- •Затверджено на засіданні кафедри економічного аналізу і статистики,
- •Порядок вибору варіанту ситуації
- •Ситуація 2 Вибір джерел фінансування для проекту розвитку експортного потенціалу сп «Укрроссталь»
- •Оцінка конкурентних позицій фірм-суперників
- •Динаміка показників ліквідності в 1999 р.
- •Динаміка показників ліквідності в 1999 р.
- •Динаміка показників оборотності, в днях
- •Динаміка показників ефективності, фондоозброєності в 1999 р.
- •Показники рентабельності у 1999 р.
- •Переваги над конкурентами, товарів / послуг сп «укрроссталь», що пропонуються на експорт
- •Обсяги продажу і собівартість випуску продукції проекту, тис. Дол.
- •Графік погашення лізингових платежів при періодичному рівномірному відшкодуванні вартості лізингового майна
- •Ситуація 3 Обґрунтування проекту розвитку атзт «Київське швейне підприємство «Киянка»
- •Структура товарного випуску шп «киянка» за 1999 р.
- •Порівняльна характеристика цін на продукцію підприємств легкої промисловості
- •Динаміка структури працівників атзт «шп «киянка» за 1998-1999 р.
- •Керівний склад атзт «шп «киянка»
- •Баланс «кшп «киянка» за 1997—1999 p., тис грн.
- •Звіт про фінансові результати «кшп «киянка»
- •Ситуація 4 Аналіз проекту будівництва обхідного шосейного шляху
- •Характеристика існуючої ділянки траси, через місто
- •Характеристика об'їзних трас порівняно з варіантом «без проекту»
- •Основні показники для проведення фінансового аналізу проекту
- •Показники, що використовуються в економічному аналізі проекту об'їзної траси
- •Екологічна оцінка впливу проектів
- •Фактори, які потребують спеціального розгляду в інституційному і соціальному аналізі проекту
Показники, що використовуються в економічному аналізі проекту об'їзної траси
Показник |
Одиниця виміру |
Значения |
Примітки |
1. Фінансова вартість зведення 1 га лісу |
млн дол/га |
4 |
|
2. % деревини, що використовується в промисловості |
% |
70 |
|
3. Собівартість 1 год. роботи: |
дол/год. |
|
Усереднено за групами автомобілів |
легкового автомобіля |
|
80 |
|
вантажівки |
|
150 |
|
автобусу |
|
170 |
|
4. Фінансова оцінка: |
дол. |
|
|
легкового автомобіля |
|
4700 |
|
вантажівки |
|
37000 |
|
автобусу |
|
60000 |
|
5. Вартість автошини для: |
дол. |
|
|
легкового автомобіля |
|
36 |
|
вантажівки |
|
130 |
|
автобусу |
|
130 |
|
6. Вигоди, отримані за 1 год. експлуатації: |
дол/год. |
|
Відповідно до рівня рентабельності робіт |
вантажівки |
|
30 |
|
автобусу |
|
45 |
|
7. Суб'єктивна оцінка 1 год. пасажира і водія |
дол. |
15 |
|
8. Середнє «завантаження»: |
осіб |
|
|
автобусу |
|
32 |
|
легкового автомобіля |
|
3 |
|
9. Транспортні розцінки: |
дол/л |
|
|
бензин |
|
0,35 |
|
солярка |
|
0,3 |
|
масла |
|
1,22 |
|
10. Премія на зміну курсу валюти |
% |
20 |
|
11. Специфічні перевідні коефіцієнти: |
|
|
3 урахуванням дотацій, застосуванням Імпорту та оцінки робочої сили |
автопаливо |
|
1,3 |
|
покришки |
|
0,95 |
|
робоча сила, в тому числі водії |
|
0,75 |
|
12. Оцінка втрат з безпеки руху (збитки від ДТП): |
тис. дол. |
|
Суб'єктивна оцінка спеціалістів |
ДТП з тими, що загинули |
400 |
||
ДТП з постраждалими |
30,6 |
||
ДТП без постраждалих з матеріальними збитками |
1,2 |
||
13. Середній % аварійності по об'їзних трасах на рік: |
у % від добової інтенсивності на 10 км |
|
По аналогічних трасах |
з тими, що загинули |
0,08 |
||
з постраждалими |
0,095 |
||
без постраждалих |
0,2 |
Таблиця 5