Министерство образования и науки РФ
ГОУ СПО «Чапаевский химико-технологический техникум»
Специальность 150411.51 Монтаж и техническая эксплуатация промышленного
оборудования химических производств.
Курсовой проект
По дисциплине: «Детали машин»
Тема: «Цилиндрический косозубый вертикальный редуктор»
ЧХТТ.303115.009.
Разработал: студент группы 31________Кудрявцев Д.В.
Проверил преподаватель: ________ Ханнанова З.Н.
Чапаевск, 2012
Оглавление
Министерство образования и науки РФ 1
ГОУ СПО «Чапаевский химико-технологический техникум» 1
Специальность 150411.51 Монтаж и техническая эксплуатация промышленного 1
оборудования химических производств. 1
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ 1
По дисциплине: «Детали машин» 1
Техническое задание № 009 3
Введение 4
Расчет мощности и выбор двигателя 4
Кинематический и силовой анализ 4
Выбор материала и расчет допускаемых напряжений 5
Расчет косозубой цилиндрической передачи 6
Проверочный расчет 7
Проектный расчет валов. Подбор подшипников 8
5.1. Входной вал 8
Расчет элементов корпуса редуктора 9
Подбор и проверочный расчет шпоночных соединений 9
Проверочный расчет выходного вала 10
Расчет и построение эпюр изгибающих моментов 10
Техническое задание № 009
Частота вращения вала двигателя
nдв = 1500 об/мин
Частота вращения выходного вала
nвых = 476 об/мин
Вращающий момент на выходном валу
Твых = 40 Нм
Срок службы редуктора
L=5
Тип редуктора: цилиндрический (ЦР)
Коэффициенты нагрузки:
Kгод = 0,2 Kсут = 0,3
Б
Т
Рис.1 Кинематическая схема цилиндрического
вертикально редуктора.
х
х
Введение
Электромеханический привод состоит из двигателя с редуктором, соединенных между собой муфтой. Привод в виде единой установки размещается на литой плите или сварной рамке.
Редуктор – это механизм, служащий для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором размещены зубчатые или червячные передачи, закрепленные на валах. Передача движения от колес к валам и наоборот производится с помощью шпонок. Валы опираются на шпонки качения, размещенные в гнездах корпуса. Подшипники удерживаются от осевого смещения крышками, которые с двух сторон привертываются винтами к корпусу редуктора.
Для уменьшения потерь на трение детали передач смазываются маслом. Уровень масла контролируется маслоуказателем. Масло заливается через смотровое окно. Это окно закрывается крышкой с пробкой-отдушиной, через которую из редуктора улетучиваются пары разогретого масла. Загрязненное масло удаляется через сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Для предотвращения выбросов масла из редуктора на входном и выходном валах устанавливаются уплотнения в виде резиновых манжет.
Все детали редуктора разделяются на оригинальные и стандартные. Оригинальные – это детали передач (шестерни, колеса, червяк), валы корпуса редуктора. Размеры валов и колес находят из проектных и проверочных расчетов. Размеры элементов корпуса принимают в основном конструктивно. Стандартные изделия (шпонки, подшипники, муфты) подбирают по размерам валов и для них выполняют только проверочные расчеты. Остальные детали (крышка, маслоуказатель, пробки, уплотнения и т.д.) не воспринимают нагрузку и их размеры назначают конструктивно.
Цилиндрические редукторы конструктивно просты, технологичны, имеют малую ширину. Недостатком этих редукторов являются неравномерность распределения нагрузки по длине зуба из-за несимметричного расположения колёс относительно опор.