1.2. Подготовка и проверка состояния упаковки и транспортной тары

Под упаковкой следует понимать комплекс первичных защитных мер и материальных средств по подготовке грузов к транспортированию и хранению. Упаковка включает прокладочные и амортизирующие материалы, а также вспомогательные упаковочные материалы. В качестве упаковки используют бумагу, картон, стружку, вату, ткани, пенопласт и др.

Тара – это специальное изделие для размещения продукции. По функциональным признакам различают тару потребительскую, групповую, производственную, транспортную и тару‑оборудование.

Транспортная тара предназначена для перемещения груза в транспортных модулях и хранения на складах. Она должна быть исправной, прочной, чистой, без следов течи, обеспечивать возможность погрузки, выгрузки и штабелирования груза механизированным способом.

Скоропортящиеся грузы перевозят ж.-д. транспортом в закрытых деревянных, дощатых и картонных ящиках, а также ящиках‑лотках (рис. 1.1), бочках, мешках, сетках, бидонах, флягах, барабанах.

Дощатые и фанерные ящики должны быть забиты и по торцам обтянуты стальной упаковочной лентой или стальной проволокой. Ящики из гофрированного картона с продукцией должны быть обтянуты стальной проволокой или оклеены клеевой лентой. Картонные ящики оклеивают клеевой лентой в два пояса. Концы проволоки, обвязывающей ящики, должны быть плотно закручены. Мешки должны быть плотно зашиты, а бочки – хорошо закупорены.

Использование открытых деревянных или полимерных ящиков (кроме ящиков–лотков) допускается при их пакетировании, исключающем открытый доступ к грузу, либо в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя.

Рис. 1.1. Ящик‑лоток

Упаковка и транспортная тара должны предохранять грузы от механических, климатических, биологических и химических воздействий в процессе доставки. Применяемые виды упаковки и транспортной тары должны отвечать требованиям государственных стандартов или технических условий.

Охлаждённое, замороженное и подмороженное мясо (туши, полутуши, четвертины) можно перевозить без упаковки и транспортной тары.

1.3. Подготовка и проверка средств пакетирования грузов

Существенное сокращение потерь скоропортящихся грузов в процессе их доставки обеспечивается за счёт их пакетирования. При этом ускоряется обработка транспортных средств на грузовых фронтах, снижаются вредное воздействие факторов внешней среды на передаточных операциях и затраты рабочей силы.

Средство пакетирования груза — устройство, предназначенное для объединения отдельных мест штучных грузов в укрупнённые грузовые единицы – транспортные пакеты. Транспортные пакеты со скоропортящимися грузами формируют с использованием:

плоских поддонов для грузов в ящиках (рис. 1.2);

ящичных поддонов для капусты, бахчевых и корнеплодов, перевозимых без тары и упаковки (рис. 1.3);

ящичных поддонов для мясных блоков;

стоечных поддонов для расфасованной продукции (рис. 1.4);

стоечных поддонов с крюками для мяса охлаждённого, разделанного на продольные туши, полутуши, четвертины;

строп‑ремней с самозатягивающимися пряжками для полутуш замороженной свинины (рис. 1.5).

Рис. 1.2. Плоский поддон одно-настильный четырёхзаходный

Применяемые средства пакетирования скоропортящихся грузов должны отвечать соответствующим стандартам и техническим условиям. В одном пакете разрешается формировать грузы только одного вида, сорта и наименования, в одинаковой упаковке, в адрес одного получателя. В пути следования пакеты переформированию не подлежат. Масса пакета не должна превышать 1,25 т.

Рис. 1.3. Поддон ящичный металло‑деревянный для плодоовощей

типа СП–5–0,6-3

Рис. 1.4. Поддон стоечный

Рис. 1.5. Строп‑пакет из полутуш замороженной свинины с использованием ремней с самозатягивающимися пряжками

Перед погрузкой грузоотправители обязаны осматривать пакеты, обращая особое внимание на целость пакета. Это — наличие крышек и пломб, отсутствие разрывов контрольных и скрепляющих лент, повреждений груза и недостающих мест, поломок фиксирующих и запорных устройств разборных конструкций поддонов. Пакеты неисправные, а также имеющие доступ к грузу к погрузке в транспортные модули не допускаются.

Высота пакетов при погрузке в вагоны в один ярус не должна превышать 1,8 м.

Характеристику применяемых средств пакетирования скоропортящихся грузов смотреть в приложении 3.