- •Основные понятия о транспортно-грузовых системах на железнодорожном транспорте.
- •10. Расчет мощности механизмов крана
- •11.Расчёт мощности привода механизмов передвижения кранов
- •14. Расчёт max допустимой скорости движения крана
- •15. Расчет производительности мостовых и козловых кранов
- •23) Автопогрузчики
- •24) Грузозахватные и сменные приспособления вилочных погрузчиков.
- •26 Расчет мощности привода электропогрузчика
- •28. Проверка условия трогания с места.
- •29) Ковшовые погрузчики
- •31) Ленточные конвейеры.
- •32) Канатно – ленточные конвейеры
- •33)Пластичные конвейеры
- •34)Лотковые конвейеры
- •35)Скребковые конвейеры
- •36) Винтовые конвейеры
- •37)Гравитационные конвейеры
- •39. Расчет технической производительности конвейеров. (с плоской лентой)
- •40.Расчет производительности конвейеров при желобчатой ленте
- •42. Расчет производительности конвейера при перемещении штучных грузов
- •43. Расчет технической производительности элеватора
- •45. Расчет производительности бункера
- •46. Механические погрузчики непрерывного действия
- •47. Пневматические и гидравлические установки
- •48. Расчет производительности пневматической установки
- •50. Машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ.
- •51. Инерционные разгрузочные машины
- •52. Параметры и основные нормы проектирования тск (складов)
- •55. Контейнеры
- •56. Схемы комплексной механизации прр и складских операций с контейнерами.
- •58. Кмапрр с насыпными грузами
- •60. Восстановление сыпучести смерзшихся навалочных грузов и очистка вагонов от остатков груза
- •61. Кмапрр с лесными грузами
- •62. Кмапрр с наливными грузами.
- •59. Расчет парка вагонов при безбункерной погрузке
- •27. Определение числа тележек, перемещаемых тягачом.
23) Автопогрузчики
Малогабаритные вилочные автопогрузчики 4020, 4022-01 грузоподъемностью собственно 1,0 и 2,0 т изготавливаются по четырехполосной схеме с передними ведущими колесами и задними управляемыми. Источником энергии служит карбюраторный двигатель. Применяются для работы на открытых платформах и площадках с твердым и ровным покрытием. Широко применяются погрузочно-разгрузочных работах на открытых площадках автопогрузчики 4043, 4045, 4046м и 4048. все эти машины имеют аналогичное конструктивное устройство, за исключением некоторого отличия машины4048, и созданы на основе узлов серийного изготавливаемых автомобилей (ведущий мост, двигатель, главная передача, управление и др.)
На грузовых станциях получили применение дизельные малогабаритные погрузчики грузоподъемностью 1,6 т, а так же таких фирм Японии, как тойота, ТСМ, комацу.
Автопогрузчик 4046М предназначен специально для погрузки среднетоннажных контейнеров и тяжеловесных грузов на автомобили, ж.д. платформы и полувагоны, а так же выгрузку с них. Основной рабочий орган_- безблочная стрела с передвижным грузовым крюком.
Автопогрузчики 4008 и 4028 набором сменных грузозахватных приспособлений, благодаря чему их можно использовать на работах с различными грузами (для переработки среднетоннажных контейнеров и крупногабаритных грузов, сыпучих материалов, круглого леса…)
Автопогрузчик для лесных грузов 4045ЛМ выпускается с дополнительным оборудованием - гидравлическим челюстным захватом.
24) Грузозахватные и сменные приспособления вилочных погрузчиков.
Вилочные погрузчики (автопогрузчики)
При производстве погрузочно-разгрузочных работ на отрытых строительных площадках с естественным и твердым покрытием применяются универсальные вилочные погрузчиком на пневмоходу, оснащенные комплексом сменных рабочих органов:
1.вилами и спец захватами - для погрузки-разгрузки, перемещения и складирования всевозможных штучных, тарных и длинномерных грузов (труб, бревен, строительных блоков…)
2. ковшами для насыпных и кусковых грузов.
3. грузовыми стелами (блочными и безблочными) для подъема грузов на небольшую высоту и монтажа различных строительных конструкций и санитарно-технических устройств.
Универсальные вилочные погрузчики изготовляют на базе готовых стандартных устройств серийных грузовых автомобилей. Все отечественные автопогрузчики на пневмоходу выполнены по единой конструктивной схеме и максимально унифицированы. Автопогрузчик состоит ходовой части, вертикального грузоподъемника с рабочим органом, силового оборудования системы управления. Все агрегаты и узлы монтируются на ходовой раме, которая опирается на передний ведущий мост и задний мост с управляемыми колесами. Передние ведущие колеса, воспринимающие основную нагрузку,- двускатные, а поворотные задние односкатные. Ведущие колеса снабжаются гидравлическими и пневматическими тормозами. Для облегчения работы водителя рулевое управление снабжено гидроусилителем. Двигатель автопогрузчика устанавливается сзади машины (радиатором назад)
Вилочные погрузчики спец. назначения используются для работы с грузами определенной категории или в особых, обычно стесненных условиях. Большую группу составляют вилочные электроштабелеры. По устройству штабелеры близки к обычным электропогрузчиками отличаются от них компактностью. Большей высотой подъема, возможностью поворота и поперечного перемещения вил. Их используют в скрытых складах. У большинства штабелеров шасси имеет 2 вынесенные вперед параллельные балки опирается на 4 колеса: 2передних - опорные, 2задних - приводные и управляемые. Есть типы э.ш.
ЭШ - грузопод-ю 0.8, 1.0, 1.25, 1.6 и 2.0 (высота штабелирования 3 и 4.5 м). Скорость подъема груза от8 до 10 м/мин. Скорость передвижения 7 км/час.
ЭШШ - с широко расставленными выносными опорами г/п 1.0и 2.0 (высота подъема 3,0 и 4.5 м.)
ЭШШР - с рукояточным управлением г/п 0.63 и 1.0 т.
25 Расчет производительности вилочных погрузчиков. Птех=3600/Тц*Gгр(т,м3,шт/ч), Тц- длительность одного цикла, с; Gгр - средняя масса груза, перерабатываемого механизмом т,м3,шт. Пэ=Квр*Кгр*3600/Тц*Gн, (т, м3, шт/ч), Квр- коэффициент использования механизма по времени, Кгр- коэффициент использования по грузоподъемности (Кгр=Gгр/Gн ≤1), Gн- номинальная грузоподъемность механизма ,т. Тц=То+4Тк+4Н/Vо+Ln/Vn, с; То - время на захват и освобождение от груза, с. (То=Тз+Тот); Н – средняя высота подъема груза, м; Vо – сред. скорость подъема груза, м/с; Vn – сред.скор перемещения крана; Ln – сред.раст перемещение погрузчика; Псм=7*Пэ, т/см; Псм=Нвыр.