- •Основы управления водным транспортом
- •Структура федерального агентства морского и речного транспорта включает:
- •Основные понятия и определения, связанные с управлением транспортными перевозками
- •Особенности управления системой водного транспорта
- •Технические средства управления
- •Технико-эксплуатационные характеристики транспортного флота
- •Технический надзор за судами
- •Параметры судов транспортного флота
- •Квалификация и параметры водных путей
- •Эксплуатационные параметры портов
- •Виды технологических процессов работы флота
- •Промышленные предприятия водного транспорта
- •Классификация перевозок
- •Технико-эксплуатационные характеристики судов смешанного плавания
- •Система показателей транспортного процесса
- •Основы технического нормирования транспортных средств
- •Методы нормирования
- •Нормирование использования грузоподъемности и грузовместимости судов
- •Нормирование скорости движения судов
- •Нормирование продолжительности транспортных операций
- •Технологический процесс работы порта (тпрп)
- •Характеристика плана эксплутационной деятельности пароходства (пэдп)
- •Назначение и содержание графика работы флота
- •Понятие и параметры линии движения
- •Формы судоходства на водном транспорте
- •Краткая характеристика морского транспортного флота
- •Служебно-вспомогательный флот
- •Технический флот
- •Основы диспетчерского (оперативного) управления транспортным процессом
- •Информационное обеспечение системы оперативного управления транспортным процессом
Система показателей транспортного процесса
Транспортный процесс представляет систему показателей, характеризующих перевозки, работу флота и портов.
Элементы транспортного процесса:
1. Прием груза в порту от грузоотправителя или со смежного вида транспорта.
2. Хранение груза на складах порта до его погрузки в судно.
3. Погрузка груза на судно.
4. Перемещение груза из пункта отправления в порт назначения.
5. Выгрузка груза из судна.
6. Хранение выгруженного груза.
7. выдача груза грузополучателю или его погрузка (силами и средствами порта) на смежный вид транспорта.
Вся система показателей перевозок, работы флота и портов по временному признаку подразделяется на плановые и фактические или отчетные показатели.
По содержанию, отражаемому в единицах измерения, различают эксплуатационные и экономические показатели. Эксплуатационные показатели, как правило, выражают в натуральном измерении, экономические – в денежном.
По результатам работы и использованию ресурсов показатели делятся на количественные и качественные.
К количественным показателям транспортного процесса относят:
а) объемы перевозок и погрузочно-разгрузочных работ;
б) затраты транспортных и перегрузочных средств, связанные с выполнением перевозок и погрузочно-разгрузочных работ.
Количественные показатели таким образом определяют объемы работ и величину затрат на их выполнение.
Качественные показатели характеризуют степень использования трудовых, финансовых и материальных ресурсов. Они показывают, например, какой объем транспортной работы приходится на единицу технической работы – затрат флота или перегрузочного оборудования.
Отличительной особенностью показателей является то, что они характеризуют в целом работу группы технических средств (например, группы судов или перегрузочных машин определенного типа) либо предприятия в целом (порта, судоходной компании) за определенный период (декаду, месяц, квартал, навигацию).
К показателям перевозок грузов относят:
1. Количество перевезенных грузов (G, т).
2. Грузооборот. Характеризует транспортную или перевозочную работу флота (G*l= А, ткм)
3. Средняя дальность перевозки (l= Аг/G, км)
4. Густота перевозок. Характеризует напряженность грузовых перевозок и интенсивность использования пути (Мг= Аг/lуч, ткм/км пути)
К показателям перевозок пассажиров относят:
1. Количество перевезенных пассажиров (У, чел.)
2. Пассажирооборот (Апс, псж-км)
3. Средняя дальность поездки (l= Апс/У, км)
4. Густота перевозок (Ипс= Апс/lуч, пасс-км/км пути).
Основы технического нормирования транспортных средств
Нормирование использования транспортных средств является основой организации и планирования работы транспортного предприятия.
Так, на речном транспорте, невозможно разработать график движения, не имея при этом данных о технических возможностях транспортных перегрузочных средств в определенных условиях технологического процесса. Эти данные получают в результате технического нормирования.
Техническим нормированием на водном транспорте охватываются использование транспортных судов, портовых технических средств, а также транспортные операции и процессы.
Технические нормы использования транспортных и портовых технических средств включают:
а) нормы использования грузоподъемности и грузовместимости судов;
б) нормы скоростей движения судов и составов;
в) нормы технической производительности перегрузочных средств;
г) нормы использования складов и причалов.
Технические нормы продолжительности транспортных операций и процессов включают:
а) нормы ходового времени судов и составов;
б) нормы времени технических операций судов в портах;
в) нормы времени грузовых операций по обработке судов;
6) нормы времени технологических операций, то есть времени ожидания.
В настоящее время техническое нормирование базируется на использовании средств вычислительной техники, математических методов и научно-обоснованных режимов работы транспортных и перегрузочных средств. Повышение уровня качества планирования и управления в целом может быть достигнуть лишь на основе научно-обоснованных норм и нормативов.
Любые нормы должны удовлетворять трем требованиям. Они должны быть:
1) Реальные. Реальность норм – это их выполнимость. Эта реальность обеспечивается использованием паспортных характеристик технических средств.
2) Прогрессивные. Прогрессивность обеспечивает направленность норм на постоянную интенсификацию использования технических средств и повышение производительности труда.
3) Конкретные. Т.е. технические нормы использования транспортных средств, а также нормы продолжительности транспортных операций и процессов всегда связаны с определенными условиями их выполнения, а именно: типом судна, родом груза, условиями плавания, типом перегрузочной установки и т.д.