- •Основные понятия о транспортно-грузовых системах на железнодорожном транспорте.
- •10. Расчет мощности механизмов крана
- •11.Расчёт мощности привода механизмов передвижения кранов
- •14. Расчёт max допустимой скорости движения крана
- •15. Расчет производительности мостовых и козловых кранов
- •23) Автопогрузчики
- •24) Грузозахватные и сменные приспособления вилочных погрузчиков.
- •26 Расчет мощности привода электропогрузчика
- •28. Проверка условия трогания с места.
- •29) Ковшовые погрузчики
- •31) Ленточные конвейеры.
- •32) Канатно – ленточные конвейеры
- •33)Пластичные конвейеры
- •34)Лотковые конвейеры
- •35)Скребковые конвейеры
- •36) Винтовые конвейеры
- •37)Гравитационные конвейеры
- •39. Расчет технической производительности конвейеров. (с плоской лентой)
- •40.Расчет производительности конвейеров при желобчатой ленте
- •42. Расчет производительности конвейера при перемещении штучных грузов
- •43. Расчет технической производительности элеватора
- •45. Расчет производительности бункера
- •46. Механические погрузчики непрерывного действия
- •47. Пневматические и гидравлические установки
- •48. Расчет производительности пневматической установки
- •50. Машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ.
- •51. Инерционные разгрузочные машины
- •52. Параметры и основные нормы проектирования тск (складов)
- •55. Контейнеры
- •56. Схемы комплексной механизации прр и складских операций с контейнерами.
- •58. Кмапрр с насыпными грузами
- •60. Восстановление сыпучести смерзшихся навалочных грузов и очистка вагонов от остатков груза
- •61. Кмапрр с лесными грузами
- •62. Кмапрр с наливными грузами.
- •59. Расчет парка вагонов при безбункерной погрузке
- •27. Определение числа тележек, перемещаемых тягачом.
55. Контейнеры
Контейнеры - унифицированная грузовая единица, предназначенная для перевозки тарных и штучных грузов, представляет собой стандартизированную по максимальной массе брутто габаритным размерам конструкцию, снабженную стандартизированными по форме, содержанию, месту размещения надписями, табличками, и оборудованную приспособлениями для закрепления на различных видах транспортных средств и механизированных ПРР.
В контейнерах грузы перевозят без тары, первичной или облегченной упаковке, жд, авто, водным и воздушным транспортом, как внутри страны, так и в международных сообщениях.
Контейнеры: универсальные (среднетоннажные, крупнотоннажные), специальные (реф контейнеры)
Перевозка контейнеров осуществляются на универсальных платформах, вагонах контейнеровозах и на специальных платформах для КТК.
56. Схемы комплексной механизации прр и складских операций с контейнерами.
Для контейнеров в местах при перегрузке с одного вида транспорта на другой при кратковременном хранении в грузовых районах станции, подъездных путях, портах создаются контейнерные пункты со специально открытыми складами – контейнерными площадками.
Жд. контейнерные пункты подразделяются на: грузовые, грузосортировочные, сортировочные.
По объемам выполненных работ подразделяются на: малые, средние и крупные.
Для перегрузки контейнеров применяются козловые, мостовые краны, рейчстакеры.
57. КМАПРР с тяжеловесными и длинномерными грузами.
К тяжеловесным относятся грузы массой в одном месте свыше 500 кг. На грузовых станциях тяжеловесные грузы обычно хранят на открытых складах (площадках). Площадки специализируют по отправлению и прибытию, роду груза, а также по направлениям перевозок. Машины и другие изделия при выгрузке на них устанавливают на деревянные или металлические подкладки. Зимой площадки очищают от снега и льда и под подкладки насыпают песок слоем 2—3 см. Между тяжеловесными грузами оставляют свободными проходы шириной не менее 1м для осмотра и застропки при перегрузке. При малом грузообороте площадку для тяжеловесных грузов совмещают с контейнерным пунктом. На ряде станций совмещают погрузочно-разгрузочные работы с тяжеловесными и длинномерными грузами и лесоматериалами
58. Кмапрр с насыпными грузами
Грузами, перевозимыми насыпью, называют массовые сыпучие грузы, принимаемые к перевозке без счета мест и, как правило, без упаковки: уголь, руда, торф, строительные материалы и др. Основными способами погрузки угля являются бункерный, непосредственная погрузка (безбункерная) и комбинированный. Разработаны типовые проекты комплексно-механизированных складов угля. Конусная часть склада служит для кратковременного накопления и погрузки в полувагоны угля, который подают на пункт погрузки пластинчатым питателем и ленточным конвейером. Штабельная часть склада служит для длительного хранения при задержке отгрузки угля потребителям, а также заполнении конусной части, куда уголь поступает по спиральному желобу. В штабель длительного хранения уголь подают при помощи передвижного конвейерно-грейферного моста. Управляет всеми механизмами оператор дистанционного пульта, расположенного на передвижном мосту.