2. Светофоры

Видимость сигнальных одей светофоров должна удовлетворять требованиям ПТЭ, видимость показаний [аршрутных и световых указателей должна быть не менее 100 м.

Мигающие огни поездны; светофоров имеют продолжительность горения 1 с, а перерыва — 0,5 с ± 20 /.

Порядок смены светофорах ламп.

На светофорах входных, зыходных, маршрутных, проходных и светофорах прикрытия с однонитевымия двухнитевыми лампами без переключения на ре­зервную нить лампа красное огня заменяется новой, снятая лампа красного огня устанавливается вместе лампы желтого огня (на светофорах прикрытия — вместо лампы зеленого огня, снятая лампа желтого огня устанавливается вмес­то лампы зеленого огня.

Двухнитевые лампы с королем переключения на резервную нить на аппа­рате управления дежурного по станции (диспетчера) меняются на новые при перегорании основной нити

При наличии на проходим светофоре только одного красного огня с конт­ролем переключения на резервную нить эта лампа меняется на новую при пере­горании основной нити, прг замене остальных — новая лампа ставится на мес­то желтого огня, а лампа желтого огня — на место лампы зеленого огня с пери­одичностью для двухнитевьц без переключения на резервную нить.

Лампы вторых желтых, вторых зеленых огней светофоров, лунно-белых огней выходных светофоров для отправления поездов при АЛ СО, по неправильному пути или на ответвление, не оборудованное путевой блокировкой, всегда уста­навливаются новые.

-*-"На маневровых светофорсх лампа запрещающего огня заменяется новой, сня­тая лампа запрещающего огия устанавливается вместо лампы лунно-белого огня.

На светофорах совмещенных с маневровыми, при очередной замене снятая лампа зеленого огня устанавливается вместо лампы лунно-белого огня.

При замене ламп прожек-орных светофоров, пригласительных огней и огней повторительных светофоров, световых указателей и зеленых светящихся полос устанавливаются новые лам^ы.

На участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой с проходны­ми светофорами, лампа красного огня меняется на новую, а снятая лампа крас­ного огня устанавливается вместо лампы зеленого огня.

На переездных и заградительных светофорах лампы меняются на новые.

На заградительных светофорах, совмещенных со станционными или проход­ными светофорами, смена ламп производится в порядке, предусмотренном тех­ническими требованиями для этих светофоров.

Смена ламп маршрутных указателей производится по мере их перегорания. . Каждая лампа должна бы_ть проверена в РТУ дистанции сигнализации и свя­зи и иметь номер и дату проверки (месяц и год).

Для линзовых светофоров применяют лампы типов ЖС 12-15 и ЖС 12-25 напряжением 12 В, мощностью 15 и 25 Вт. для прожекторных — лампы ти­пов ЖС 10-10 напряжением Ю В, мощностью 5 и 10 Вт. Лампы мощностью 25 Вт для линзовых светофоров устанавливаются на входных, а также на про-

57

ходных светофорах, расположенных на кривых участках пути. Для прожектор­ных светофоров применяют лампы мощностью 10 Вт на входных и предупре­дительных светофорах, на участках с полуавтоматической блокировкой мо­гут устанавливаться лампы мощностью 5 Вт. В маршрутных указателях и ука­зателях положения применяют лампы типа С27 напряжением 220 В, мощно­стью 25 Вт (для указателей с белыми линзами) и 40 Вт (для указателей с зелеными линзами). В указателях скорости (зеленая светящаяся-полоса) уста­навливают три лампы типа ЖС 12-25, в световом указателе (светящаяся стре­ла) — одна лампа типа ЖС 12-15.

При двухнитевых лампах измерение напряжения проводят как на основной, так и на резервной нитях. При дневном режиме питания напряжение на зажимах ламподержателя линзовых светофоров, зеленых светящихся полос и световых указателей должно быть в пределах 10,5 — 12,0 В, а напряжение на лампах про­жекторных светофоров при дневном режиме питания составляет 8,5 — 10,0 В.

Нормы напряжения при питании постоянным током такие же, как при пита­нии переменным током.

При применении схемы питания входных светофоров от преобразователя на­пряжения измеряется напряжение в режиме питания преобразователя.

Напряжение на лампах в режиме двойного снижения напряжения должно быть 4,5 ±0,5 В.

На станциях при центральном питании ламп светофоров в режиме "День" осуществляется переменным током с номинальным напряжением 220 В, в ре­жиме "Ночь" — 180 В, в режиме двойного снижения напряжения — НО В.

Время замедления сигнальных реле входных, выходных и маршрутных свето­форов в зависимости от применяемых схемных решений составляет от 2,5 до 6 с.