2. Определение основных размеров колеса:

1. Диаметр втулки рабочего колеса:

(3.2.1)

_{Выбираем из стандартного ряда размеров dвт = 22 мм.}

2. Расчетная подача насоса:

(3.2.2)

Скорость потока во входном отверстии колеса:

(3.2.3)

3. Диаметр входного отверстия колеса:

(3.2.4)

4. Радиус средней точки входной кромки лопасти:

(3.2.5)

5. _{Меридианная составляющая скорости на входе без учета стеснения сечения потока толщиной лопасти:}

(3.2.6)

Ширина канала в меридианном сечении на входе колеса:

(3.2.7)

6. Меридианная составляющая скорости с учетом стеснения:

; (3.2.8)

7. Переносная скорость средней точки входной кромки лопасти:

(3.2.9)

8. Угол, соответствующий безударному поступлению потока на лопасть:

; (3.2.10)

9. Принимая угол атаки , имеем угол наклона лопасти на входе:

(3.2.11)

10. Теоретический напор колеса:

(3.2.12)

Полагая имеем в 1-ом приближении значение переносной скорости на выходе:

(3.2.13)

Отсюда радиус наружной окружности колеса:

_(3.2.14)

11. Ширина канала на выходе:

(3.2.15)

11. Меридианная составляющая абсолютной скорости без учета стеснения:

(3.2.16)

11. Меридианная составляющая с учетом стеснения:

_(3.2.17)

11. Выходной угол лопасти берут в пределах β₂ = 20-30˚.

_{При ns=77,1 принимаем β2 = 26о.}

11. Число лопастей z_k выбирают в зависимости от быстроходности.

_{При ns=77,1 принимаем zk=8.}

11. Коэффициент снижения напора из-за конечного числа лопастей:

(3.2.18)

11. Теоретический напор при бесконечном числе лопастей:

(3.2.19)

11. Переносная скорость на выходе колеса во 2-ом приближении:

(3.2.20)

11. _{Радиус наружной окружности колеса во 2-ом приближении:}

(3.2.21)

11. Принимая толщины лопасти на входе и на выходе колеса δ₁ = δ₂ =

= 2 мм = 0,002 м, коэффициенты стеснения для 2-ого приближения:

(3.2.22)

(3.2.23)

11. Относительные скорости:

(3.2.24)

(3.2.25)

Получив, таким образом, элементы входа и выхода колеса, строим соответствующие планы скоростей при входе в колесо (рис. 2, а) и выходе из колеса с учетом конечного числа лопастей (рис. 2, б).

Рис. 2, а. План скоростей при входе потока в колесо

Рис. 2, б. План скоростей при выходе потока из колеса с учетом влияния конечного числа лопастей