Исходные данные для расчёта приведены в таблице № 2

Таблица№2 Исходные данные для расчета

Исходные данные	В а р и а н т
	а	б	в	г	д
F1, Н	200	?	200	?	200
Fпр., Н	20	20	20	20	20
Рвак, МПа	0,06	0,06	0,06	Ра	0,06
Ддиаф, мм	100	100	100	100	100
d1, мм	25	25	?	25	25
d2, мм	20	20	20	20	20
b/a,	5	5	5	5	?
Р2, МПа	?	3,5	3,5	3,5	3,5

Задача № 3. На рис.№3 показана пневматическая система тормозов автомобиля.

Компрессор 2 накачивает воздух в резервуары-накопители. При достижении определённого избыточного давления Р₀, компрессор отключается. После срабатывания тормозов, давление в резервуарах-накопителях падает и при избыточном давлении Р_к компрессор включается. Кран управления 3 после каждого торможения выпускает воздух из тормозных цилиндров 4 в атмосферу.

Принять:

- диаметр тормозных камер – d_т.к,;

- ход поршней тормозных камер – L_т.к,;

длина резервуаров-накопителей –L_р.н,;

_- h_а – атмосферное давление в мм. рт. ст.;

.- W_р.н - объём резервуаров-накопителей;

- количество резервуаров-накопителей – n_р.н.

.Процесс расширения воздух принимается изотермическим. Объемом пневмомагистралей пренебречь. Значения, указанных параметров, приведены в таблице №3.

Рис№3

Определить:

а) диаметр D резервуаров-накопителей 1 пневматической системы тормозов автомобиля, при котором будет обеспечиваться шесть торможений, за счет сжатого воздуха без включения компрессора;

б) сколько полных торможений без включения компрессора могут обеспечить резервуары-накопители при давлении h_а;

в) какой объем сжатого воздуха необходимо иметь в резервуарах-накопителях. Чтобы обеспечить шесть торможений без включения компрессора при указанном давлении h_а;

г) сколько торможений можно обеспечить при соответствующих значениях объёма резервуаров-накопителей и атмосферного давления h_а;

д) диаметр рабочих тормозных камер для обеспечения шести включений тормозной системы до включения компрессора при достижении давления Р_к.

Исходные данные для расчёта приведены в таблице №3.

Таблица№3 Исходные данные для расчёта

Исходные данные	варианты
	а	б	в	г	д
D, мм	?	0,237	-------	-------	0.237
n, раз	6	?	6	?	6
Рк, МПа	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4
Р0, МПа	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
dт.к ,мм	180	180	180	180	?
Lт.к, мм	0,06	0,06	0,06	0,06	0,06
Lр.н, м	0.8	0.8	0.8	0.8	0.8
hа, мм.рт.ст.	749.5	400	750	750	749.5
Wсж, м3	----	----	?	0.15---	----
nр.н, шт	3	3	---	---	3

Задача №4. В гидротормозной системе автомобиля (рис.№4) передача усилия F от ножной педали к тормозам колёс производится посредством жидкости, вытесняемой поршнем 1 из главного тормозного цилиндра 2 по гидромагистралям в рабочие тормозные цилиндры передних 3 и задних 4 колёс. На первом этапе торможения за счёт хода поршней рабочих цилиндров выбирается зазор между тормозными колодками и барабанами. На втором этапе торможения происходит сжатие всего объёма жидкости W в системе, выравнивание давления и прижатие колодок к барабанам.

В зависимости от варианта в таблице №4 приведены значения:

F усилие на тормозной педали;

d_ц –диаметры главного и рабочих тормозных цилиндров;

d_1,2,3 – диаметры подводящих магистралей;

L_1,2,3 – длины подводящих магистралей;

W – объём рабочей жидкости в гидравлической системе, до приложения силы на тормозную педаль;

ρ –плотность рабочей жидкости;

К –объёмный модуль упругости жидкости;

h_т.п – ход тормозной педали;

v_{птц ,зтц} – скорости перемещения поршней передних и задних тормозных цилиндров.

Рис. №4

Определить:

а) скорость перемещения поршней колёсных тормозных цилиндров для передних –v_птц и задних -v_зтц колёс,

б) ход педали, необходимый для упругого сжатия тормозной жидкости в системе;

в) усилие , приложенное к тормозной педали, для получения соответствующих скоростей перемещения поршней передних и задних тормозных цилиндров;

г) диаметр – d₁ подводимых гидролиний, идущих к передним колёсам, чтобы обеспечить равенство скоростей поршней передних и задних тормозных цилиндров;

д) диаметр –d₂, подводимой гидролинии, идущей к тройнику гидролиний задних тормозных цилиндров.

Исходные данные для расчёта приведены в таблице №4.

Таблица №4 Исходные данные для расчёта

Исходные данные	варианты
	а	б	в	г	д
F, Н	500	500	?	500	500
dц , мм	22	22	22	22	22
а/в	5	5	5	5	5
L1, м	2	2	2	2	2
d1,мм	4	4	4	?	4
L2, м	3	3	3	3	3
d2, мм	5	5	5	5	?
L3, м	1	1	1	1	1
d3, мм	4	4	4	4	4
W, л	0.5	0.5	0.5	0.5	0.5
ρ ,кг/м^3	1000	1000	1000	1000	1000
ν ,Ст	1	1	1	1	1
К, МПа	1000	1000	1000	1000	1000
vптц,, м/с	?	---	0.23	0.134	0.23
vзтц, м/с	?	---	0.134	0.134	0.23
hтп, ,мм	---	?	---	---	---

Задача №5 На рис № 5 показана система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, включающая в себя насос - Н, блок цилиндров, термостат, радиатор - АТ и гидромагистрали.

Рис. №5

В зависимости от варианта определить:

а) напор, создаваемый насосом и абсолютное давление на входе;

б) напор, создаваемый насосом и абсолютное давление на выходе из насоса;

в) давление, создаваемое насосом и абсолютное давление на входе в насос;

г) давление, создаваемое насосом и абсолютное давление на выходе из насоса;

д) напор, создаваемый насосом и абсолютное давление на входе в насос

В таблице №5 приведены значения:

Q – подача насоса;

H_н – напор насоса;

ξ_б, ξ_т ,ξ_р, ξ_гл – коэффициенты сопротивления блока цилиндров, термостата, радиатора и гидролинии от радиатора до насоса;

d – диаметр гидролинии;

Р_{вак р}– давление в верхней части радиатора;

H_{вак.ст р} - статический напор в верхней части радиатора;

Р_{вх н абс} – давление на входе в насос;

Р_{вых н абс} – давление на выходе из насоса;

h –высота верхней части радиатора от оси насоса;

h_а – атмосферное давление;

ρ_ж – плотность рабочей жидкости;

Р_н – давление создаваемое насосом.

Исходные данные для расчёта приведены в таблице №5.

Таблица № 5 Исходные данные для расчёта

Исходные данные	варианты
	а	б	в	г	д
Q, л/с	3,9	4,2	4,5	4,8	5
ξб	3,5	3,7	4.4	4,0	4,2
ξ т	2.5	2,4	2,6	3,0	2,8
ξ р	4,0	4,5	4,0	4,5	4,8
ξ гл	2,0	1,7	3,0	2,5	2,2
d , мм	40	40	40	40	40
Рвак р, кПа	1		1		--
Нн, м	?	?	--	--	?
hа, мм.рт.ст.	750	750	750	750	750
ρж, кг/м^3	1000	1000	1000	1000	1000
h, м	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4
Рвх н абс, кПа	?	0.75	?	50	?
Рвых н абс, кПа	--	?	--	?	160
Рн , кПа	--	--	?	?	--
Рвх вак, кПа	--	0.3	--	--	--

Указания: коэффициенты сопротивления отнесены к скорости

в гидролинии диаметром – d.

Задача №6. На рис. №6 показана схема в двух проекциях жидкостного тракта системы охлаждения V-образного двигателя большой мощности. Центробежный насос Н, имеющий один вход и два выхода, нагнетает жидкость в охлаждающие рубашки блоков Б цилиндров по трубам l₁,d₁. Из блоков жидкость движется по трубам l₂, d₂ в радиатор, а из радиатора-снова в насос по трубам l₃,d_3.

ξ_б, ξ_р,ξ_к.- коэффициенты сопротивления соответственно – блока, радиатора и колена. λ – коэффициент Дарси.

Характеристика насоса при n=1500 об/мин.

Q,..л/с…	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Н …м.	6.25	6.35	6.27	6.1	5.9	5.5	5.16	4.6	3.75
η, %...	0	24.0	35.0	39.5	40.0	37.0	30.0	20.0	7.0

Рис. №6

В зависимости от варианта задания требуется:

-выразить суммарную потерю напора, как функцию расхода и построить характеристику системы, т.е график ∑h =f(Q);

-определить расход охлаждающей жидкости в системе - Q;

-определить напор, создаваемый насосом H;

- к.п.д насоса – η

- потребляемую мощность - N.

Исходные данные для расчёта приведены в таблице №6.

Таблица №6 Исходные данные для расчёта

Исходные данные	Варианты
	а	б	в	г	д
n об/мин	1500	2000	2400	3000	3500
l1, м	0.8	0.8	0.8	0.8	0.8
d1,2,3, мм	30	30	30	30	30
l2 , м	1.8	1.8	1.8	1.8	1.8
l3, м	0.8	0.8	0.8	0.8	0.8
ξ б	4	4	4	4	4
ξ р	7	7	7	7	7
ξ к	0.3	0.3	0.3	0.3	0.3
Żк,, ед.	4	4	4	4	4
λ	0.035	0.035	0.035	0.035	0.035

• Указания. Коэффициенты сопротивления отнесены к сечению трубы на выходе из соответствующего устройства. Режим сопротивления считать квадратичным. Ζ – количество колен.

Задача № 7.На рис № 7 показана упрощенная схема охлаждения автомобильного двигателя, состоящая из центробежного насоса Н, охлаждающей рубашки блока цилиндров Б, термостата Т, радиатора Р и гидромагистралей. Режим работы системы охлаждения определяется термостатом. При холодном двигателе (температура-Т_х) термостат отключает радиатор и охлаждающая жидкость движется по «малому кругу»-насос-блок цилиндров-термостат-гидромагистраль l₃-насос. При температуре охлаждающей жидкости-Т_н.п (не полностью прогретый двигатель) термостат начинает открываться и часть жидкости движется через радиатор, а при температуре охлаждающей жидкости Т_п (двигатель полностью прогрет) вся охлаждающая жидкость движется по «большому кругу».

Рис. №7

В зависимости от варианта задания расчётно-графическим методом требуется:

• а) построить суммарную характеристику ∑h=f(Q) с учётом режима движения жидкости;

• б) определить расход охлаждающей жидкости в системе для указанных в задании случаев:

• в) напор, создаваемый насосом.

• При холодном двигателе охлаждающая жидкость движется по последующему пути: насос-блок-термостат – насос.

• Двигатель не полностью прогрет – насос-блок-термостат-часть охлаждающей жидкости-через радиатор к насосу, часть-сразу к насосу.

• Двигатель полностью прогрет – насос-блок-термостат-радиатор-насос.

Характеристика насоса при частоте вращения n₁=3500об/мин.

Q1, л/мин	0	100	200	300	400	500	600
Н, м	14.0	13. 7	13.3	13.0	12.2	10.8	9.5

Исходные данные для расчёта приведены в таблице №7.

Таблица №7 Исходные данные для расчета

Исходные данные	варианты
	а	б	в	г	д	е
l1, м	0.4	0.4	0.4	0.4	0.4	0.4
l2, м	0.3	0.3	0.3	0.3	0.3	0.3
l3, м	0.2	0.2	0.2	0.2	0.2	0.2
d, мм	30	30	30	30	30	30
ξб	2.8	2.8	2.8	2.8	2.8	2.8
ξт	1.4	0.3	0.3	1.4	0.3	0.3
ξр	1.4	1.4	1.4	1.4	1.4	1.4
ν, Ст	0.55	0.35	0.28	0.55	0.35	0.28
ρ, кг/м^3	1000	988	972	1000	988	972
n, об/мин	2000	2000	2000	850	850	850

Примечание:

-варианты а,г –двигатель холодный;

варианты б,д –двигатель не полностью прогрет. Коэффициент сопротивления термостата по лини –термостат-насос принять равным-ξ=1.4, а по линии –термостат радиатор –ξ=0.3;

варианты в,е –двигатель полностью прогрет.

. Задача №8. На рис. №8 показана упрощенная гидравлическая схема смазки коренных подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Подача масла производится насосом- Н по трубе - l₁, d_1. Фильтр - Ф и распределительный канал - К, от которого отходят три отводных канала размером - l₂, d₂ к середине подшипников. Часть подачи насоса по магистрали размерами - l₃, d₃ подаётся в радиатор - АТ, из которого по магистрали такого же размера сливается в картер. Сопротивление фильтра и радиатора принять эквивалентным сопротивлению магистралей длиной -l_ф=вd₁, l_р=сd₃. Диаметр шейки коленчатого вала - d₀, длина подшипника - S, зазор в подшипнике считать концентрическим и равным - δ. Влиянием вращения вала пренебречь. Давление в распределительном канале считать постоянным по длине. Режим течения считать ламинарным. Рабочий объём насоса - W, число оборотов насоса - n, объёмный к.п.д насоса - η₀ при давлении - Р_н=0,6. Давление начала открытия клапана - Р₀, клапан полностью открыт при давлении - Р_к.

Рис. №8

В зависимости от варианта задания расчётно-графическим методом определить:

а,в) –давление насоса и расход масла через подшипники;

б,г) –давление насоса и расход масла через радиатор.

Исходные данные для расчета приведены в таблице №8.

Таблица №8 Исходные данные для расчёта
исходные данные	варианты
	а	б	в		г
W, см^3/об	3,6	3.6	3.6		3.6
n, об/мин	2000	3000	2000		3000
Р0, МПа	0.6	0.6	0.6		0.6
Рк, МПа	0.7	0.8	0.7		0.8
η0,	0.9	0.9	0.9	0.9
ρ, кг/м^3	900	940	900	940
ν, Ст	0.3	0.3	0.3	0.3
в	100	120	100	120
с	1300	1000	1300	1000
l1, м	1	1	1	1
d1, мм	10	10	10	10
l2, мм	250	250	250	250
d2, мм	4	4	4	4
l3, м	1	1	1	1
d3, м	4	4	4	4
d0, м	50	50	50	50
S, мм	60	70	60	70
δ, мм	0.1	0.1	0.1	0.1
Рн, МПа	?	?	?	?
Qн, л/с	?	-	?	-
Qр, л/с	-	?	-	?

Задача № 9. На рис.№9 показана упрощенная гидравлическая схема смазки коренных подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Подача рабочей жидкости производится насосом по трубе длиной-L и диаметром-d, фильтр, распределительный канал, от которого отходит три подводящих канала длиною-l и диаметром-d₁ к средней части подшипника. Диаметр шейки коленчатого вала-d_0, длина подшипника-S, зазор в подшипнике считать концентричным и равным-δ. Потери напора в фильтре принять равным-h_ф. Сопротивлением распределительного канала пренебречь, считать, что каждому подшипнику подаётся 1/3Q_н.

Рабочий объём насоса-W, число оборотов насоса-n, объёмный к.п.д. насоса-η при давлении-р_н. Кинематическая вязкость рабочей жидкости-ν, плотность-ρ.

Рис. №9

В зависимости от варианта задания расчётно-графическим методом определить:

а) давление, создаваемое насосом

б) расход рабочей жидкости в гидросистеме.

Исходные данные для расчета приведены в таблице №9.

Таблица № 9 Исходные данные для расчета
Исходные данные	Варианты
	а	б
W, см^3/об	2.5	2.5
n, об/мин	1200	2400
рн, МПа	3	4
η,	0.9	0.9
hф, м	5	7
L, м	1	1
d, мм	6	6
lп, м	0.2	0.2
d1, мм	4	4
d0,мм	40	40
δ ,мм	0.06	0.06
ѕ, мм	50	50
ν,Ст	0.36	0.2
ρ, кг/м^3	900	870

Указания. Течение в трубах и зазорах считать ламинарным

Влияние вращения вала не учитывать.

Задача № 10 Моторное масло относительной плотностью δ и вязкостью ν, подводится к подшипникам коленчатого вала рис.№10 по системе трубок, состоящей из пяти одинаковых участков, каждый из которых длиной l и диаметром d.

В зависимости от варианта задания определить:

а- сколько моторного масла Q_Σ нужно подать к узлу А системы, чтобы каждый подшипник получил её не менее Q_п.;

б – как изменится потребное количество моторного масла Q_Σ, если участки АВ заменить трубой диаметром D;

в – как надо изменить диаметр подводящих к подшипникам трубок, чтобы каждый подшипник получал смазку в равном количестве Q_п.

Рис№10

Исходные данные для расчета приведены в таблице №10.

Таблица №10 Исходные данные для расчета

Исходные данные	Варианты
	а	б	В
	0.8	0.8	0.8
ν, сСт	6	6	6
l, мм	500	500
d, мм	4	4	?
D, мм	4	8	4
Qп, м^3/с	8 ^-6	8 ^-6
QΣ, м^3/с	?	?	-

Указания. Давление на выходе из трубок в подшипники считать одинаковыми, местными потерями и скоростными потерями пренебречь.

Задача №11. На рис. №11 показана упрощенная схема амортизатора (гидротормоза). Поршень гидроцилиндра диаметром - D, нагружен силой - F. Рабочая жидкость, плотностью - ρ, перетекает из нижней полости цилиндра в верхнюю через два отверстия диаметром - d₀. Коэффициент расхода отверстий - μ. Учесть силу трения манжеты поршня с цилиндром, если коэффициент трения - f, ширина манжеты - b.

Рис. №11

В зависимости от варианта задания определить:

а – скорость перемещения поршня - V_п;

б – диаметр отверстия - d₀, чтобы скорость перемещения поршня была не более - V_п,;

в – максимальное усилие, при котором скорость перемещения поршня не превышала допустимой - V_п.

Исходные данные для расчета приведены в таблице №11.

Таблица №11 Исходные данные для расчета
Исходные Данные	Варианты
	а	б	в
F, Кн	120	120	?
D, мм	200	200	200
d0, мм	10	?	10
μ	0.6	0.6	0.6
ρ, кг/м^3	865	865	865
f	0.15	0.15	0.15
b, мм	25	25	25
Vп, м/с	?	3	2.5

Задача №12. На рис. №12 показана схема пневматического амортизатора шасси с диаметром - D. В начальном положении он заряжен воздухом давлением - Р₀, который занимает часть высоты цилиндра - a ₀.На цилиндр действует постоянная нагрузка - F, внезапно приложенная к амортизатору. Перетекание жидкости происходит через отверстие диаметром - d ₀, имеющим коэффициент расхода - μ. Плотность жидкости (спиртоглицериновая смесь) - ρ.

Рис. №12

В соответствии с вариантом задания определить:

а – величину осадки (а ₀ –а ₁)= h цилиндра;

б – время осадки цилиндра через среднюю скорость истечения;

в – скорость перемещения цилиндра в начальный момент и после осадки цилиндра на 1/2h;

г – допустимую нагрузку - F,при которой величина осадки - h будет не менее - а ₁;

д – начальное давление воздуха - Р₀ в амортизаторе, чтобы время амортизации было не более - t.

Исходные данные для расчета приведены в таблице №12.

Таблица №12 Исходные данные для расчета
Исходные данные	варианты
	а	б	в	г	д
D, мм	120	120	120	120	120
Р0, МПа	3.2	3.2	3.2	3.2	?
а0, мм	150	150	150	150	150
F, кН	50	50	50	?	50
d0, мм	3	3	3	3	3
ρ, кг/м^3	1120	1120	1120	1120	1120
h, мм	?	-	20	40	-
t, c	-	?	-	-	4.5
Μ	0.6	0.6	0.6	0.6	0.6
v, м/с	-	-	?	-	-
а1, мм	-	-	-	40	-

Примечание: среднюю скорость определять по трем промежуточным положениям поршня.

Задача №13. На рис. №13 показана схема автомобильного гидроамортизатора двойного. При плавном движении поршня - 1 вниз (ход сжатия), жидкость из под поршня перетекает в пространство над поршнем через отверстия - 2 и 7, а через отверстия - 4 закрытого клапана - 5 в компенсационную кольцевую полость - 6, в верхней части которой воздух сжимается.

При обратном плавном движении поршня -1 вверх (ход отбоя) жидкость перетекает в нижнюю полость через отверстия - 7 и 8. Кроме того, часть жидкости возвращается из компенсационной полости через открывающийся при этом клапан - 5. При резком отбое перетекание жидкости обеспечивается еще открытием клапана – 9 (при резком ходе сжатия, открывается клапан, который на схеме не показан).

Так как пружины клапанов - 3 и 5 являются слабыми, а каналы достаточно велики, то сопротивление этих клапанов пренебрежимо мало. Поэтому основным сопротивлением потоку при ходе сжатия являются калиброванные отверстия - 4 в клапане - 5, а при ходе отбоя – калиброванные отверстия - 7 в клапане - 9.

Рис. №13

В соответствии с вариантом задания определить:

а - скорость перемещения поршня относительно цилиндра при плавном ходе сжатия - V₁;

б – скорость перемещения поршня относительно цилиндра при плавном ходе отбоя - V₂.

Сила, действующая вдоль штока - F , направлена в случае сжатия – вниз, а в случае отбоя – вверх. Диаметры: поршня - D_п , штока - d_шт. Площадь отверстий 7 – S₁; площадь отверстий 4 – S₂. Коэффициенты расхода отверстий принять одинаковыми - μ. Давление воздуха в полости - 6 не учитывать, плотность рабочей жидкости - ρ.

Исходные данные для расчета приведены в таблице №13.

Таблица №13 Исходные данные для расчета
Исходные данные	Варианты
	а	б
F, Н	400	400
Dп, мм	40	40
dшт,мм	16	16
S1, мм^2,	1,0	1,0
S2, мм^2	0,2	0,2
μ	0,6	0,6
ρ, кг/м^3	850	850

Указание: ввиду малости сопротивлений клапанов - 3 и 5 считать при ходе сжатия давления жидкости по обе стороны поршня одинаковыми, а при ходе отбоя давление под поршнем принять атмосферным. Для обоих случаев записать уравнение равновесия поршня и уравнение истечения.

Задача №14.На рис. №14 показан простейший карбюратор двигателя внутреннего сгорания. Поток воздуха, засасывается в двигатель через диффузор - D_диф., скорость воздуха в этом сечении возрастает, а давление - Р_вак падает. Благодаря этому бензин плотностью - ρ_б из поплавковой камеры через жиклёр - Ж диаметром - d_ж подсасывается и вытекает через распылитель, смешиваясь с потоком воздуха плотностью - ρ_в..Коэффициент сопротивления воздушного канала до сечения 2-2 - ξ, коэффициент расхода жиклёра - μ. Сопротивлением бензотрубки пренебречь.

Рис. №14

В соответствии с вариантом определить:

- расход бензина через жиклер - Ж карбюратора;

- расход воздуха через диффузор;

- массовое соотношение воздуха и бензина.

Исходные данные для расчета приведены в таблице №14.

Таблица №14 Исходные данные для расчета

Исходные данные	Варианты
	а	б	в
Рвак, кПа	18	18	-
dж, мм	1,2	-	1,8
Dдиф, мм	-	30	30
ρб, кг/м^3	750	-	750
ρв, кг/м^3	-	1,25	1,25
ξв	-	0.05	0,05
μ	0,8	-	0,8
Qб, м^3/с	?	-	?
Qв, м^3/с	-	?	?

Задача №15. На рис. №15 показана схема подачи воздуха в карбюратор двигателя внутреннего сгорания. Воздух засасывается двигателем из атмосферы, проходит через воздухоочиститель и затем по трубе диаметром - d₁ и диффузор, диаметр горловины которого - d_ф, подводится к карбюратору. Плотность воздуха - ρ. Принять следующие коэффициенты сопротивления: воздухоочистителя - ξ_в, колена - ξ_к, воздушной заслонки - ξ_з, сопла - ξ_с (отнесены к скорости в горловине диффузора).

Рис. №15

В соответствии с вариантом задания определить:

а) разряжение в горловине диффузора ;

б) расход воздуха - Q_в;

в) как изменится расход воздуха, если коэффициент сопротивления заслонки изменится.

Исходные данные для расчета приведены в таблице №15.

Таблица №15 Исходные данные для расчета
Исходные данные	Варианты
	а	б	В
d1,мм	50	50	50
dф,мм.	25	25	25
ξв,	5	5	5
ξк	1	1	1
ξз	0.5	0.5	1.5
ξс	0.05	0.05	0.05
Q, м^3/с	0.05	?	?
Рвак, кПа	?	10	10

Задача № 16. Воздух плотностью - ρ, всасывается через фильтр - 1 с коэффициентом сопротивления - ξ_ф(отнесен к d₁)_, затем по трубе диаметром - d₁

попадает в диффузор - 2 карбюратора, сопло которого имеет коэффициент сопротивления - ξ_с (отнесен к диаметру d₂). В узком сечении диффузора диаметром - d₂, расположено выходное отверстие распылителя - 3. Благодаря разряжению, возникающему в горловине диффузора, бензин плотностью - ρ_б подсасывается из поплавковой камеры - 4 и через жиклер - 5 с коэффициентом расхода - μ и распылитель попадает в воздушный поток. Свободная поверхность бензина в поплавковой камере находится ниже выходного отверстия жиклера диаметром - d_ж на высоту - h.

Рис.№16

В соответствии с вариантом определить:

а,б) диаметр отверстия жиклера - d_ж;

в) массовый расход бензина - М_б;

г) массовый расход воздуха - М_в .

д) массовые соотношения воздуха и бензина – α.

Исходные данные для расчета приведены в таблице №16.

Таблица №16 Исходные данные для расчета

Исходные данные	варианты
	а	б	в	г	д
d2,мм	30	30	30	30	30
d1,мм	50	50	50	50	50
ξф	3	3	3	3	3
ξс	0.1	0.1	0.1	0.1	0.1
ρв, кг/м^3	1.28	1.28	1.28	1.28	1.28
ρб, кг/м^3	790	790	790	790	790
μж	0.6	0.6	0.6	0.6	0.6
h, мм	10	10	-	-
α	1	1	-	-	?
Мб, кг/ч	15	-	?	15	-
Мв, кг/ч	-	222	222	?	-
dж,мм	?	?	1.8	1.8	1.8

Указание. Гидравлическим сопротивлением трубки пренебречь. В том случае, если для решения задачи необходимо знать коэффициент избытка воздуха - α, принять:

α = .

где М_в- массовый расход воздуха;

М_б - массовый расход бензина.

Задача №17. Воздух засасывается двигателем из атмосферы, проходит через воздушный фильтр - 1 с коэффициентом сопротивления - ξ₁ и затем по трубе диаметром - d₁ минуя дроссельную заслону - 2 с коэффициентом сопротивления - ξ₂ подается в диффузор - 4 карбюратора, сопло - 3 которого имеет коэффициент сопротивления - ξ₃. В узком сечении 2-2 диффузора - 4 расположено выходное отверстие распылителя - 5.

Бензин засасывается из бака - 12 через сетчатый фильтр - 11 с коэффициентом сопротивления - ξ_ф на высоту - Н по всасывающей гидромагистрали - 10 диаметром - d_т и длиной - l насосом - 9 и по гидромагистрали - 8 подается в поплавковую камеру карбюратора - 7. Все колена (повороты) в гидролиниях одинаковы и имеют коэффициенты сопротивления - ξ_к.

Благодаря разряжению, возникающему в горловине диффузора - 4, бензин подсасывается из поплавковой камеры карбюратора - 7, проходит через жиклер - 6 с коэффициентом расхода - μ и вытекает в воздушный поток через распылитель - 5.

Рис. №17

В соответствии с вариантом задания определить:

а) абсолютное давление бензина - р_б.вх.н. перед входом в насос;

б) диаметр жиклера - d_ж;

в) расход бензина - Q_б и коэффициент избытка воздуха - α;

г) расход воздуха - Q_в и коэффициент избытка воздуха - α;

д) абсолютное давление_. в горловине диффузора - р_г.д..

Исходные данные для расчета приведены в таблице №17.

Таблица №17 Исходные данные для расчета
Исходные данные	варианты
	а	Б	в	г	д
d1,мм	-	50	50	50	50
d2 мм	-	35	35	35	35
dт,мм	5	-	-	-	-
Н, мм	5	-	-	-	-
l, м	7	-	-	-	-
h, мм	-	0	0	0	0
hа, мм.рт.ст.	750	750	750	750	750
ρб кг/м^3	750	750	750	750	750
νб, см^2/с	0.01	-	-	-	-
ρв, кг/м^3	-	1.28	1.28	1.28	1.28
α	-	1	?	?	1.1
Gв, н/ч	-	?	2100	?	?
Gб, н/ч	150	150	?	160	?
ξ1	-	3	3	3	3
ξ2	-	1	2	1 5	1
ξ3	-	0.1	0.1	0.1	0.1
ξк	0.8	-	-	-	-
ξф	6	-	-	-	-
μ	-	0.75	0.75	0.75	0.75
dж, мм	-	?	1.8	1.8	1.8
рб.вх.н.	?	-	-	-	-
рг.д.	-	-	-	?	?

Указание. Коэффициент избытка воздуха α =G_в/14.8 G_б. Коэффициенты ξ₁ и ξ₂ отнесены к диаметру d₁, ξ₃ – к диаметру d₂, а ξ_к и ξ_ф –к диаметру d_т. Сопротивлением трубки распылителя пренебречь.