38. Международный трибунал по морскому праву.

Межд. морское право – совокупность общепризнанных и специальных принципов и норм, регламентирующих правовой режим морских пространств и разнообразную деятельность субъектов межд. права по использованию морских ресурсов. Морское право – одна из древний отраслей межд. права. В этом праве больше всего обычно-правовых норм. Огромную роль в становлении современного морского права сыграли Женевские конференции ООН 1958 и 1960 г., осуществив кодификацию правовых норм в этой области. В 1973-1982 гг. была 3-я конференция ООН, завершившаяся принятием конвенции ООН по морскому праву, вступившая в силу 16.11.94 г. В 1994 г. конвенция была дополнена соглашением.

На основе этих 2-х документов был создан межд. трибунал по морскому праву. На сегодня конвенция подписана более 150 государствами. Участниками трибунала являются более 120 государств. Межд. трибунал имеет штаб-квартиру в Гамбурге. В него входит 21 судья. Все имеют высшее юр. образование и являются признанными авторитетами в области морского права.

При формировании трибунала учитываются 2 принципа:

1) справедливое географическое распределение. От каждой географической группы д.б. не менее 3-х человек, но все граждане разных стран.

2) д.б. представлены все правовые системы человечества. Члены трибунала избираются на совещании государств-участников, подписавших конвенцию ООН по морскому праву 1982 г. Избираются они на 9 лет. Каждые 3 года треть состава меняется. Первые выборы состоялись в 1996 г., поэтому первые судьи были избраны на 3, 6 и 9 лет. Можно переизбирать повторно. От России – Анатолий Лазаревич Колодкин. Трибунал имеет свой регламент. Сами судьи избирают председателя, его зама и секретаря. Все члены трибунала пользуются дипломатическими привилегиями иммунитетом. К ведению Трибунала относят все вопросы применения и толкования конвенции 1982 г., а также других соглашений, посвященных межд. морскому праву. Сторонами споров м.б.: 1) государства, подписавшие конвенцию 1982 г. 2) межд. орган по морскому дну 3) предприятия и организации, осуществляющие деятельность в районе морского дна, за пределами национальной юрисдикции 4 физические лица, осуществляющие деятельность в открытом море 5) государства, не подписавшие конвенцию 1982 г., но являющиеся участниками др. соглашений, предусматривающих возможность обращения к Трибуналу.

Структура Трибунала:

1) может заседать в полном составе

2) может заседать по палатам:

а) 1-я палата – использование глубоководного морского дна

б) 2-я – разведка и разработка естественных ресурсов

в) 3-я – рыболовство

г) 4-я – по борьбе с загрязнением морской среды

д) 5-я – по ускоренному разрешению дел. Во всех палатах в основном, кроме последней – по 3-е судей, а в последней обязательно 5.

Особое положение в Трибунале занимает камера по спорам, касающихся морского дна, состоящая из 11 человек. Они избираются судьями на 3 года, обязательно квалифицированным большинством голосов списочного состава. Кворум достигается при 7-ми судьях. Фактически Трибунал начал работу 18.10.96.

Пока на рассмотрении было всего 12 дел. В деле №11 одной из сторон выступала РФ. Дело касалось освобождения судна российского флота "Волга", задержанного австралийскими властями. Дело было решено успешно, судно было освобождено под соответствующее финансовое обеспечение. Большинство дел касалось вопросов, связанных с задержанием морских судов и экипажа. Если задержано судно и/или экипаж, заявление об его освобождении должен подавать только представителем государства, под флагом которого судно ходило. Документ д.б. подписан только министром или руководителем ведомства от имени правительства. В заявлении об освобождении судна или экипажа должен содержаться:1) сведения о месте и времени задержания2) название судна3) флаг государства4) порт приписки5) грузоподъемность6) тоннаж7) имена всех членов экипажа с указанием гражданства, года рождения и номера паспорта 8) данные о судовладельце 9) основания и мнение представителя относительно освобождения 10) условия залога, сумма финансового обеспечения. Такие дела рассматриваются в приоритетном порядке. Если Трибунал в это время не заседает, члены Трибунала собираются не позже, чем через 10 суток. Одно из самых громких дел – танкер "Сайга". У берегов северо-западной Африки по договору с правительством Гвинеи рыбным промыслом занимались суда стран европейского сообщества. Топливом их обеспечивал танкер "Сайга". Он принадлежал шотландской компании, был зафрахтован швейцарской компанией, а плавал под флагом республики Сент-Винсент и Гренадины. Экипаж состоял из украинцев и сенегальцев. 27.10.97 танкер снабдил топливом 3 рыболовных судна. На следующий день танкер был задержан патрульными катерами таможни Гвинеи и доставлен в порт. По версии экипажа в момент задержания судно находилось в водах Сьерра-Леоне. 13 ноября Сент-Винсент и Гренадины обратились в Трибунал с иском против Гвинеи. Гвинея не признала юрисдикции Трибунала, устроила свой национальный суд. Экипаж был обвинен в контрабанде. Приговор – штраф $15 млн. Оставшееся топливо было разгружено. 14 декабря состоялось заседание Трибунала по этому делу. 12 голосами против 9 Трибунал признал иск обоснованным и постановил немедленно освободить танкер и экипаж. 12 голосами против 9 Трибунал оценил стоимость разгруженного топлива в $1 млн. плюс финансовые издержки в $400 тыс., и обязал Гвинею выплатить эту сумму.