33. Кузова автомобилей-самосвалов

Основные характеристика кузова самосвалов:

Вместимость, прочность, жесткость.

Вместимость измеряется в кубических метрах и зависит от номинальной грузоподъемности автомобиля и плотности груза. В зависимости от назначения самосвала, определяется его вместимость: 1-1,5 Т\м3 для карьерных, 1,25-1,75 для строительных и 0,7-0,9 для сельскохозяйственных.

Для увеличения вместимости кузова борта могут наращивать. Прочность таких кузовов зависит от перевозимого груза.

Погрузак выпучих, карьерных и других грузов ведется навалом с большой высоты, из-за чего кузов самосвала испытывает значительные ударные воздействия. В связи с этим кузов должен обладать достаточной прочность, что приводит к увеличению массы и снижению номинальной грузоподъемности. Поиск решения не должен быть связан с увеличением массы.

Так как часто груз располагается в кузове неравномерно, это приводит к скручиванию кузова. В качестве мер по повышению жесткости кузова с снижению напряжения является: 1)подбор рационального сечения элементов 2) ограничение длины кузова 3) выбор мест расположения опрокидывающего устройства.

34. Опрокидывающие устройства кузовов самосвалов

Чаще всего разгрузка у самосвалов происходит принудительно за счет наклона кузова специальным гидроподъемником, расположенным внизу.

Преимущества: 1) высокая надежность эксплуатации 2) быстрый подъем кузова (15-25с) 3) удобство монтажа на автомобильных транспортных средствах.

Грузоподъемник может распологаться под кузовом или перед кузовом.

Переднее расположенеи применяется при разгрузке только назад и при большой длине кузова. Преимущества такого расположения заключается в том, что тратиться меньше усилия.

Недостаток: необходимость применения многоступенчатого гидроцилинда, большая длительность подъема кузова.

Расположение под кузовом используется при различных направлениях разгрузки.

35. Устойчивость автосамосвалов. Самосвальные автопоезда

Автопоезда при разгрузке испытывают дополнительные нагрузки, в следствии чего должны обладать повышенной поперечной устойчивостью. Это связано с тем, что при подъеме кузова значительно возрастает высота егоцентра тяжести, что приводит к опракидыванию. Тем более при разгрузке вбок бывает что груз остается неподвижным, что приводит к многократному увеличению опрокидывающего момента, в следствии чего стоит обращать внимание на разгрузку слеживающихся грузов. Так же следует следить, чтобы при разгрузке большая часть груза не приходилась на одну из сторон кузова.

Одним из основных направлений повышения эффективности применения автомобильных самосвалов является повышение их грузоподъемности за счет использования прицепов и полуприцепов. При использованиии двухзвенных автопоездов, подъемные механизмы и ходовые части прицепа и автомобиля унифицируются. Разгрузка двух звеньев самосвального автопоезда производится только на боковые стороны, а разгрузка автопоезда с полуприцепом в большинстве случаев производится назад. Главная особенность требований, предъявляемых самосвальным автопоездам – это обеспечение их устойчивости и сохранности действия гидроподъемных механизмов.