- •24 Апреля 2012 г.
- •Кафедра промышленного транспорта Архангельского государственного технического университета
- •Введение
- •1. Система автоматизированного проектирования лесных автомобильных дорог
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Средства обеспечения систем автоматизированного проектирования
- •1.3. Технология проектирования дорог с использованием сапр ад
- •1.4. Общая характеристика программного комплекса credo
- •1.5. Интерфейс credo
- •2. Технология автоматизированного проектирования с использованием программного комплекса credo
- •2.1. Цифровая модель местности
- •2.2. Последовательность создания цифровой модели местности в credo ter
- •2.2.1. Исходные данные для построения цмм
- •2.2.2. Создание каталога и запуск подсистемы credo_ter
- •2.2.3. Подгрузка дополнительных данных
- •2.2.4. Создание рельефа местности
- •2.2.4. Создание цифровой модели ситуации
- •2.3. Проектирование плана трассы в credo ter
- •2.3.1. Построение опорного хода и установление парметров трассы
- •2.3.2. Изменение параметров закруглений трассы
- •2.3.3. Импорт и экспорт данных по трассе
- •2.3.4. Формирование чертежей плана трассы
- •3. Обработка линейных изысканий в credo_lin «Линейные изыскания»
- •3.1. Общая характеристика системы credo_lin
- •3.2. Последовательность ручного ввода и обработки линейных изысканий автомобильной дороги
- •3.2.1. Карточка объекта
- •3.2.2. Расчет геометрии оси трассы
- •3.2.3. Формирование чертежа оси трассы и ведомости углов поворота прямых и кривых
- •3.2.4. Ввод данных продольного нивелирования
- •3.2.5. Описание исскуственных сооружений
- •3.2.6. Графическое редактирование геологической информации
- •4. Проектирование лесных автомобильных дорог в cad_credo
- •4.1. Общая характеристика ситемы cad_credo
- •4.2. Последовательность проектирования в cad_credo
- •4.2.1. Начало работы
- •4.2.2. Описание поперечного профиля
- •4.2.2. План трассы
- •4.2.3. Конструкция дорожной одежды
- •4.2.4. Искусственные сооружения
- •4.2.5. Проектирование продольного профиля
- •Автоматизированное проектирование
- •Сплайн-интерполяция опорных точек
- •4.2.6. Проектирование поперечного профиля
- •4.2.7. Построение цмм проектного решения
- •4.2.8. Объемы земляных работ
- •5. Вывод результатов и формирование чертежей
- •5.1. Создание чертежей проектных поперечных профилей
- •5.2. Создание и компоновка чертежа продольного профиля
- •5.3. Основные требования к оформлению рабочей документации автомобильных дорог
- •Масштабы основных чертежей автомобильных дорог
- •Библиографический список
- •Приложения
- •Основные нормы проектирования лесовозных автомобильных дорог сНиП 2.05.07-91 «Промышленный транспорт» (внутриплощадочные и межплощадочные дороги)
- •Категории дорог общего пользования по сНиП 2.05.02-85 от расчетной интенсивности
- •Основные параметры дорог общего пользования по сНиП 2.05.02-85
- •Условные обозначения на топографических планах дорог
- •Условные обозначения на продольных профилях автомобильных дорог
- •Условные графические обозначения консистенции и степени влажности грунтов на инженерно-геологических разрезах и колонках (Таблица 3 гост 21.302-96)
- •Условные графические обозначения основных видов грунтов
- •Условные обозначения материалов дорожной одежды
- •1 94021, Санкт-Петербург, Институтский пер., 5.
4.2. Последовательность проектирования в cad_credo
4.2.1. Начало работы
При выборе пункта "Проектирование автодороги CAD_CREDO" появляется меню второго уровня (рис. 4.1.):
Рис. 4.1. Меню «Проектирование автодороги CAD_CREDO»
Переход между пунктами меню в системе осуществляйте клавишами – «стрелками», после чего нажимайте [Enter], или левую клавишу мыши.
В карточке дороги содержится общая информация: пикет начала и конца, протяженность, название и категория дороги, тип рельефа и, если необходимо, регистрируется рубленность.
Карточка дороги заполняется на этапе обработки линейных изысканий. При экспорте трассы из систем CREDO_TER, CREDO_PRO, CREDO_MIX заполнение происходит автоматически.
По умолчанию заполнены поля "Категория дороги" и "Тип местности", которые используются при оценке проектного решения. Эти параметры выбираются по клавише [Пробел]. Категория дорог приводится по классификации дорог общего пользования, лесовозные магистрали по своим параметрам соответствуют IV и V категориям, а лесовозные ветки – V технической категории дорог общего пользования (Прил. 1).
После ввода пикетного положения начала и протяженности проектируемого участка дороги пикетное положение конца дороги вычисляется автоматически. Пикеты и плюсы в системе отражают реальное расстояние.
4.2.2. Описание поперечного профиля
В этом пункте вводятся параметры, необходимые для моделирования геометрии проектных поперечных профилей: ширину, уклоны проезжей части и обочин, заложения откосов насыпей, выемок, кюветов и условия проектирования кюветов.
Состав меню "Описание поперечного профиля":
Проезжая часть и обочины
Откосы насыпей и выемок
Кюветы и резервы
Ввод данных в пункт меню "Проезжая часть и обочины" обязателен (рис. 4.2.). Если проектные параметры поперечного профиля не меняются по всей трассе, то их значения задают два раза: на первом и последнем пикете. При изменении параметров необходимо указать пикетное положение начала и конца участка с одними параметрами, далее указать пикетное положение конца участка с новыми параметрами. При этом для вставки строки используется клавиша [Insert]. Вводится значения ширины обочин, проезжей части и уклона слева и справа от проектной оси дороги. Уклоны от оси задаются со знаком «–».
Рис. 4.2. Проектные параметры поперчного профиля
4.2.2. План трассы
Информация по плановой геометрии дороги вводится на стадии обработки линейных изысканий. Здесь можно дополнить информацию по геометрии трассы, просмотреть план трассы на экране и создать чертеж трассы, получить ведомости углов поворота, прямых и кривых, координат разбивки закруглений, виражей и уширений. В таблицу вносятся изменения по плановой геометрии дороги, или же она дополняется при проектировании виражей. Необходимо указать уклон виража и уширение проезжей части с внутренней стороны. После выхода из таблицы происходит автоматический расчет виражей.
Не следует корректировать параметры трассы, которые экспортировались из CREDO_TER, CREDO_MIX, CREDO_PRO, так как отметки, снятые по оси трассы и поперечникам, автоматически не изменятся. Каждый такой вариант плана трассы нужно экспортировать из систем CREDO_TER, CREDO_MIX, CREDO_PRO.