- •Введение
- •Способы создания начального вращения в прыжках
- •Движение о.Ц.Т. Тела
- •Параметры движения о. Ц. Т. Тела в полете
- •Вращательное движение тела
- •Приземление
- •Углы в суставах опорной ноги
- •Амортизационная перегрузка
- •Кривизна дуги приземления
- •Положение продольной оси тела
- •Техника тройных прыжков
- •Параметры двойных и тройных прыжков
- •Выбор скорости разбега. Определение направления прыжка
- •Обучение толчку
- •Совершенствование движений в полете
- •2 Оборота, для тройного — 3 и т. Д. Во время вращения на льду фигурист принимает рекомендованное положение группировки (см. Рис. 31).
- •Основные ошибки в приземлении
- •Носковые прыжки
- •Каскады прыжков
- •Прыжки во вращение
- •Прыжки в парном катании
- •Затраты энергии и частота сердцебиении при выполнении прыжков
- •Специальная прыжковая подготовка фигуриста
- •Методы исследования прыжков
Приземление
Приземление является заключительной частью прыжка. Неточное выполнение его приводит к падению и таким образом сводит на нет все усилия, затраченные фигуристом на прыжок. Практика фигурного катания на коньках показывает, что овладение техникой приземления весьма сложный процесс.
Основная задача фигуриста при приземлении — сохранить равновесие на опорной ноге. Выполнение этой задачи осложняется тем, что к моменту соприкосновения конька опорной ноги со льдом тело спортсмена совершает сложное движение, состоящее из движения поступательного вместе с осью вращения и вращательного относительно этой оси. Поэтому для успешного решения основной задачи фигурист должен в начальные моменты приземления сохранить поступательное движение продольной оси тела, чтобы исключить появление добавочных сил инерции, преодолеть амортизационную пе-
регрузку, уменьшить остаточную угловую скорость вращения тела относительно продольной оси, уравновесить силы инерции опрокидывания, действующие на фигуриста в боковом и продольном направлениях, и выполнить выезд в требуемой позе.
Углы в суставах опорной ноги
Кинограммы показывают, что в качественно выполненных прыжках продольная ось туловища при переходе от полета к приземлению сохраняет поступательное движение, т. е. в начале приземления остается параллельной тому положению, которое было получено в толчке и сохранялось в полете.
Поступательное движение продольной оси туловища в наиболее ответственной части приземления (начиная с момента касания льда коньком опорной ноги и кончая переходом на все лезвие конька) исключает появление добавочных инерционных сил, что существенно облегчает управление движением.
В табл. 3 приведены средние значения углов в голеностопном, коленном и тазобедренном суставах опорной ноги у квалифицированных фигуристов в момент соприкосновения конька с поверхностью льда (начало амортизации) и в наиболее согнутом положении (конец амортизации).
Таблица 3
Углы сгибания (в град.) в суставах
опорной ноги в начале и конце
приземления
|
|
|
|
Фа.зы амортизации |
Угол и коленном суставе |
Угол в тазо бедренном суставе |
Угол в голено стошюм суставе |
Начало Конец |
160—170 100—110 |
160—170 90—100 |
120—130 65—75 |
Постановка конька на зубец выгодна и с точки зрения повышения надежности приземления. Зубцы, врезаясь в лед, в первый момент приземления уменьшают возможность соскальзывания конька в боковом направлении. Кроме того, проникая в толщу льда, они создают дополнительную амортизацию. Коленный и тазобедренный суставы в момент, предшествующий касанию коньком льда, несколько согнуты (160—170°), чтобы избежать жесткого удара и предотвратить возможность травмы опорной ноги.
Большое значение имеет положение опорной ноги в конце амортизации. Величины углов в суставах опорной ноги в этот момент в первую очередь зависят от высоты прыжка и уровня развития силовых качеств фигуриста. Более глубокая амортизация делает приземление более мягким. Однако чрезмерное сгибание опорной ноги затрудняет выполнение выезда. Фигурист достаточно мягко и уверенно приземляется, если в конце амортизации углы в суставах опорной ноги составляют: в коленном суставе — 95—110°, между бедром и туловищем —- 90—100°, сгибания голеностопного сустава 65—70°.