3.2.Порядок приема нечетных поездов на ст. Алмаз со ст. Хрусталь.

1. Получив по телефону сообщение об отправлении со ст. Хрусталь нечетного поезда по форме: «Поезд №2009 отправился в ...ч. …м.», ДСП ст. Алмаз записывает в соответствующие графы настольного журнала движения поездов номер поезда и время его фактического отправления со ст. Хрусталь и приступает к приготовлению маршрута приема.

2. ДСП ст. Алмаз нажимает кнопку управления входным нечетным сигналом «Н» (11) и одну из кнопок управления нечетных выходных сигналов (12). На пульте управления маршрут приема на путь, соответствующий нажатым кнопкам, загорится белым светом. Красная лампа повторителя входного сигнала «Н» (2) погаснет и загорится зеленая.

3. В этот момент на экране монитора входной сигнал «Н» загорится зеленым цветом, стрелки поменяют свое положение в соответствии с маршрутом приема, а рельсовые цепи, через которые проходит собранный маршрут, отобразятся на экране желтым цветом.

4. При прибытии поезда на станцию последовательно загораются лампы контроля участков приближения (7), после прохождения головой поезда входного сигнала «Н» зеленая лампа его повторителя (2) погаснет и загорится красная.

5. На экране монитора в этот момент входной сигнал «Н» поменяет свое показание с зеленого на красный.

6. При вступлении поезда на ст. Алмаз по мере прохождения поездом стрелочных секций их цвет на пульте управления меняется с белого на красный, а по мере освобождения - с красного на серый.

7. Рельсовые цепи на экране монитора, замкнутые в маршруте в этот момент, меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом стрелочных секций и приемо-отправочных путей. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный.

8. ДСП ст. Алмаз по прибытии поезда, остановившегося в пределах полезной длины приемо-отправочного пути, о чем сигнализируют потухшие на пульте-табло стрелочные секции, через которые был задан маршрут приема, записывает в соответствующих графах настольного журнала движения поездов время прибытия поезда на станцию и путь приема и сообщает по телефону ДНЦ и на станцию отправления о времени его прибытия по форме: «Поезд №2009 прибыл в …ч. …м.».

3.3.Порядок отправления нечетных поездов со ст. Алмаз на ст. Солнечная.

1. ДСП ст. Алмаз, убедившись по показаниям контрольных ламп (8) в том, что двухпутный перегон Алмаз – Солнечная свободен, приступает к приготовлению маршрута отправления.

2. ДСП ст. Алмаз нажимает кнопку управления выходным сигналом (12) на соответствующем пути отправления, стрелки переводятся в необходимое положение, открывается выходной светофор на этом пути. Маршрут отправления на пульте управления начинает светиться белым светом.

3. После открытия выходного нечетного светофора ДСП ст. Алмаз записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов фактическое время отправления поезда со станции и уведомляет ДНЦ и ДСП ст. Солнечная о времени отправления поезда по форме: «Поезд №2009 отправился в …ч. …м.».

4. Поезд отправляется, постепенно занимая стрелочные секции и первый блок-участок удаления, при этом стрелочные секции меняют свой цвет с белого на красный, а контрольная лампа повторителя выходного нечетного светофора (3) на соответствующем пути начинает гореть красным светом.

5. На пульте управления по мере освобождения поездом стрелочных секций цвет меняется с красного на серый.

6. Рельсовые цепи на экране монитора, замкнутые в маршруте в этот момент, меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом приемо-отправочных путей и стрелочных секций. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный. Выходной нечетный светофор на соответствующем пути поменяет показание с зеленого на красный цвет.

7. По прибытии нечетного поезда на ст. Солнечная ДСП ст. Алмаз записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов время его фактического прибытия на ст. Солнечная, переданное ДСП ст. Солнечная по форме: «Поезд №2009 прибыл в …ч. …м.».