- •275 «Транспортні технології (на морському і річковому транспорті)»
- •Методичні вказівки схвалені кафедрою «еФіТмп» онму ”____” ____________ 2018 р. (протокол № ___).
- •Перелік умовних скорочень
- •Завдання 1.1 Формування укрупненої вантажної одиниці Послідовність та приклад розрахунків
- •Приклад виконання завдання 1.2.
- •Завдання 1.2 Розміщення укрупненої вантажної одиниці в контейнері
- •Приклад виконання завдання 1.2
- •Завдання 1.3 Визначення завантаження контейнера
- •Приклад виконання завдання 1.3
- •Завдання 1.4 Зображення розміщення вантажів у контейнері
- •2.1. Формування схем доставки контейнерів.
- •2.2. Розрахунки часу доставки контейнера.
- •2.3. Визначення потрібного парку контейнерів для освоєння
- •Завдання 2.1 Формування схем доставки контейнерів Послідовність та приклад розрахунків
- •Завдання 2.2 Розрахунок часу доставки контейнера
- •Приклад розрахунків завдання 2.2 Для першої схеми час доставки контейнера залізничним транспортом "Днепровец" (омтп - Днепр-Лиски - омтп) складе, діб
- •Завдання 2.3 Визначення парку контейнерів, який потрібен для освоєння заданого вантажопотоку
- •Приклад розрахунку завдання 2.3
- •Практична робота 3 розрахунки економічних показників. Вибір схеми доставки контейнерів
- •Завдання:
- •3.1. Розрахунки транспортних витрат по доставці одного контейнера.
- •3.2. Розрахунки плати за перевезення з урахуванням надбавок.
- •3.3. Вибір схеми доставки контейнерів.
- •Завдання 3.1 Розрахунки транспортних витрат по доставці одного контейнера
- •Приклад розрахунку завдання 3.1
- •Завдання 3.2 Вибір типу контейнера для перевезення
- •Приклад розрахунків завдання 3.2.
- •Завдання 3.3 Вибір схеми доставки контейнерів
- •4.1 Розрахунки «демереджу», «детеншену» та «стореджу» в лінійному судноплавстві для імпортних контейнеропотоків за двома варіантами.
- •4.2 Розрахунки «демереджу», «детеншену» та «стореджу» в лінійному судноплавстві для експортних контейнеропотоків за двома варіантами.
- •Загальні положення
- •Приклад розрахунку
- •Завдання 4.2 Розрахувати «демередж», «детеншен» та «сторедж» в лінійному судноплавстві для експортних контейнеропотоків
- •Рекомендована література
- •Додаток а
- •Напрямки перевезень та заявлені до перевезення вантажі
- •Обсяг заданого вантажопотоку і період його освоєння (Приймається по останній цифрі шифру)
- •Основні параметри й розміри палет (iso палети1)
- •Основні параметри та розміри палет1
- •Додаток б
- •Відстані між містами України, км
- •Контейнерні перевезення «укрзалізниці»2
- •Додаток в
- •Внутрішньопортові витрати
- •Надбавки за різницю курсу валют caf
- •Додаток г
- •Варіанти завдань для студентів
- •Умови по демереджу та детеншену для контейнерів
- •Вартість збереження контейнера морської лінії maersk
- •Вартість збереження контейнера та умови по демереджу для контейнерів морської лінії msc
Приклад виконання завдання 1.2.
Оскільки маса пакету не повинна перевищувати mнетто =1,0 т, то
n ТП = 1,0/0,042=23,81 ≈ 23 од.
m вант ТП = 23*0,042= 0,966 т
n L = 1200/300 = 4 од.,
n В = 800/400 = 2 од.,
mвант в 1 ярус = 4*2*0,042 = 0,336 т
n ярус = 0,966/0,336 = 2,8 (Це дорівнює 2 ярусам по 8 вантажних місць у кожному ярусі й 7 вантажних місць у третьому ярусі (рис. 1.1)). Проте, виходячи з вимоги щодо рівної кількості ОВМ в кожному ярусі, до розрахунків приймаємо тільки 2 яруси. Таким чином, у даному транспортному пакеті кількість окремих вантажних місць (ОВМ) складає:
N ОВМ= 2*8=16 шт,
маса транспортного пакету:
mТП = 16*0,042 + 0,016 = 0,688 т,
в
Рис.
1.1- Пакет з вантажем
на
палеті 1200 х 800
мм
hТП = 2*0,3+0,095 = 0,695 м.
Висота розглянутого пакета становить менш половини висоти контейнера, таким чином доцільно розглянути варіант завантаження контейнера у два яруси. Вимоги щодо дотримання умови завантаження в контейнер пакетів у два яруси дотримуються (маса одного пакету не перевищує 750 кг, а висота - 1060 мм).
На підставі отриманих результатів сформуємо таблицю (табл.1.3).
Таблиця 1.3
Характеристики транспортного пакета
Найменування вантажу |
Засіб пакетування |
Розміри ТП, мм LТП, bТП, hТП |
Маса ТП, т m ТП |
Кіл-ть місць, шт. NОВМ |
Апаратура |
палет |
800*1200*695 |
0,688 |
16 |
Схематично зображується пакет із вказівкою всіх розмірів ОВМ, який приймається до подальшого розгляду (рис.1.2).
Вид пакета збоку Вид пакета зверху
400 |
400 |
400 |
400 |
|
||
|
|
|
|
300 |
695 |
|
|
|
|
|
300 |
||
|
95 |
|||||
1200 |
|
300 |
300 |
300 |
300 |
|
||
|
|
|
|
400 |
800 |
|
|
|
|
|
400 |
||
1200 |
|
|
Рис.1.2 - Пакет з вантажем на палеті 1200 х 800 мм
Розрахунок для формування транспортного пакету можна виконати на сайті www. Searates.com за допомогою функції «load calculator».
Завдання 1.2 Розміщення укрупненої вантажної одиниці в контейнері
Вибір контейнера стандарту ISO для перевезення заданого вантажу, проводиться з урахуванням транспортної характеристики вантажу або транспортного пакета. Слід вибрати два універсальні контейнери в ДФЕ й СФЕ.
Максимальне завантаження контейнера в СФЕ й ДФЕ розраховується в такий спосіб:
Qmax = Мконт нетто = М бр - m тари, (1.10)
де М бр – максимальна маса брутто контейнера, т;
m тари – маса тари, т.
Максимальна маса-брутто стандартного ДФЕ становить 24 т. Віднімаючи масу тари, можна одержати, максимальну масу-нетто вантажу яка рівна 21,92 т. У той же час, спеціалізовані ДФЕ підвищеної вантажопідйомності для транспортування важких вантажів мають завантаження до 28,1 т.
QmaxСФЕ =30,48- 3,90 = 26,58 т,
QmaxДФЕ = 24,00 – 2,08 = 21,92 т.
Питома вантажомісткість контейнерів визначається по формулі:
ω = , (1.11)
ω = 67/26,580=2,521 м3/т
Вихідні дані по контейнерах і розрахункові значення заносяться в табл. 1.4.
Таблиця 1.4
Характеристика контейнерів, що прийняті до перевезення
Найменування контейнера |
Маса контей- нера брутто, т Мбр |
Маса тари, т mтари |
Внутрішні розміри, мм |
Внутр. обсяг, м3 Vk |
Макс. завантаження контейнера, т Qmax, |
ПМК, ω м3/т |
|||
Lк |
Bк |
Hк |
|||||||
1 АА (СФЕ) |
30,48 |
3,90 |
12022 |
2350 |
2395 |
67,0 |
26,58 |
2,521 |
|
1 СС (ДФЕ) |
24,00 |
2,08 |
5935 |
2350 |
2383 |
37,2 |
21,92 |
1,697 |
Розміщення вантажу в контейнері є творчим процесом. Від раціонального способу розміщення вантажних місць у контейнері залежить кількість вантажних місць і, отже, завантаження контейнера. Для кожного з обраного типу контейнера необхідно розрахувати максимальну кількість вантажних місць залежно від способів укладання вантажу, згідно до вимог щодо розміщення й кріплення вантажів в універсальних контейнерах.
Розраховується кількість вантажу в контейнері двома способами завантаження окремими місцями й/або пакетами:
- перший спосіб – розташування довжиною вантажного місця (пакета) по довжині контейнера. Формули для розрахунків кількості вантажних місць 1-им способом:
; (1.12)
; (1.13)
, (1.14)
де L к, B к, H к – внутрішні розміри контейнера: довжина, ширина, висота, відповідно, мм;
lв.м, bв.м, hв.м - довжина, ширина, висота ОВМ або УВМ, відповідно, мм;
, , - кількість місць по довжині, ширині, висоті відповідно, яке округлюється до цілого у менший бік, мм.
- другий спосіб – розміщення шириною вантажного місця (пакета) по довжині контейнера (значення округляємо в меншу сторону). Формули для розрахунків кількості вантажних місць 2-им способом:
; (1.15)
; (1.16)
. (1.17)
Максимальна кількість місць у контейнері, одержується розрахунковим шляхом, з урахуванням тільки лінійних розмірів визначається з виразу:
nmax = NL *NВ *NН (1.18)
Маса вантажу в контейнері при кожному способі завантаження визначається по формулі:
Q в.у конт (ДФЕ/СФЕ) = nmax * mв.м (1.19)
де nmax - кількість місць у контейнері, од.;
mв.м – маса вантажного місця, т. При розгляді завантаження контейнера ОВМ, маса вантажного місця (mв.м) дорівнює масі ОВМ (mОВМ), при завантаженні ТП, маса вантажного місця (mв.м) дорівнює масі ТП (mт.п).
При завантаженні контейнера застосовують також інші способи завантаження контейнера окремими місцями й/або пакетами (рис. А.1), які не використані в даному прикладі. При використанні іншого способу завантаження, кількість місць у контейнері визначається прямим перерахуванням за схематичним зображенням розміщення вантажу у контейнері в двох проекціях (вигляд збоку та зверху).
Розрахунки виконуються для вантажів у ТП при завантажені контейнера ДФЕ й СФЕ.
Слід зазначити, що запропонований метод визначення способу завантаження контейнера є рекомендованим.