Раздел III

Определение оптимального варианта и срока начала строительства (реконструкции) дороги по вариантам реконструкции.

Выбор оптимального варианта и года начала реконструкции дороги осуществляется по критерию минимума сумм дисконтированных затрат на осуществление транспортного процесса и реконструкции автомобильной дороги. Осуществляется по формуле:

где А – суммарные приведенные затраты на осуществление транспортного процесса по дороге в рублях;

N0 – суммарная начальная интенсивность движения в авт./сутки;

М – ежегодный прирост интенсивности движения;

Трек. – год проведения реконструкции;

Тср. – год сравнения;

Крек. – затраты на проведение реконструкции;

i – ставка дисконтирования;

С₁-приведенные затраты на усредненный авт. км. пробега в существующих условиях;

С₂-приведенные затраты на усредненный авт. км. в проектируемых условиях.

– затраты в расчете на авт. км. для конкретных автомобилей в существующих и проектируемых условиях;

Зрем – приведенные затраты на ремонт;

Пс/х – потери в сельском хозяйстве из-за бездорожья;

L – длина существующей и проектируемой дороги.

Зтоп – затраты на топливо;

Зсм – затраты на смазочные материалы;

Зш – затраты на восстановление износа шин;

V – техническая скорость автомобиля;

А – амортизационные отчисления;

Зто – затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;

ЗП – зарплата водителям;

НР – накладные расходы в процентах.

Скап.рем. = РНУКВстр*С4*R1

Срем. = РНУКВстр*С4*R2

Стек. = РНУКВстр*С4*R3

НУПс/х – норматив удельных потерь в сельском хозяйстве (руб/га);

S – площадь района тяготения;

В – ширина района тяготения по одну сторону дороги (км).

Данные:

Интенсивность движения на двадцатый год (N20) = 200 авт./сутки.

Ежегодный прирост интенсивности движения (М) =4%

Начальная интенсивность N0 рассчитывается по формуле:

Затраты на реконструкцию:

РНУКВрек.1 = 9679,35 тыс. руб.

РНУКВрек.2 = 19358,7 тыс. руб.

РНУКВрек.3 = 29038,05 тыс. руб.

РНУКВрек.4 = 32264,5 тыс. руб.

Представим все данные в виде таблицы:

Технико-экономическая характеристика существующей и вариантов проектируемой дороги.

№	Технико-экономические показатели	Единицы измерения	Существу-ющие условия	Проектируемые варианты
				1	2	3	4
1	Категория дороги		III	III	II	II	II
2	Длина дороги	км	55	55	53	51	49
3	Начальная интенсивность Грузовые Легковые Автобусы	авт./сут.	1278 383 767 128
	Проектируемая интенсивность движения на 20 год Грузовые Легковые Автобусы	авт./сут.		2800 840 1680 280	2800 840 1680 280	2800 840 1680 280	2800 840 1680 280
4	Ежегодный прирост интенсивности движения	%	4	4	4	4	4
5	Средняя техническая скорость движения Грузовые Легковые Автобусы	км/час	35 60 30	40 65 35	45 70 40	50 75 45	55 80 50
6	Капитальные вложения в реконструкцию дороги	тыс. руб.		9679,35	19358,7	29038,05	32264,5
7	Затраты на 1 усредненный авт.км. для конкретного автомобиля Грузовые Легковые Автобусы	тыс. руб.	10,88 2,00 21,03	10,23 1,92 18,66	9,72 1,85 16,88	9,32 1,79 15,50	8,99 1,74 14,39
8	Приведенные затраты на 1 авт.км. пробега.	тыс. руб.

Расчет

Пс/х = Sр-на тяг*НУП_сх

Sр-на тяг=2L*B,

где Пс/х – кодовые потери в сельском хозяйстве из-за бездорожья в зоне тяготения дороги в существующих и проектируемых условиях, тыс.руб;

НУП_сх – норматив удельных потерь в сельском хозяйстве, руб/100руб;

Sр-на тяг – площадь района тяготения, 100Га;

B – ширина района тяготения на одну сторону дороги, км.

Категория дороги	НУПсх/100Га	B
I	140	23
II	150	22
III	165	20

Sсущ = 2*20*55000/10000=220 га;

Пс/х = 220*165 =36300 тыс. руб;

S1пр = 2*20*55000/10000=220 га;

П1с/х = 220*165 = 36300 тыс. руб;

S2пр = 2*22*53000/10000 = 233,2 га;

П2с/х = 233,2*150 = 34980 тыс. руб;

S3пр =2*22*51000/10000 = 224,4 га;

П3с/х = 224,4*150 = 33660 тыс. руб;

S4пр = 2*22*49000/10000 = 215,6 га;

П4с/х = 215,6*150 = 32340 тыс.руб.

В существующих условиях:

С_{кап сущ} = 32264,5*0,24*0,35 = 2710,22 тыс. руб;

С_{рем сущ} = 32264,5*0,24*0,045 = 348,46 тыс. руб;

С_{тек.сод.сущ} = 32264,5*0,24*0,0035 = 27,10 тыс. руб.

В проектируемых условиях:

С_кап1 = 32264,5*0,21*0,34 = 2303,69 тыс. руб.

С_рем1 = 32264,5*0,21*0,04 = 271,02 тыс. руб.

С_тех1 = 32264,5*0,21*0,0032 =21,68 тыс. руб.

График проведения ремонтов в существующих условиях

Р Р КР Р Р КР

0 3 6 9 12 15 18 20

График проведения ремонтов в проектируемых условиях

Р Р КР Р Р

0 4 8 12 16 20

№ п/п	Технико-экономические показатели	Единица измерения	Значение
1	Начальная интенсивность движения	авт/сутки	1278
2	Ежегодный прирост интенсивности движения	%	4
3	Капитальные вложения в реконструкцию дороги	тыс. руб.
	РНУКВ рек 1		9679,35
	РНУКВ рек 2		19358,7
	РНУКВ рек 3		29038,05
	РНУКВ рек 4		32264,5
4	Приведенные затраты на 1 усредненный авт-км пробега	руб/авт-км
	C 1		9,23
	C 2_1		8,58
	C 2_2		7,78
	C 2_3		7,12
	C 2_4		6,55
5	Ставка дисконтирования	%	12

Результаты расчета по 4-м вариантам
Годы	А1	А2	А3	А4
1	49135434	54374897	60209853	60666107
2	48470913	53106187	58280644	58657506
3	47886928	51994239	56588446	56902610
4	47374183	51020770	55105699	55371486
5	46924425	50169560	53807952	54037605
6	46530332	49426228	52673517	52877463
7	46185405	48778024	51683163	51870243
8	45883880	48213650	50819842	50997517
9	45620647	47723097	50068450	50242976
10	45391175	47297502	49415607	49592195
11	45191451	46929019	48849464	49032419
12	45017918	46610707	48359536	48552378
13	44867428	46336427	47936546	48142119
14	44737194	46100752	47572290	47792853
15	44624751	45898887	47259517	47496828
16	44527918	45726599	46991821	47247211
17	44444768	45580151	46763547	47037979
18	44373600	45456247	46569703	46863832
19	44312909	45351982	46405888	46720105
20	44261370	45264797	46268224	46602700
Min Aij	44261370	45264797	46268224	46602700

Вывод по третьему разделу: проанализировав суммарные дисконтированные затраты на осуществление транспортного процесса и реконструкции, можно сделать вывод, что наиболее целесообразным сроком проведения реконструкции является 20-й год, так как именно в этот год А принимает свое минимальное значение. Оптимальным вариантом является первый вариант реконструкции т.к.значение минимальное.