3.Краткая характеристика станции Алмаз и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов.

3.1.Краткая характеристика станции Алмаз.

Ст. Алмаз является промежуточной участковой станцией, оборудованной маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов. Путевое развитие состоит из 4 путей. Пути I и II – главные, 3 и 4 – приемоотправочные. К станции примыкают двухпутные перегоны Алмаз – Солнечная и Алмаз – Хрусталь, оборудованные автоблокировкой.

Имеется межстанционная связь с ДСП Солнечная и ДСП Хрусталь, а также диспетчерская связь с ДНЦ. У ДСП ст. Алмаз установлено АРМ Контроль работы СЦБ.

Для управления стрелками и сигналами на ст. Алмаз установлен пульт-табло (приложение 1) желобкового типа, представляющий собой схематический план станции, на котором нанесены границы изолированных участков, стрелки, пути и установлены повторители входных и выходных сигналов.

На пульте-табло расположены следующие лампы:

1)контрольные лампы повторителей входных сигналов «Ч» (1) и «Н» (2), горят красным и зеленым светом, что соответствует показанию входных сигналов;

2)контрольные лампы повторителей нечетных выходных сигналов «НI», «Н3», «Н4» (3), горят красным светом при закрытом положении сигналов, в открытом положении сигнала лампы повторителей сигналов не горят;

3)контрольные лампы повторителей четных выходных сигналов «ЧII», «Ч3», «Ч4» (4), горят красным светом при закрытом положении сигналов, в открытом положении сигнала лампы повторителей сигналов не горят;

4)лампы контроля задания маршрутов (5);

лампы контроля занятости прилегающих участков приближения (6 и 7) и удаления (8 и 9).

Также на пульте-табло имеются следующие кнопки:

1)управления входными (10 и 11) и выходными сигналами (12 и 13);

2)кнопки групповой отмены маршрутов (14).

Маршрут приема задается указанием начала и конца маршрута – последовательным нажатием кнопки управления входным светофором и кнопки управления выходным светофором на пути, планируемом для приема поезда. После нажатия, стрелки переводятся в необходимое положение, и готовность маршрута сигнализируется загоранием белой полосы и сменой запрещающего показания повторителя входного светофора на разрешающее, сигнализирующей об открытии входного светофора.

Маршрут отправления задается только указанием начала маршрута (конец маршрута – перегон, на который должен отправиться поезд, изначально известен), т.е. нажатием кнопки управления выходным светофором на пути, с которого планируется отправить поезд. После нажатия, стрелки переводятся в необходимое положение, и готовность маршрута сигнализируется загоранием белой полосы и сменой запрещающего показания повторителя выходного светофора на разрешающее, сигнализирующей об открытии выходного светофора.

В случае неправильно собранного маршрута приема отмена производится нажатием кнопки «групповая отмена» (14). О работе режима отмены сигнализирует лампа «отмена маршрута». Удерживая в нажатом положении кнопку «групповая отмена» необходимо нажать кнопку управления входным светофором, если необходимо отменить маршрут приема, или кнопку управления выходным светофором, если необходимо отменить маршрут отправления. О том м, что маршрут отменен, будет сигнализировать потухшая белая полоса и смена разрешающего показания повторителя светофора на запрещающее.

При занятии поездом стрелочной секции или пути белая полоса меняется на красную, а при освобождении полоса гаснет.