Раздел II

Расчет величины регионального норматива удельных капитальных вложений в строительство (реконструкцию) проектируемой дороги по вариантам реконструкции дороги.

Цели и задачи: Рассчитать региональный норматив удельных капитальных вложений в строительство и реконструкцию дороги общего пользования.

Методика выполнения работ:

Определение регионального норматива удельных капитальных вложений в строительство новой дороги (РНУКВстр.) или реконструкцию существующей дороги (РНУКВрек.) осуществляется по формулам.

где НУКВ – средний норматив удельных капитальных вложений в автомобильные дороги.

К1 – Коэффициент, учитывающий изменение района строительства дороги по сравнению с первым территориальным районом.

К2 – Коэффициент, учитывающий изменение конструкций земляного полотна и дорожной одежды в зависимости от дорожно-климатической зоны.

К3 – Коэффициент, учитывающий строительство дорог в районах повышенной сейсмичности.

К4 – Тоже в условиях высокогорья.

К5 – Коэффициент, учитывающий изменение дальности транспортирования местных строительных материалов.

К6 – Коэффициент, учитывающий изменение ширины земляного полотна и проезжей части дороги по сравнению со СНИП 2.05-0.2-85.

К7 – Коэффициент, учитывающий изменение величины модуля упругости дорожной одежды по сравнению с нормами СНИП.

К8 – Коэффициент, учитывающий изменение накладных расходов строительной организации.

К9 – Коэффициент, учитывающий проложение дороги вблизи крупных городов.

К10 – Коэффициент для определения стоимости дороги с цементобетонным покрытием. (К10 = 1,06-1,08).

К11 – Коэффициент, учитывающий увеличение затрат на строительство зданий и сооружений дорожно-эксплуатационной и автотранспортной служб в соответствии со СНИП 2.05-0.2-85. (К11=1,02-1,16 В зависимости от категории дороги и типа покрытия).

К12 – Коэффициент, учитывающий состав работ при реконструкции дороги.

При разработке НУКВ приняты исходные параметры автомобильных дорог в соответствии со СНИП.

При изменении параметров применяются поправочные коэффициенты и формулы. Учет изменений ширины земляного полотна и проезжей част производится по формуле:

– Отношение проектной ширины земляного полотна к нормативной.

– То же проезжей части к нормативной.

С1 – С8 – Удельные веса стоимости основных элементов дороги.

С1 – Подготовительные работы.

С2 – Земляное полотно (Включая рекультивацию земель).

С3 – Искусственные сооружения.

С4 – Дорожная одежда.

С5 – Пересечения и примыкания.

С6 – Дорожное устройство и обстановка дороги.

С7 – Дорожная и автотранспортная служба.

С8 – Лимитированные работы и затраты

Для дороги третьей технической категории.

С1	0,04
С2	0,31
С3	0,10
С4	0,24
С5	0,02
С6	0,02
С7	0,05
С8	0,22

Вп = 12 м; Вн = 12 м.

Пп = 8 м; Пн = 7 м.

Учет изменения модуля упругости дорожных одежд производится по формуле

Етр. – Требуемый модуль упругости дорожной одежды по проекту (МПа).

Енорм. – Принятый в нормативах модуль упругости для соответствующей категории дороги и типа покрытия дорожной одежды (МПа).

Етр. = 190 МПа.

Енорм. = 200МПа.

Значение коэффициентов.

К1	1,70
К2	0,98
К3	1
К4	1
К5	1,05
К6	1,068
К7	0,985
К8	1
К9	1,1
К10	1,10
К11	1,15

НУКВ = 12600 тыс. руб. на 1 км.

РНУКВстр = 12600*1,7*0,98*7*1*1,05*1,068*0,985*1*1,1*1,1*1,15 =32264,5 тыс. руб.

Поправочные коэффициенты к нормативам удельных капитальных вложений при реконструкции автомобильных дорог.

№ п/п	Состав по реконструкции	Категория рельефа (1)
1	Устройство нового покрытия с использованием существующей дорожной одежды в качестве основания.	0,3
3	Ремонт существующего земляного полотна. В дополнение к работам по уширению земляного полотна и дорожной одежды с ее усилением, с устройством новой обстановки дороги выполняется ремонт существующего земляного полотна и перестройка малых искусственных сооружений на отдельных участках.	0,6
5	На отдельных участках (более 50% от протяженности), полная перестройка земляного полотна, дорожной одежды и искусственных сооружений. На остальном протяжении устройство новой дорожной одежды.	0,9
6	Полная перестройка существующей дороги с частичным использованием существующего земляного полотна и дорожных сооружений	1

Вариант 1.

РНУКВрек. = 32264,5 *0,3=9679,35 тыс. руб.

Вариант 2.

РНУКВрек. = 32264,5 *0,6=19358,7 тыс. руб.

Вариант 3.

РНУКВрек. = 32264,5 *0,9=29038,05 тыс. руб.

Вариант 4.

РНУКВрек. = 32264,5 *1=32264,5 тыс. руб.

Вывод по второму разделу: Путем расчета регионального норматива удельных капитальных вложений в строительство и реконструкцию дороги общего пользования в Новосибирской области, были получены следующие показатели:

1) РНУКВстр. = 32264,5 тыс. руб.

2) РНУКВрек. =9679,35 тыс. руб.

3) РНУКВрек. = 19358,7 тыс. руб.

4) РНУКВрек. = 29038,05 тыс. руб.

5) РНУКВрек. = 32264,5 тыс. руб.