- •Основы управления водным транспортом
- •Структура федерального агентства морского и речного транспорта включает:
- •Основные понятия и определения, связанные с управлением транспортными перевозками
- •Особенности управления системой водного транспорта
- •Технические средства управления
- •Технико-эксплуатационные характеристики транспортного флота
- •Технический надзор за судами
- •Параметры судов транспортного флота
- •Квалификация и параметры водных путей
- •Эксплуатационные параметры портов
- •Виды технологических процессов работы флота
- •Промышленные предприятия водного транспорта
- •Классификация перевозок
- •Технико-эксплуатационные характеристики судов смешанного плавания
- •Система показателей транспортного процесса
- •Основы технического нормирования транспортных средств
- •Методы нормирования
- •Нормирование использования грузоподъемности и грузовместимости судов
- •Нормирование скорости движения судов
- •Нормирование продолжительности транспортных операций
- •Технологический процесс работы порта (тпрп)
- •Характеристика плана эксплутационной деятельности пароходства (пэдп)
- •Назначение и содержание графика работы флота
- •Понятие и параметры линии движения
- •Формы судоходства на водном транспорте
- •Краткая характеристика морского транспортного флота
- •Служебно-вспомогательный флот
- •Технический флот
- •Основы диспетчерского (оперативного) управления транспортным процессом
- •Информационное обеспечение системы оперативного управления транспортным процессом
Технические средства управления
К техническим средствам управления на водном транспорте относятся средства связи, приема, передачи и обработки информации, включая средства электронно-вычислительной техники, в совокупности с периферийными устройствами, используемыми при планировании и оперативном регулировании работы флота и портов.
В практике управления транспортным процессом, работой флота и портов используют различные виды связи: телефонную (внутриузловую и высокочастотную), селекторную (с избирательным и групповым вызовом абонентов), радиорелейную, радиосвязь с судами, телеинформационную и спутниковую.
Радиотелефонная связь позволяет диспетчерскому аппарату оперативно поддерживать связь непосредственно с судами через береговые радиостанции и линии береговой и радиорелейной связи. Для этих целей самоходные транспортные суда укомплектованы коротковолновыми радиостанциями. Широкое распространение получила и ультракоротковолновая (УКВ) радиосвязь, используемая для обмена информацией между транспортными судами. Суда рейдового и вспомогательного флота располагают УКВ радиостанциями для обеспечения прямой связи с диспетчером.
В соответствие с требованиями Российского морского Регистра судоходства, судовые средства радиосвязи подразделяются на:
- главные;
- резервные (аварийные);
- эксплуатационные;
- общего назначения.
В последнее время на водном (и особенно – морском) транспорте получила развитие спутниковая связь, существенно расширяющая возможности оперативного управления в реальном масштабе времени. Все современные суда оборудованы цифровыми спутниковыми радиостанциями системы ИНМАРСАТ (серии – «А» - телефон и телеграф, серии – «С» - только телеграф).
Безопасность судоходства обеспечивается круглосуточно, в т.ч. посредством диспетчерского регулирования движения и организацией пропуска судов в затрудненных и шлюзованных участках водных путей, которое осуществляется с помощью современных средств связи и информационных технологий. Для этих целей на водном транспорте, как и на транспорте вообще, широко используются информационные системы идентификации и позиционирования объектов, в частности, разработанная в США система GPS- глобальная система позиционирования.
Технические средства управления характеризуются рядом эксплуатационно-технических параметров. Наиболее существенными с точки зрения организации управления транспортным процессом являются:
1) оперативность – способность обеспечивать связь за требуемое время с гарантированной точностью и достоверностью;
2) помехоустойчивость;
3) быстродействие – скорость ввода, вывода, передачи и обработки информации;
4) скрытность – способность обеспечить коммерческую тайну;
5) объем памяти (для электронно-вычислительных систем);
6) наработка на отказ или достоверность, характеризующая вероятность появления ошибки;
7) совместимость (программная и техническая).
Технико-эксплуатационные характеристики транспортного флота
Флот состоит из транспортных, технических и вспомогательных судов.
Транспортные суда предназначены для перевозки грузов и пассажиров.
Технические суда предназначены для выполнения работ по поддержанию габаритов водного пути (дноуглубления, дноочищения и т.п.) и обслуживания судоходной обстановки.
Вспомогательные суда предназначены для обслуживания транспортного и технического флота. К ним относятся: ледоколы, рейдово-маневровые буксиры, бункеровщики и т.п.
Транспортные суда классифицируются по ряду признаков:
1) по транспортному назначению – на буксирные, грузовые, грузопассажирские, пассажирские;
2) по способу движения – на самоходные (имеющие силовую установку и движители) и несамоходные (баржи и секции);
3) по материалу корпуса – на металлические, пластмассовые, железобетонные, деревянные.
Грузовые суда подразделяются по:
а) характеру перевозимых грузов – сухогрузные, наливные и комбинированные (нефтерудовозы);
б) приспособленности к перевозке одного или нескольких родов грузов – на универсальные, способные перевозить различные виды грузов и специализированные (автомобилевозы, контейнеровозы и др.).