Пассажирские устройства

Пассажирские устройства участковых станций обеспечивают: обслужи­вание пассажиров; прием и выдачу багажа; операции, связанные с приемом, отправлением и пропуском пассажирских поездов; экипировку и стоянку со­ставов поездов, которые имеют назначения на эту станцию, и отдельных пас­сажирских вагонов.

Для обслуживания пассажиров предусматриваются пассажирские зда­ния, платформы и переходы между ними и вспомогательные пассажирские устройства (багажные склады, киоски и др.). Для приема и отправления пас­сажирских поездов служат главные и пассажирские пути. На однопутных линиях размеры дальнего и местного пассажирского движения обычно не превышают четырех-пяти пар. Для приема-отправления пассажирских по­ездов и их скрещения на участковых станциях однопутных линий обычно, помимо главного пути, укладывают один пас. путь.

На станциях двухпутных линий пути и платформы для обслуживания пассажирских поез­дов могут разме­щаться по одной из схем, приведенных на рис. 10.1. В большинстве слу­чаев при отсутствии скоростного движения и пачечного пропуска поездов требуется уложить, кроме главных, один пас­сажирский путь и устроить две платформы, как покачано в схемах I и II.

Схемы III и IV относятся к участковым станциям, на которых часть пас­сажирских поездов пропускается без остановки с высокой скоростью. Глав­ные пути I и II должны в этом случае иметь меньше искривлений, и пасса­жирские платформы между ними не устраивают. Кроме того, размещение платформ не между главными путями создает при пропуске скоростных по­ездов более безопасные условия для пассажиров, находящихся на платфор­мах.

Грузовые устройства

Грузовые районы участковых станций, на которых сосредоточена по­грузка и выгрузка грузов для предприятий и организаций, не имеющих подъездных путей, а также для населения, обычно имеют погрузочно-вы­грузочные пути, складские устройства (крытые склады для тарных и штуч­ных грузов и мелких отправок, площадки для контейнеров, лесоматериалов, площадки для навалочных грузов), механизмы для погрузки-выгрузки гру­зов, автоподъезды с твердым покрытием и другие устройства, соответствую­щие выполняемой работе. На некоторых грузовых районах имеются платфор­мы для погрузки и выгрузки колесных грузов и самоходных единиц, платфор­мы для непосредственной перегрузки грузов из вагонов на автотранспорт или наоборот, сортировочные платформы для мелких отправок. Вблизи грузового района размещают в необходимых случаях вагонные весы и габа­ритные ворота. Весы устраивают при погрузке на станции навалочных гру­зов не менее 20 вагонов в сутки.

Состав и размеры грузового района могут быть различными в зависимо­сти от объема и характера грузопереработки на расчетный срок, а размеще­ние устройств на площадке, отведенной для грузового района, зависит от выбираемых типов складов по видам грузов и размеров этих складов и пло­щадок.

Грузовые районы участковых станций в большинстве случаев соответст­вуют грузовым районам III—IV категорий опорных станций, а в отдельных случаях имеют устройства несколько больших размеров.

Б6-2

На рис. 10.4 приведен в качестве примера один из ва­риантов схемы гру­зового района уча­стковой станции с сооружением склада ангарного типа для тарно-штучных гру­зов. Часть длины склада используется для сортировок транзитных мелких отправок. Высокая платформа для ко­лесных грузов и са­моходных машин может быть комби­нированной (с боковым и торцовым фронтом выгрузки) или только боковой, длиной 27 или 54 м. Ширина боковой и торцовой платформ по 6 м, уклоны пандусов для съездов с высокой платформы 1:10. Для выгрузки угля и минерально-строительных материалов может устраиваться повышенный путь высотой 1,5 или 2,4—2,5 м, а при большом объеме переработки этих грузов — на разгрузочных эстакадах

К грузовому району должны быть проложены удобные подъезды из го­рода. Перед въездом на грузовой район надо предусматривать специальную площадку, достаточную для размещения автомашин, проходящих через грузовой двор в течение 0,5 ч его работы. В пределах грузового района не­обходимо иметь достаточной ширины проезды, обеспечивающие беспрепятст­венное движение автомобилей с прицепами, их поворот и подачу к местам работы без нарушения процессов погрузки и выгрузки у соседних фронтов. В комплекс устройств грузового района входят также зарядные станции, ремонтные мастерские, склады ГСМ. Территория грузового района оборудуется средствами связи, противопожарными средствами и др.

Грузовые районы ограждаются по периметру постоянным забором, раз­мещенным не ближе 3,10 м от оси ближайших железнодорожных путей и не менее 1,5 м от края проезжей части автодорог.