- •Основы управления водным транспортом
- •Структура федерального агентства морского и речного транспорта включает:
- •Основные понятия и определения, связанные с управлением транспортными перевозками
- •Особенности управления системой водного транспорта
- •Технические средства управления
- •Технико-эксплуатационные характеристики транспортного флота
- •Технический надзор за судами
- •Параметры судов транспортного флота
- •Квалификация и параметры водных путей
- •Эксплуатационные параметры портов
- •Виды технологических процессов работы флота
- •Промышленные предприятия водного транспорта
- •Классификация перевозок
- •Технико-эксплуатационные характеристики судов смешанного плавания
- •Система показателей транспортного процесса
- •Основы технического нормирования транспортных средств
- •Методы нормирования
- •Нормирование использования грузоподъемности и грузовместимости судов
- •Нормирование скорости движения судов
- •Нормирование продолжительности транспортных операций
- •Технологический процесс работы порта (тпрп)
- •Характеристика плана эксплутационной деятельности пароходства (пэдп)
- •Назначение и содержание графика работы флота
- •Понятие и параметры линии движения
- •Формы судоходства на водном транспорте
- •Краткая характеристика морского транспортного флота
- •Служебно-вспомогательный флот
- •Технический флот
- •Основы диспетчерского (оперативного) управления транспортным процессом
- •Информационное обеспечение системы оперативного управления транспортным процессом
Особенности управления системой водного транспорта
Система– совокупность взаимодействующих между собой элементов, воспринимающих и перерабатывающих информацию для достижения определенной цели.
Любая социально-экономическая система обладает следующими свойствами:
Сложность. Обусловлена многообразием элементов и их взаимосвязей, объединяющих эти элементы в единое целое.
Динамичность – все экономические системы подвержены изменению во времени. На водном транспорте все элементы находятся в непрерывном движении.
Стохастичность, то есть случайный характер событий (например, зависимость от природных условий).
Многовариантность, то есть наличие множества вариантов функционирования системы. Любая система имеет множество вариантов развития и вся ценность определяется тем, чтобы выбрать оптимальное решение.
Эти 4 свойства управляют системой.
Инерционность (будущее зависит от прошлого). Это зависимость будущего поведения системы от ее предшествующего развития. Любое совершенствование экономической системы возможно только на базе достигнутого уровня развития производительных сил и с учетом накопленного опыта. Это свойство позволяет использовать в управлении статистические подходы.
Необходимо учитывать, что водный транспорт является составной частью единой транспортной системы и обладает след дополнительными свойствами:
Продукцией транспорта является перемещение груза, накапливать ее невозможно, большую роль играет оперативное управление (т.е. в реальном масштабе времени).
Флот и порты являются объектами повышенной опасности, чрезвычайное значение приобретает человеческий фактор.
Сезонность работы. Важное значение имеет снижение этого фактора путем:
продления навигации с использованием ледокольного флота;
использования судов смешанного плавания.
Основные требования, предъявляемые к рациональной организации транспортного процесса.
Ритмичность – согласование во времени выполнения отдельных операций транспортного процесса различными элементами транспорта (прибытие судов – освобождение причалов, оформление документов – погрузка и выгрузка, подача вагонов – подача судов).
Пропорциональность развития элементов материально-технической базы водного транспорта (например, соответствие пропускной способности порта и пропускной способности флота и т.д.).
Рациональное использование технических средств водного транспорта (например, оптимальная расстановка судов по линиям, сокращение простоев, снижение балластных переходов и т.д.).
Выполнение требований нормативных положений и документов (КМТ- кодекс морского транспорта, КВВТ - кодекс внутреннего водного транспорта, правила технической эксплуатации флота, международных конвенций и договоров).
Обеспечение эффективного взаимодействия со смежными видами транспорта. Оно осуществляется в трех основных направлениях:
а) эксплуатационное (это взаимодействие диспетчеров);
б) коммерческое (заключается в обеспечении сохранности груза, выполнении правил, уставов и т.д.);
в) финансово-экономическое (размер ставок, как взимается плата за перевозки и т.д.).