Продолжение таблицы

Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструмент, приспособления
нажатием пе­дали сцепления до упора. В случае недостаточного хода тол­кателя пневмоусилителя проверь­те свободный ход педали сцепле­ния и количество жидкости в бач­ка главного цилиндра привода сцепления; при необходимости удалите воздух из гидроснстемы.
17. Закрепить пневмоусилитель	Момент затяжки 43 ... 54 Н м	S=17Х19
КПП
18. Проверить состояние и дейст­вие троса управления делителем. Устранить неисправности	Проволока троса должна перемещаться в обо­лочке легко и без заеданий. При нажатии на пе­даль сцепления после смены положения рычага уп­равления тросом крана делителя должен слы­шаться характерный щелчок (включения повыша­ющей или понижающей передачи)	Ключи S=13, S=19, отвертка Ь=8
19. Проверить герметичность КПП, устранить неисправности	В местах соединений не должно быть подтеканий	Ключ S=19

Продолжение таблицы

Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструмент, приспособления
20. Отрегулировать зазор между упором и штоком клапана управления делителем	Проверить регулировку привода выключения сцепления и при необходимости отрегулировать. Расстопорить и отвернуть гайку упора. Установить упор, обеспечив зазор между упором и штоком 20,5+-0,5мм (не нажимая на педаль сцепления). Застопорить гайки замковыми шайбами.	Линейка, отвертка Ь=8мм, ключ S=17Х19
21. Закрепить поддерживающую опору десятиступенчатой КПП на коробке и раме	Момент затяжки болтов крепления к коробке 54..59 Н*м (5,5…5,6 кгс*м). Момент затяжки болтов крепления к раме 88…98 Н*м (9…10 кгс*м).	Ключи S=17, S=19
Карданная передача
22. Проверить состояние и зазор в шарнирах валов, устранить неисправности. При значительном радиальном и торцевом зазорах в подшипниках крестовины разобрать шарнир и заменить подшипники и крестовину.	Ощутимый зазор в шарнирах не допускается (при качание руками фланцев в радиальном направлении). При сборке шарнира затянуть болты крепления опорных пластин подшипников, момент затяжки 13,7…16,7 Н*м (1,4…1,7 кгс*м).	Ключи S=13, S=19, S=22, S=24

Продолжение таблицы

Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструмент, приспособления
23. Закрепить фланцы карданных валов.	Момент затяжки гайки крепления фланцев валов привода промежуточного моста 122…137 Н*м (12,5…14 кгс*м), заднего моста 79…88 Н*м (8..9 кгс*м)	Ключи S=17,S=22,S=24, динамометрический ключ
Ведущие мосты
24. Проверить герметичность мо­стов	Не должно быть следов подтеканий масла	Ключи S=19,S=22,S=24, сменная головкаS=41, вороток, пассати­жи, молоток, зубило
Подвеска, рама, колеса
25. Проверить осевое перемеще­ние тягово-сцепного устройства, устранить неисправности	Допускается осевое перемещение не более 0,5 мм. При увеличении осевого перемещения заменить резиновый буфер или установить регулировочные прокладки	Ключи S=13,S=50, плоскогубцы, зубило, мо­лоток

Содержание работ и методика их проведения		Технические требования			Приборы, инструмент, приспособления
26. Проверить шплинтовку гаек пальцев верхних реактивных штанг		Штанги не должны иметь погнутостей, трещин и вмятин. Крышка и прокладка шарнира не дол­жны быть разрушены. Отсутствие шплинтов не допускается			Ключ S=13
27. Закрепить стремянки передних и задних рессор		Момент затяжки гаек стремянок передних рес­сор 245 ...294 Н-м (25 ... 30 кгс-м); задних рес­сор моделей 5320, 5410, 55)02 442 ...491 Н-м (45 ...50 кгс-м); то же моделей 5511, 54112 53212 936...1030 Н-м (95... 105 кгс-м			Сменные головки S=30Х32, S=46, ключ-мультипликатор КМ-130 или электрогайковерт мод. И-322
28. Закрепить болты отъемных уш­ков передних рессор		Момент затяжки 216...275 Н-м (22 ... 28 кгс-м)			Сменные головки S=24, S=27, динамомет­рический ключ, вороток
29. Закрепите стяжные бол­ты проушин передних кронштейнов передних рессор		Момент затяжки 79 „.98 Н'м (8 .„10 кгс-м)			Ключ S=22, динамомет­рический ключ
Содержание работ и методика их проведения	Технические требования			Приборы, инструмент, приспособления
30. Закрепить стяжные болты задних кронштейнов передних рессор	Момент затяжки 79…98 Н*м (8…10 кгс*м)			Ключ S=22, динамометрический ключ
31. Закрепить пальцы кронштейнов и рычаги реактивных тяг	Момент затяжки гаек пальцев 490…588 Н*м (50…60 кгс*м), кронштейнов и реактивных рычагов 353….392 Н*м (36….40 кгс*м)			Ключ S=46, динамометрический ключ
32. При обнаружении значительного износа (ступенчатый износ) одного или обоих передних колес, выполните их перестановку. Колеса имеющие меньший износ ставьте на передний мост	----			Сменная головка S=27, динамометрический ключ, гайковерт для гаек колес мод. И-318
Рулевое управление
33. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешний осмотр)	Отсутствие шплинтов не допускается		Плоскогубцы, зубило, молоток
Содержание работ и методика их проведения	Технические требования		Приборы, инструмент, приспособления
34. Проверить зазор в шарнирах рулевых тяг по перемещению шаровых пальцев относительно наконечников при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны	Наличие зазора в шарнирах недопустимо		Плоскогубцы, отвертка Ь=8мм, накидной ключ S=36, ключ S=65, молоток, зубило
35. Проверить зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления по перемещению крестовины относительно подшипников шарнира при резком поворачивание рулевого колеса в обе стороны. При наличие зазора шарнир заменить.	Наличие зазора не допустимо		-----
36. Проверить состояние шкворне­вых соединений (при вывешенных колесах)	Определить зазор в шкворневом соединении по показаниям индикатора. Радиальный зазор дол­жен быть не более 0,25 мм. Зазор между балкой переднего моста и верхней проушиной поворот­ного кулака с каждой стороны моста не должен превышать 0,25 мм		Электромехан и ч е с к и и подъемник мод. П 128, устройство для про­верки радиальных зазо­ров в шкворневых соеди­нениях, набор щупов № 2
37. Отрегулировать схождение пе­редних колес, ослабив затяжку болтов соединения обоих нако­нечников 1, 3 и ввертывая попе­речную рулевую тягу 2 в наконеч­ники при большом схождении и вывертывая при малом	Схождение колес должно быть 0,9 ...1,9 мм, что соответствует разности расстояний В и Л по закраинам ободьев колес сзади и спере­ди на уровне 300 мм от опорной поверхности при .номинальном статическом радиусе шин 476 мм и повороту плоскости колеса от продольной оси автомобиля на 4 …. 8' .		Линейка для проверки схождения передних ко­лес мод. 2182, ключ S=19, трубный ключ S=34, динамометрический ключ
38. Проверить свободный ход рулевого колеса при работе двигателя в режиме холостого хода, установив передние колеса прямо на горизонтальной площадке	Свободный ход не должен превышать 25^0. Осевое перемещение рулевого колеса не допускается		Прибор для проверки рулевого управления мод. К-187
39. Отрегулировать подшипники передних колес: вращая ступицу в обоих направлениях, затянуть гайку подшипников до начала торможения ступицы; отпустить гайку на 1/6 оборота до совпадения штифта с ближайшим отверстием в замковой шайбе; проверить	Момент затяжки контргаек подшипников 120…125 Н*м (12…15 кгс*м)		Электромеханический подъемник иод. 128, сменная головка S=13, вороток, ключ для гаек подшипников ступиц передних колес, динамометрический ключ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Главными задачами по совершенствованию ТО МТП являются:

1. подготовка и повышение квалификации механизаторов и инженерно-технических кадров, создание им необходимых условий, стимулирующих лучшую работу;

2. разработка и применение новых форм и методов ТО и диагностирования машин, обеспечивающих их сохранность и работоспособность;

3. также нужно лучше использовать рабочее время, рационально комплектовать агрегаты и парк машин.

Также необходимо введение в хозяйствах диспетчерской службы, которая является наиболее современной и оправдавшей себя на практике формой оперативного руководства.

Основные задачи диспетчерской службы:

1. поддержание постоянной связи с подразделениями хозяйства (сбор информации о ходе выполнения работ, связанных с проведением ТО, о времени и причинах простоя машин);

2. применение на основе получаемой информации оперативных решений и воздействия на подразделение с целью выполнения ими необходимых объемов работ;

3. систематическая информация инженерного персонала с/х предприятия о техническом состоянии МТП.

ЛИТЕРАТУРА

1. Будько Ю.В., Новиков А.В. и др. Эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Урожай, 1991.

2. Аллилуев В.А., Ананьин А.Д., Михлин В.М. Техническая эксплуатация машинно-тракторного парка. – М.: Агропромиздат, 1991 г.

3. Зайцев Н.В., Акимов А.П. Эксплуатация и ремонт МТП. – М.: Колос, 1993

4. Иофинов С.А., Бабенко Э.П., Зуев Ю.А. Справочник по эксплуатации машинно-тракторного парка. М.: Агропромиздат, 1985-272с.

5. Иофинов С.А., Лышко Г.П. Эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Колос, 1984-351с.

6. Жосан А.А. Ревякин М.М проектирование по дисциплине Диагностика и ТО. – Орел.: Орел ГАУ, 2009.

7. Фере Н.Э. и др. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка. М.: Колос, 1978-272с.