- •Введение
- •Глава 1. Термины и определения
- •Глава 2. Планирование и управление летной работой на авиапредприятиях и в летных подразделениях
- •2.1. Основные сведения об организации летной работы
- •2.2. Планирование летной работы
- •2.3. Текущее планирование летной работы
- •Подразделениях
- •2.4. Оперативное планирование летной работы
- •Распределение рейсов между, подразделениями на 0587
- •Распределение рейсов между подразделениями на 0587
- •Результаты распределения
- •2.5. Ведение летной и штабной документации
- •2.6. Функции управления летной работой
- •Контроль
- •Реализация решений Анализ
- •2.7. Выявление и устранение отклонений
- •Глава 3. Профессиональная подготовка летного состава
- •3.1. Основные положения
- •3.2. Профессиональная подготовка летного состава. Основные положения
- •3.3. Подготовка летного состава в учебных заведениях и подразделениях
- •3.4. Повышение квалификации
- •3.5. Подготовка летного состава в летных подразделениях авиапредприятий
- •3.6. Допуск к самостоятельным полетам
- •3.7. Особенности профессиональной подготовки в переходные периоды навигации
- •3.8. Обеспечение готовности летного состава к выполнению заданий на полет
- •Блок-схема алгоритма планирования, учета и контроля готовности экипажа к полетам
- •План подготовки и проверки по специальности: командир вс
- •Глава 4. Принципы комплектования и формирования экипажей воздушных судов
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Надежность работы экипажа
- •4.3. Методы комплектования и формирования экипажей вс
- •4.4. Обоснование рационального метода комплектования экипажей
- •4.5. Порядок формирования экипажа вс
- •4.6. Порядок замены членов экипажа и допуска их к полетам
- •Глава 5. Организация подготовки экипажей к выполнению заданий на полет
- •5.1. Общие положения
- •5.2. Планирование предварительной подготовки
- •5.3. Организация предполетной подготовки
- •5.4. Совершенствование предполетной подготовки экипажа
- •5.5. Краткая характеристика автоматизированной системы штурманских расчетов
- •5.6. Особенности предполетной подготовки при выполнении авиационных работ
- •5.7. Послеполетные работы экипажа
- •Глава 6. Особенности организации и выполнения авиационных работ
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Авиационно-химические работы
- •6.3. Полеты по выполнению воздушных съемок
- •6.4. Полеты по выполнению лесоавиационных работ
- •6.5. Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы
- •6.6. Транспортно-связные полеты
- •Глава 7. Организация летной работы в экипаже. Основные требования
- •7.1. Планирование работы в экипаже
- •7.2. Организация предполетной подготовки
- •7.3. Организация работы экипажа в полете
- •7.4. Послеполетные работы экипажа
- •7.5. Послеполетный разбор в экипаже
- •Глава 8. Контроль за состоянием организации летной работы
- •8.1. Контроль летной работы
- •8. 2. Полеты с проверяющим в составе экипажа
- •8.3. Требования к проверяющему
- •8.4. Порядок включения проверяющего в состав экипажа
- •8.5. Обязанности, права и ответственность проверяющего
- •8.6. Анализ качества выполнения полетов с использованием данных средств сбора полетной информации
- •8.7. Организация и проведение разборов
- •8.8. Организация и проведение разборов
- •8.9. Анализ организации летной работы
- •Глава 9. Летно-методическая работа
- •9.1. Основные требования
- •9.2. Планирование летно-методической работы
- •Глава 10. Организация методического взаимодействия летных подразделений со службами, обеспечивающими полеты
- •Послеполетная работа
- •Извлечение из положения о классификации срециалистов гражданской авиации рф (Приложение 1) глава 4. Правила проведения классификации специалистов гражданской авиации
- •Специалисты, которым присваивает класс вкк фас России, сдают экзамены по спецдисциплинам в двух инстанциях: в ркк (мкк) и в вкк фас России.
- •Глава 14. Классификация специалистов службы движения
- •Глава 20. Порядок выдачи свидетельств и дубликатов
- •Глава 21. Сроки действия свидетельств и правила их продления
- •Глава 22. Учет свидетельств и талонов нарушений. Отчетность. Ведение реестра выдачи свидетельств и картотеки
- •Выписка из приложения 2
- •Выписка из приложения 12
- •Временное положение
- •Предельные нормы полетного времени экипажей воздушных судов
- •На работах в народном хозяйстве
- •На работах с высокоопасными пестицидами (2 класс)
5.6. Особенности предполетной подготовки при выполнении авиационных работ
При выполнении авиационных работ предполетная подготовка проводится, как правило, в базовом аэропорту, откуда экипаж направляется в район работ, и непосредственно в районе работ перед каждым рейсом или перед каждым полетом (АХР, воздушные съемки, аэровизуальные полеты и т.п.). Предполетная подготовка экипажа в базовом аэропорту проводится под руководством командира ВС в полном соответствии с требованиями НПП ГА и РЛЭ ВС с учетом конкретной навигационной обстановки и метеорологических условий. В объем предполетной подготовки на рабочем аэродроме (посадочной площадке) входит:
медицинский контроль членов экипажа, если он не был выполнен заблаговременно, но не раньше чем за 2 ч до вылета;
изучение метеорологической обстановки на аэродроме, в районе работ и на запасных аэродромах;
расчеты параметров работы и штурманский расчет для полета на запасной аэродром;
согласование с представителями заказчика организационных вопросов;
осмотр загрузочной площадки, летного поля, выкладывание старта и принятие мер по обеспечению безопасности полетов с оценкой пригодности летного поля для производства полетов;
инструктаж представителей заказчика (рабочей бригады);
доклад техника инженерно-авиационной службы о готовности ВС к полету и предполетный осмотр ВС;
расчет взлетной массы; центровки и длины разбега ВС;
расчет и разметка рубежа прекращения взлета;
доклад членов экипажа о готовности к полету;
принятие решения командиром ВС о возможности вылета.
В Антарктике во время предполетной подготовки предусматривается тщательный анализ навигационной и метеорологической обстановки с использованием снимков с искусственных спутников Земли и данных о фактической погоде на отдельных участках района предстоящих работ, расчет элементов полета по участкам маршрута с учетом воздействия ветра и уточнение действий экипажа на случай отказа радиосредств, потери ориентировки или вынужденной посадки, а также расчет точки возврата.
5.7. Послеполетные работы экипажа
Послеполетные работы выполняются при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. В первом случае на послеполетную работу отводится 30 мин, в конечном аэропорту — 1 ч.
В промежуточном аэропорту при смене экипажей командир ВС принимает доклад от старшего бортпроводника (бортпроводника) обслуживают пассажиров в полете, принимает доклады от членов экипажа о работе авиационной техники, проводит разбор полета, заполняет отчет о рейсе и проверяет заполнение полетной документации, докладывает диспетчеру АДП о прибытии экипажа и получает необходимые указания.
Второй пилот передает работнику службы организации перевозок перевозочные документы и выполняет функции штурмана и бортрадиста при их отсутствии в составе экипажа.
Штурман сдает дежурному синоптику метеодокументы и информирует его о погоде по маршруту, сдает технику бюро аэронавигационной информации опломбированный портфель с полетными картами для хранения на время отдыха, а при отсутствии в экипаже бортрадиста — и регламенты, сборники аэронавигационных данных, ключи от специзделия.
Бортрадист сдает технику бюро аэронавигационной информации регламенты и сборники аэронавигационных данных. Бортинженер (бортмеханик) делает записи о неисправностях, обнаруженных в полете, передает ВС экипажу, продолжающему рейс, и техническую документацию специалисту АТБ, обслуживающему ВС.
По окончании рейса в базовом аэропорту командир ВС, кроме операций, выполняемых в промежуточном аэропорту, заполняет отчет о рейсе в задании на полет и проверяет оформление полетной документации другими членами экипажа, докладывает дежурному командиру (диспетчеру АДП) о выполненном рейсе и свои замечания, записывает результаты послеполетного разбора в экипаже в специальный журнал, получает информацию о следующем рейсе и сообщает об этом экипажу.
Остальные члены экипажа, кроме операций, выполняемых в промежуточном аэропорту, получают информацию от командира ВС о следующем рейсе и с его разрешения убывают на отдых. Содержание послеполетной работы экипажа зависит от вида выполняемых авиационных работ (технологии) и их организации. Но в любом случае послеполетная работа выполняется в тесном взаимодействии с техником АТБ, закрепленным за ВС, и представителями заказчика.