості змін

Місяці	Кількість календарних днів, Тк	Неробочі дні					Кількість робочих днів, Троб	Коефіцієнт змінності, Кзм	Кількість робочих змін за місяць, ТробКзм
		період розгортання, Троз	вихідні і святкові дні, Тв	профілактика і ремонт машин, Трем	простої по організаційним причинам, Торг	простої з кліматичних причин, Ткл

3.4 Змінні темпи робіт з будівництва дорожніх одягів (підрозділ 3.3) характеризується двома показниками: довжиною захватки (ділянка, на якій роботи виконуються протягом однієї зміни – L_зм, м/зміну) і змінним об’ємом (об’єм матеріалів або напівфабрикатів, які укладені в конструктивний шар дорожнього одягу – V_зм, т(м³)/зміну).

, (3.8)

, (3.9)

де L – довжина дороги, яка будується, м;

V – об’єм матеріалу конструктивного шару дорожнього одягу автомобільної дороги довжиною L, т(м³);

Т_зм – тривалість будівництва шару дорожнього одягу, змін.

Змінний темп слід визначати для кожного шару дорожнього одягу.

У подальшому під час вибирання головних машин змінний темп (довжина захватки) і відповідний до нього змінний обсяг уточнюються.