- •Основные понятия о транспортно-грузовых системах на железнодорожном транспорте.
- •10. Расчет мощности механизмов крана
- •11.Расчёт мощности привода механизмов передвижения кранов
- •14. Расчёт max допустимой скорости движения крана
- •15. Расчет производительности мостовых и козловых кранов
- •23) Автопогрузчики
- •24) Грузозахватные и сменные приспособления вилочных погрузчиков.
- •26 Расчет мощности привода электропогрузчика
- •28. Проверка условия трогания с места.
- •29) Ковшовые погрузчики
- •31) Ленточные конвейеры.
- •32) Канатно – ленточные конвейеры
- •33)Пластичные конвейеры
- •34)Лотковые конвейеры
- •35)Скребковые конвейеры
- •36) Винтовые конвейеры
- •37)Гравитационные конвейеры
- •39. Расчет технической производительности конвейеров. (с плоской лентой)
- •40.Расчет производительности конвейеров при желобчатой ленте
- •42. Расчет производительности конвейера при перемещении штучных грузов
- •43. Расчет технической производительности элеватора
- •45. Расчет производительности бункера
- •46. Механические погрузчики непрерывного действия
- •47. Пневматические и гидравлические установки
- •48. Расчет производительности пневматической установки
- •50. Машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ.
- •51. Инерционные разгрузочные машины
- •52. Параметры и основные нормы проектирования тск (складов)
- •55. Контейнеры
- •56. Схемы комплексной механизации прр и складских операций с контейнерами.
- •58. Кмапрр с насыпными грузами
- •60. Восстановление сыпучести смерзшихся навалочных грузов и очистка вагонов от остатков груза
- •61. Кмапрр с лесными грузами
- •62. Кмапрр с наливными грузами.
- •59. Расчет парка вагонов при безбункерной погрузке
- •27. Определение числа тележек, перемещаемых тягачом.
51. Инерционные разгрузочные машины
Машины, в процессе работы которых перемещение груза в кузове разгружаемого вагона от торцевых стен к дверям происходит за счет направленных сил инерции, возникающих в частицах груза при определенной амплитуде и частоте колебаний. При этом наклонен под небольшим углом в сторону разгрузки. (зерно)
52. Параметры и основные нормы проектирования тск (складов)
Основные параметры складов ТСК:
Е – ёмкость (вместимость), измеряется в т., шт., м3;
F – площадь, м2;
Габаритные размеры – Вф, Lскл и Н
где, Вф – ширина(пролёт),м;
Lскл – длина,м.
В некоторых случаях определяется высота склада Н.
Определяя параметры, важно знать Вф на которой фактически располагается груз.
Параметры складов, ТСК можно определить, используя различные методики, в том числе:
Метод удельных нагрузок (приближённого расчёта);
Метод элементарных площадок;
Метод непосредственного расчёта.
Полученные результаты по определению основных параметров ТСК (складов) должны соответствовать следующим нормам:
В грузовых районах станций длины складов не должны превышать 300 м (желательно не более 150 м). Если по расчётам длина склада превышает 300 м, то следует выполнить перерасчёт. Длину склада можно привести в соответствие с нормативом, используя следующие меры:
Запроектировать двух – или многопролётный склад;
Предусмотреть другие средства комплексной автоматизации и автоматизации переработки груза с большей величиной Вскл;
Величины, входящие в расчётные формулы и имеющие колебания значений (Кн,λ, Кпр, p, tхр и пр.), выбрать минимальными или максимальными, с тем чтобы уменьшить длину склада.
В необходимых случаях площадь и длина склада должны быть увеличены на величину противопожарных проездов (разрывов) или поперечных заездов для автотранспорта. Длина большинства складов противопожарные разрывы устраиваются через каждые 100 м длины склада шириной 4 – 5 м. Для лесных грузов, пиломатериалов и каменного угля – через 25 – 40 м длины склада шириной 10 м. Длина склада, оборудованного козловым краном, должна быть увеличена ещё и на длину крана (Lб). Для некоторых складов следует предусматривает поперечные заезды для автотранспорта, которые устраиваются через 20 – 40 м длины склада. Их ширина зависит от конструкции склада и принимается равной 6 м – для складов, выполненных из железобетонных конструкций, 5 м – для остальных типов складов.
Условие кратности длин складов:
6 – ти (12 – ти) метрам должны быть кратны длины складов, выполненных из железобетонных конструкций (крытые склады ангарного типа, открытые склады с мостовыми кранами на железобетонных опорах, мклады с повышенными путями);
5 – ти (10 – ти) метрам кратны длины открытых складов.
53 Комплексная механизация и автоматизация переработки тарно-штучных грузов.
Характеристика тарно-штучных грузов.
ВНИИЖТом разработаны типовые схемы комплексной механизации переработки тарно-упаковочных и штучных грузов на опорных станциях, которые позволяют: сократить сроки погрузки и выгрузки; уменьшить численность рабочих; повысить их производительность труда; устранить ручные операции не только основные, но и вспомогательные; обеспечить сохранность груза и подвижного состава; повысить безопасность условий труда.
По способу хранения на складе: стеллажные, штабельные, напольные.
По назначению и отраслям народного хозяйства (металлы, оборудование и приборы, электротехнические товары, бумага и целлюлоза, строительные материалы, и т.д.);
По типу и параметрам упаковки и транспортной тары: без упаковки и тары; в жесткой, мягкой, полужесткой упаковке; в ящиках, обрешетке, картонных коробках, мешках, бочках, флягах, бидонах и т.д.;
По типу и параметрам грузовых транспортных единиц: в связках, пачках, отдельными штучными местами в транспортной таре, в транспортных пакетах на поддонах 1200х800 мм или 1200х1000 мм.
Для формирования пакета требуется термоусадочная пленка.
Пакет позволяет перевозить грузы на ОПС. Пакет-укрепленное грузовое место, сформированное из отдельных мест груза в таре или без нее. Скрепленных между собой с помощью универсальных или спец. средств пакетирования разового или многоразового пользования, позволяет обеспечить безопасное выполнение ПРР и складских работ при перевозке груза, соответствующих установленным стандартам, техническим условиям на продукцию, ее тару и упаковку и иных актов.
Переработка тарно-штучных грузов при непакетированном способе:
1. Авто и электропогрузчики с подъемной платформой
2. Мостовые краны в сочетании с транспортерами
3. Мостовые краны в сочетании с выносными консолями
54. Склады тарно-штучных грузов.
Все склады для тарно-штучных грузов должны проектироваться на основании СНИПов.
По материалу крытые склады сооружаются из ЖБИ, шлакоблоков, кирпича, дерева.
Склады различаются по длине пролета
Склады с пролетами 12, 15, 18 м сооружают из шлакоблоков или дерева с внешним расположением жд путей.
Склады с пролетами 34 и 30 м выполняются из ЖБИ с внутренним вводом жд путей.
Склады должны иметь рампу высотой 1100-1200 мм от уровня головки рельса.