39. Ковшовые конвейеры

-исползуются для перемещения сыпучих и кусковых грузов в вертикальном направлении. К плюсам таких конвеером можно отнести малые габариты, возможность доставки груза на высоту от 30 до 50 метров и большой диапозон проивзодительности от 5 до 40 м3\час. Недостатки: чувствительность к перегрузке.

Надежность таких конвееров зависит от способоа погрузки\разгрузки и формы ковшей. Разгрузка может быть центробежной, самотечной и самотечная-направленной.

Центробежную разгрузку применяют при транспортировке легких сыпучих пылевидных и мелкокусковых материалов. Расстояние между ковшвами должно быть таким, чтобы выбрашенные из очередного ковша частицы не попали в на впереди идущий.

Самотечная разгрузка характеризуется дополнительным отклонением ковша, обеспечивающее свободное высыпание грузов. Используется для слеживающихся, влажных и мокрых материалов.

Самотечная-направленная разгрузка возможна при сомкнутом расположении ковшей. При огибании верхнего барабана, материал под действием собственного веса сначала высыпается на заднюю стенку предыдущего ковша, затем боковыми бортами направляется в разгрузочный потрубок конвеера. Такой вид разгрузки предназначен для крупно-кусковых материалов.

Ковшы бывают трех видов: глубокие и мелкие с цилиндрическими днищем и остроугольные с бортовыми управляющими. Выбор формы ковшей зависит от свойства груза.

40. Роликовые конвейеры

-основной частью являются ролики, которые изготавливаются из стальных труб, монтируемые на раме подшипников качения. По коликам перемещаются грузы. По способу действия роликовые конвейеры бывают неприводные и приводные. На неприводных грызу перемещаются под действием составляющей силы тяжести, т.к. ролики имеют небольшой наклон, в приводных ролики приводятся во вращение от двигателя.

41. Винтовые конвейеры

-предназначены для перемещения пылевидных и зернистых материалов. К достоинствам можно отнести простоту конструкции, несложность ухода за ними, небольшие размеры, удобство промежуточной разгрузки\погрузки. К недостаткам относят то, что трение винтов о материал приводит к сильному износу конвеера, а также увеличению транспортного материала и как следствие высокому расходу энергии. Такие конвееры применяют когда производительность не превышает 100м3, а расстояние транспортирования не превышает 30-40 метров.

42. Вибрационные конвейеры

-в отличии от конвеером с тяговым органом, такие конвееры имеют электромагнитный вибрацинный или механчиеские приводы. Такие конвейеры выпускаются длиной до 80 метров при производительности до 250тонн\час. Угол наклона возможен до 20 градусов.

43. Гравитационные устройства, бункеры, затворы

-находят применение затворы, спускные трубы и спускные лотки. Первые предназначены для транспортирования любых материалов, кроме абразивных, вторые для пылящих материалов. В качестве гравитационной установки обычно используют наклонные трубы. Выделяют поворотные и поворотно-составные трубы. Материал под силой тяжести самостоятельно передвигается по трубе. Спускные лотки изготавливают в виде наклонных желоб прямоугольной или закругленной формы.

Бункеры – это устройства в виде больших сосудов. Наибольшее распространение получили бункеры пирамидальной и конической формы. При истечении насыпного материала на его свободной поверхности образуется ворона. Чем шире отверстие, тем больше скорость истечения.

Затворы используются для открывания и закрывания выпускных отверстий бункеры, а иногда и для регулирования выпускаемых материалов. По принципу действия разделяют на плоские, лотковые и секторные.

Плоские затворы – это задвижки, скользящие в пазах при открывании и закрывании отверстий и приводимые в действие ручным, реечным и приводным механизмом. Их конструкция проста, не имеет существенных недостатков. Применяются при работе с сыпучими материалами.

Лотковый затвор является шарнирно-укрепленным под выпускным отверстием лотом, направляющий в опушенном положении выходящую из выпускного отверстия струю груза. Недостаток: большая высота.

Секторные затворы имеют цилиндрическую и поворачиваются я при открывании или закрывании выпускных отверстий вокруг оси.

44. Пневматический транспорт

Пневматическое транспортирование основано на сообщении сыпучим материалам большой скорости движущимся потоком воздуха. Достоинством является: герметичность, компактность и удобство применения, полная механизация П/Р. Недостаток: высокий расход энергии, быстрый износ частей. Различают следующие пневматические транспорты:

1. Всасывающий

2. Нагнетательный

3. Смешанный.

В всасывающей системе материал передвигается в следствии разряжения воздуха.

В нагнетательной системе перемещение материала происходит вследствие нагнетания воздуха в трубопроводе.

Смешанная система имеет отдельные участки с разряжением и сжатием воздуха.

Всасывающие и нагнетательные установки имеют следующие технологические особенности: всасывающие дают возможность перемещения материала из нескольких мест в одно, а нагнетательная из одного места в несколько. Оборудование таких систем состоит из разгрузочных устройств, переключателей, разгрузочных устройств.

45. Назначение и виды автомобилей-самопогрузчиков

Так как грузополучатели не всегда имеют экономических возможностей содержать подъемные средства, то в таких условиях П/Р работы могут осуществляться при помощи автомобилей, оборудованных необходимым грузоподъемным устройством. Это уменьшает непроизводительные простои, повышает производительность и уменьшает себестоимость перевозок.

Автомобили – самопогрузчики это автотранспортные средства, на которые установлено устройство, позволяющее выполнять П/Р работы механизированным способом без привлечения специальных средств.

Самое большое распространение получили:

1) грузоподъемный борт

2) кран-манипулятор

3) автомобиль с портальным краном

4) устройство вертикального подъема кузова

5) устройство наклонного снятия кузова.

46. Автомобили с грузоподъемными бортами

Они предназначены для подъема груза на высоту платформы Т.С. При применение Г.Б сводится к минимум П/Р работы, освобождается большое количество людей.

Устройство Г.Б. классифицируется на:

1. По грузоподъемности грузов: 450-750-1-1,5-2 тонны

2. по компоновки Г.Б. бывают съемные или встроенные

3. по типу подъемного механизма: лифтовые и рычажные

4. по типу привода: гидравлические и электрогидравлические

5. по типу грузонесущего узла: вилочные или платформенные

6. по расположению: сзади или сбоку

7. по типу управления :с ручным или платформенным

8. по материалу платформы: стальные и алюминиевые

9. по размеру платформы: во весь проем кузова или вполовину

10. по варианту конструкции

- стандартные – расположены вертикально поверх задней двери

- колонные - могут перемещать груд в горизонтальном положении

- складывающиеся – убираются под кузов

Устройство Г.Б. не зависит от места расположения и должен обеспечивать вертикальное перемещение платформы при сохранении горизонтального положения. Это исключает сползание, скатываени груза с платформы.

Г.Б. устанавливаются на шасси различных автомобилей и осуществляет работу за счет работы гидроцилиндров.

47. Автомобили с гидроманипуляторами

Это такой рабочий орган, работа которого аналогична работе человеческой руки. Автомобили с гидроманипуляторами применяются для перевозки мелкотоннажных контейнеров и других штучных грузов.

Г.М. устанавливают между кабиной и отодвинутым назад кузовом. Масса обычно не превышает 20% полезной грузоподъемности базового автомобиля.

Г.М. имеют широкий диапозон грузоподъемности от 0,5 до 7,5 метров и возможность их установки практически на любой автомобиль.

Изготавливают из стали высших качеств, что обеспечивает легкий вес, прочность и долговечность.

Эффективность является важным фактором при выборе Т.С. с Г.М., т.к.

1. Т.С. ,укомплектованный Г.М. является и погрузчиком и разгрузчиком.

2. рамовые манипуляторы могут комплектоваться различным оборудованием

3. окупаемость такой установки составляет около двух

Достоинства: простота конструкции, небольшой вес

48. Автомобили с портальным краном

Краны портального типа, устанавливаемые на раме автомобиля или полуприцепа, применяются при перевозке или механизированной П\Р средних и малотоннажных штучных грузов.

Устанавливают следующие грузоподъемные П.К.: 1,25 – 3 – 5

При проектировании автомобиля с П.К. должен обеспечивать:

-Соответствие параметров и технических характеристик кранов действующих стандартов

-Возможность перемещение крюка в поперечной плоскости автомобиля для обеспечения равномерного распределения груза на платформе

-Неподвижное положение портала в транспортном положении

-Устойчивость автомобиля при работе портала