- •Строительные машины и оборудование
- •Введение
- •Инструкция по технике безопасности
- •Резьбовые соединения
- •Клеммовые соединения
- •Шпоночные соединения
- •Штифтовые соединения
- •Шлицевые соединения
- •Клиновые соединения
- •Сварные соединения
- •Паяные соединения
- •Клеевые соединения
- •Заклепочные соединения
- •Прессовые соединения (соединения с натягом)
- •Кинематические и энергетические соотношения в передаточных механизмах
- •Ременные передачи
- •Кинематические зависимости ременной передачи
- •Цепные передачи
- •Геометрические и кинематические параметры цепной передачи
- •Зубчатые передачи
- •Основные параметры зубчатых передач
- •Червячные передачи
- •2.4. Порядок проведения работы
- •1, 2, 3, 4, 5 – Зубчатые колеса; 6 – корпус заднего моста; 7 – полуоси;
- •3.4. Порядок проведения работы
- •Рельсовое ходовое оборудование
- •Гусеничное ходовое оборудование
- •Шагающее ходовое оборудование
- •Пневмоколесное ходовое оборудование
- •4.4. Порядок проведения работы
- •Редукторные системы управления
- •Канатно-блочные системы управления
- •Гидравлические системы управления
- •Пневматическая системы управления
- •Подъемные механизмы
- •Подъемники
- •Погрузчики
- •Роботы и манипуляторы
- •Грузоподъемные краны
- •6.4. Порядок проведения работы
- •Машины для подготовительных и вспомогательных работ
- •Землеройно-транспортные машины
- •1, 6, 9 И 12 – гидроцилиндры; 2 – сменные двухлезвийные ножи;
- •Землеройные машины
- •Машины для искусственного уплотнения грунта
- •Машины для гидравлической разработки грунта
- •7.4. Порядок проведения работы
- •8.4. Порядок проведения работы
- •9.4. Порядок проведения работы
- •11.4. Порядок проведения работы
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Геращенко Вячеслав Николаевич Щиенко Алексей Николаевич строительные машины и оборудование
- •3 94006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
Кинематические зависимости ременной передачи
Передаточное число
, |
(2.10) |
где ε – коэффициент скольжения в передаче,
ε = 0,01…0,02 – при нормальной работе;
D1 – диаметр ведущего шкива;
D2 – диаметр ведомого шкива.
Цепные передачи
Цепная передача – передача зацеплением с гибкой связью. Гибкую связь образует шарнирная цепь 2, охватывающая зубчатые звездочки 1 и 3 (рис. 2.3).
Цепные передачи применяются для передачи вращения между параллельными валами, при большом расстоянии между ними, когда требуется точно соблюдать передаточное отношение.
Рис. 2.3. Схема цепной передачи
Цепи, применяемые в машиностроении, по характеру выполняемой ими работы подразделяют на две группы: приводные и тяговые.
Тяговые цепные передачи служат для перемещения грузов посредством специальных, закрепленных на цепях (пластин, скребков, ковшей). Они применяются в элеваторах, конвейерах, подъемниках и других транспортирующих и погрузочных строительных машинах.
Приводные цепные передачи в строительно-дорожных машинах используются, главным образом, для передачи движения от двигателя к рабочему органу машины.
Классификация приводных цепных передач:
– по типу цепей: втулочные (рис. 2.4, а), роликовые (рис. 2.4, б) и зубчатые (рис. 2.4, в);
|
|
|
а |
б |
в |
Рис. 2.4. Типы приводных цепей:
а – втулочные; б – роликовые; в – зубчатые
– по числу рядов: однорядные и многорядные;
– по числу ведомых звездочек: нормальные двухзвенные, специальные – многозвенные;
– по расположению звездочек: горизонтальные, наклонные, вертикальные;
– по способу регулирования провисания цепи: с натяжным устройством, с натяжной звездочкой (роликом);
– по конструктивному исполнению: открытые и закрытые;
– по характеру изменения частоты вращения ведомого вала: понижающие и повышающие;
– по количеству ведомых звездочек: нормальные (одна ведомая звездочка) и специальные (несколько ведомых звездочек).
Достоинства приводных цепных передач:
– постоянство среднего передаточного отношения;
– устойчивая работа при малых межосевых расстояниях и больших передаточных отношениях;
– высокий КПД.
Недостатки приводных цепных передач:
– быстрый износ цепи при недостаточной смазке и плохой защите от грязи;
– сложный уход за передачей;
– повышенный шум, вибрация и неравномерность движения.
Геометрические и кинематические параметры цепной передачи
Основной геометрический параметр цепи – шаг t, мм (см. рис. 2.4).
Оптимальное межосевое расстояние а = (30…50)∙t.
Диаметр делительной окружности звездочки
. |
(2.11) |
Передаточное число
, |
(2.12) |
где z1 и z2 – число зубьев соответственно ведущей и ведомой звездочек;
n1 и n2 – частота вращения соответственно ведущей и ведомой звездочек.
Зубчатые передачи
В зубчатых передачах (рис. 2.5) движение передается за счет зацепления пары зубчатых колес. Ведущее колесо сцепляющейся пары называют шестерней, ведомое – колесом.
Рис. 2.5. Типы зубчатых передач:
цилиндрические с внешним зацеплением (а – с прямозубыми колесами;
б – с косозубыми колесами; в – с шевронными колесами); г – шестерня-рейка;
д – цилиндрические с прямыми зубьями и внутренним зацеплением;
е – цилиндрическая винтовая; конические передачи
(ж – с прямозубыми колесами; з – с косозубыми колесами; и – с круговыми зубьями;
к – гипоидная передача со скрещивающимися валами)
Классификация зубчатых передач:
– по взаимному расположению осей колес: с параллельными осями (цилиндрические передачи), с пересекающимися осями (конические передачи), со скрещивающимися осями (винтовые, гипоидные, спироидные);
– в зависимости от относительного вращения колес и расположения зубьев: с внешним и внутренним зацеплением.
– по форме профиля: различают зубья эвольвентные и неэвольвентные;
– в зависимости от расположения теоретической линии зуба: с прямыми зубьями, косыми, шевронными и винтовыми;
– по конструктивному оформлению: закрытые передачи и открытые;
– по величине окружной скорости: тихоходные передачи (до 3 м/с), среднескоростные (3…15 м/с) и быстроходные (более 15 м/с).
Зубчатые передачи выполняют в основном закрытыми – работающими в корпусе и со смазкой.
В подъемно-транспортных, строительных и дорожных машинах обычно применяются зубчатые передачи, состоящие из системы зубчатых колес. Наиболее распространенными являются рядовые, ступенчатые, планетарные и дифференциальные зубчатые передачи. Они применяются в трансмиссиях автомобилей, тракторов, экскаваторов, автогрейдеров, скреперов, катков и других самоходных строительных машинах в виде коробок передач, главных передач ведущих мостов и бортовых передач. Они также применяются в передаточных механизмах транспортеров, кранов, дробилок, бетоносмесительных и бетоно-насосных установок, а также в механизмах управления рабочими органами в виде различного рода редукторов.
Достоинства:
– малые габариты;
– высокий КПД;
– большая надежность в работе;
– постоянство передаточного отношения;
– возможность применения в широком диапазоне моментов, скоростей и передаточных чисел.
Недостатки:
– высокие требования к точности изготовления;
– повышенный шум при работе со значительными скоростями.