- •Содержание
- •Введение
- •2. Кинематические расчеты привода. Выбор двигателя.
- •2.1. Выбор двигателя.
- •2.1.5. Выбор двигателя
- •2.2. Определение передаточного числа привода.
- •2.3. Проверка двигателя на перегрузку.
- •2.4. Определение допустимых отклонений параметров.
- •2.5. Определение кинематических параметров привода.
- •2.6. Определение силовых параметров привода.
- •Эскизный проект
- •3. Выбор материала зубчатых колес
- •4. Определение допускаемых напряжений.
- •4.1. Назначение срока службы редуктора и количества капитальных ремонтов привода.
- •4.2. Определение допускаемых напряжений при контакте и изгибе в зацеплении зубчатых передач.
- •4.3. Определение допускаемых контактных напряжений в зацеплении зубчатых передач.
- •4.4 Определение допускаемых напряжений изгиба в зацеплении зубчатых передач.
- •5. Расчет прямозубой конической передачи
- •5.1. Проектный расчет
- •5.2. Проверочный расчет зубчатой передачи.
- •6. Расчет открытой передачи
- •6.1. Проектный расчет.
- •6.2. Проверочный расчет.
- •6.2. Параметры клиноременной передачи
- •7. Вычисление действующих сил в механизмах.
- •7.1. Определение сил в зацеплении закрытых передач.
- •7.2. Определение консольных сил
- •7.3. Силовая схема нагружения валов редуктора
- •8. Разработка чертежа общего вида редуктора.
- •8.1.. Определение геометрических параметров ступеней валов.
- •7.4. Предварительный выбор подшипников качения.
- •7.5. Разработка чертежа общего вида редуктора.
- •10.1. Быстроходный вал.
- •10.2. Тихоходный вал.
- •Технический проект
- •11. Разработка чертежа общего вида привода.
- •11.1. Зубчатые колеса.
- •11.2. Шкив открытой передачи.
- •11.3. Выбор соединений.
- •11.4. Схемы установки подшипников.
- •11.5. Конструирование корпуса редуктора.
- •11.6. Выбор муфты.
- •11.7. Смазывание. Смазочные устройства
- •12. Проверочные расчеты
- •12.1. Проверочный расчет шпонок
- •13. Расчет технического уровня редуктора.
- •14.2. Зубчатое колесо.
- •Заключение
- •Список используемой литературы
10.1. Быстроходный вал.
Предварительно выбранные подшипники средний серии 306 Cr =29,1кН ,
C0τ =14,6кН
10.1.1. Определение осевой нагрузки Ra
Ra1 = Fa1 = 129,42 Н
Ra2 = Fa2 = 129,42 Н
10.1.2. Определение эквивалентной динамической нагрузки
Так как отношение:
где V = 1 – коэффициент вращения при вращающемся внутреннем кольце
то:
Н
Н
где = 1,2 – коэффициент безопасности;
= 1 – температурный коэффициент (t = 100oC);
X = 0,56– коэффициент радиальной нагрузки для радиального шарикоподшипника;
Y = 2,3 – коэффициент осевой нагрузки.
10.1.3. Расчет динамической грузоподъемности и долговечности
Расчет производится по наиболее нагруженному подшипнику, то есть по подшипнику А:
кН
16,44 < 29,1 кН
Так как Crp < Cr более чем в 1,5 раза, следует взять подшипник более лёгкой серии (лёгкая серия 206 Cr =19,5кН , C0τ =10,0кН )
16,44 < 19,5 кН
ч
28365 > 17000 ч
где m = 3 – показатель степени для шариковых подшипников;
а1 – коэффициент надежности. При безотказной работе подшипников γ = 90%, а1 = 1;
а23 = 0,75 – коэффициент, учитывающий влияние качества подшипника и качество его эксплуатации при обычных условиях работы подшипника.
10.2. Тихоходный вал.
Предварительно выбранные подшипники лёгкой серии 208 Cr =32кН ,
C0τ =17,8кН
10.2.1. Определение осевой нагрузки Ra
Ra1 = Fa1 = 129,42 Н
Ra2 = Fa2 = 129,42 Н
10.2.2. Определение эквивалентной динамической нагрузки
Так как отношение:
где V = 1 – коэффициент вращения при вращающемся внутреннем кольце
то:
Н
Н
где = 1,2 – коэффициент безопасности;
= 1 – температурный коэффициент (t = 100oC);
X = 0,56– коэффициент радиальной нагрузки для радиального шарикоподшипника;
Y = 2,3 – коэффициент осевой нагрузки.
10.1.3. Расчет динамической грузоподъемности и долговечности
Расчет производится по наиболее нагруженному подшипнику, то есть по подшипнику А:
кН
9,3 < 32 кН
Так как Crp < Cr более чем в 1,5 раза, следует взять подшипник более лёгкой серии (особо
лёгкая серия 108 Cr =16,8кН , C0τ =9,3кН )
9,3 < 16,8 кН
ч
101520 > 17000 ч
где m = 3 – показатель степени для шариковых подшипников;
а1 – коэффициент надежности. При безотказной работе подшипников γ = 90%, а1 = 1;
а23 = 0,75 – коэффициент, учитывающий влияние качества подшипника и качество его эксплуатации при обычных условиях работы подшипника.
Вал |
Подшипник |
Размеры d×D×B,мм |
Динамическая грузоподъёмность,кН |
Долговечность, ч |
|||
Принят предварительно |
Выбран окончательно |
Crp |
Cr |
L10h |
Lh |
||
Б |
306 |
206 |
30×62×16 |
16,44 |
19,5 |
28365 |
17000 |
Т |
208 |
108 |
40×68×15 |
9,3 |
16,8 |
101520 |
17000 |