Виды технологических процессов работы флота

В зависимости от состава рабочих процессов и операций выделяют три вида технологических процессов работы транспортных средств:

1) Рейс.Это совокупность транспортных операций судна между пунктами отправления и назначения, включая операции, выполняемые в этих пунктах.

Началом рейса судна принято считать момент выдачу капитану приказа о выполнении соответствующих транспортных операций или постановку под погрузку несамоходного судна.

Концом рейса принято считать момент окончания оформления документов на сдачу выгруженного груза или сдачу капитаном рапорта о выполненных работах.

Различают рейсы:

а) груженые (подача под погрузку до окончания выгрузки);

б) порожние (балластные) – от окончания выгрузки до начала следующей погрузки.

2) Круговой рейс. Это совокупность транспортных операций, совершаемых судном между двумя последовательными подачами его под погрузку в одном и том же пункте.

Круговой рейс включает следующие элементы:

а) движенческие операции (время хода с грузом и время хода порожнем);

б) время шлюзования;

в) время погрузки/выгрузки;

г) время стоянок в пути;

д) начальные/конечные операции.

3) Оборот.Это совокупность транспортных операций между двумя последовательными подачами судна под погрузку.

Промышленные предприятия водного транспорта

Техническую подготовку основной эксплуатационной деятельности на водном транспорте осуществляют промышленные предприятия. Их основным назначением является постройка, ремонт и техническое обслуживание судов.

В зависимости от вида деятельности, промышленные предприятия подразделяют на:

1. Судостроительные заводы (ССЗ).

2. Судоремонтные заводы (СРЗ).

3. Судостроительно-судоремонтные заводы (ССРЗ).

4. Машиностроительные заводы.

5. Судоремонтно-механические заводы (СРМЗ).

6. Ремонтно-эксплуатационные базы флота (РЭБ).

7. Судоремонтные мастерские (СРМ).

8. Судоремонтные верфи.

Для выполнения разнообразных работ, промышленные предприятия имеют комплекс цехов и производственных участков, специализирующихся на выполнении работ и располагающих производственными мощностями, соответствующими объему выполняемых работ.

Классификация перевозок

В целях рациональной организации транспортного процесса, перевозки грузов группируются по отдельным признакам и дифференцируются по свойствам грузов, виду флота и способу движения, дальности и району обслуживания, видам плавания и сообщений.

С учетом свойств грузов перевозки подразделяются на:

- сухогрузные (хлебные грузы, соль, уголь, лесные грузы, руда, металл, цемент, минерально-строительные, химические, тарно-штучные и др.);

- наливные (нефть, нефтепродукты и другие грузы);

- плотовые.

Перевозки осуществляются разными видами флота и типами судов: сухогрузы – в самоходных, несамоходных и грузопассажирских судах; нефтеналивные – в специализированных несамоходных и самоходных судах - танкерах.

По способу движения различают перевозки грузов в самоходных, несамоходных и грузопассажирских судах.

По дальности и району обслуживания перевозки делятся на транзитные и местные.

К транзитным относятся перевозки грузов на дальние расстояния в границах одного или нескольких смежных бассейнов.

К местным относятся перевозки грузов, выполняемые флотом отдельных портов в границах их деятельности.

По видам плавания различают:

- внутренние перевозки, осуществляемые по внутренним водным путям;

- смешанные река-море перевозки между отечественными портами, а также между отечественными и зарубежными портами (экспортно-импортные перевозки);

- каботажные перевозки. Различают малый и большой каботаж. К малому каботажу относятся перевозки между отечественными морскими портами одного бассейна. К большому каботажу относятся перевозки между отечественными портами, расположенными на разных морях;

- загранперевозки – экспортные, импортные, МИП (между иностранными портами).

По видам сообщений выделяют прямые водные, прямые смешанные железнодорожно-водные и автодорожно-водные, а также смешанные река-море перевозки.

В соответствии с технологией перевозок и организацией погрузочно-разгрузочных работ различают перевозки грузов без тары (навалом, насыпью и наливом), в таре (отдельными местами и на поддонах) и в контейнерах.

В зависимости от направления, перевозки подразделяются на перевозки вверх (против течения) и вниз (по течению).