- •Оглавление
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок. 4
- •Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов. 33
- •Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении. 67
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок.
- •1.1. Расчет транспортных характеристик грузов.
- •1.1.1. Транспортные характеристики битума.
- •1.1.2. Транспортные характеристики алюминия.
- •1.1.3. Транспортные характеристики аммофоса.
- •1.1.4. Транспортные характеристики бумаги.
- •1.1.5. Сводная таблица результатов расчета транспортных характеристик грузов.
- •1.2. Картосхема комплексного грузопотока.
- •1.3. Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта.
- •1.3.1. Характеристики железнодорожного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
- •1.3.2. Характеристики автомобильного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
- •1.3.3. Характеристики судов речного флота, привлекаемого для перевозки грузов.
- •Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов.
- •2.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки.
- •2.1.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки битума различными видами транспорта.
- •2.1.1.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.1.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.1.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.1.2. Оценка экономической эффективности вариантов доставки алюминия различными видами транспорта.
- •2.1.2.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.2.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.3. Оценка экономической эффективности вариантов доставки аммофоса различными видами транспорта.
- •2.1.3.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.3.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.3.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги различными видами транспорта.
- •2.1.4.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.4.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.4.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.2. Оценка временных параметров вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки.
- •2.3. Выбор судов для доставки грузов в морской части транспортировки.
- •2.3.1. Определение характеристик грузовой партии композиции грузов.
- •2.3.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки.
- •2.3.2.1. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки.
- •2.3.2.2. Расчет среднесуточного расхода судовых запасов на рейс по основным характеристикам судна.
- •2.3.2.3. Предварительная оценка чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта назначения.
- •2.3.2.4. Укрупненный расчет судовых запасов на рейс по основным характеристикам судна с помощью программы «bpMarineDistanceTables».
- •2.3.2.5. Проверка расчета чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта отправления.
- •2.3.3. Отбор допустимых по грузовым характеристикам судов и формирование партии груза на судно.
- •Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении.
- •3.1. Отбор судов из допустимых для перевозки по срокам доставки и минимуму затрат.
- •3.1.1. Определение ранней и поздней даты подачи судна под погрузку и отбраковка судов, недоступных для фрахта в этот период.
- •3.1.2. Выбора судна по экономическим показателям.
- •Библиографический список
2.3.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки.
2.3.2.1. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки.
Для каждого морского судна из задания по глубинам портов отправления и назначения уточняется допустимая осадка судна и определяется допустимая грузоподъемность. Морские проливы и каналы с лимитирующими глубинами отсутствуют.
1. Т/х Архангельск
По данным о судне находятся пары координат «водоизмещение-осадка» для точек на плоскости, соответствующих судну в порожнем и судну в полном грузу:
Осадка |
Водоизмещение |
4,34 |
4450 |
7,83 |
12740 |
Рис. 31. Диаграмма зависимости водоизмещения от осадки судна
Получена зависимость вида
Y=1203,1*EXP(0,3014*X), где
Y – водоизмещение, т;
X – осадка, м.
При планировании рейса лимитирующая осадка оказалась в порту назначения судна, - 7,1 м. В то же время средняя осадка судна в полном грузу по летнюю грузовую марку в морской воде составляет 7, 83 м. Возникает необходимость определения количества груза на судне с тем, чтобы судно могло войти в порт. Т.е., необходимо сначала вычислить водоизмещение судна для лимитирующей осадки, а затем количество груза (при известных судовых запасах) на рейс.
Вставим найденную формулу в ячейку Excel, зададим параметр Х и получим результат:
y |
x |
10225 |
7,1 |
2. Т/х Белорецк
По данным о судне находятся пары координат «водоизмещение-осадка» для точек на плоскости, соответствующих судну в порожнем и судну в полном грузу:
Осадка |
Водоизмещение |
5,41 |
5860 |
9,67 |
20340 |
Рис. 32. Диаграмма зависимости водоизмещения от осадки судна
Получена зависимость вида
Y=1206,6*EXP(0,2921*X)
Вставим найденную формулу в ячейку Excel, зададим параметр Х и получим результат:
y |
x |
9600 |
7,1 |
3. Т/х Богдан Хмельницкий
По данным о судне находятся пары координат «водоизмещение-осадка» для точек на плоскости, соответствующих судну в порожнем и судну в полном грузу:
Осадка |
Водоизмещение |
3,1 |
3773 |
8,23 |
13883 |
|
|
Рис. 33. Диаграмма зависимости водоизмещения от осадки судна
Получена зависимость вида
Y=1717*EXP(0,254*X)
Вставим найденную формулу в ячейку Excel, зададим параметр Х и получим результат:
y |
x |
10435 |
7,1 |
4. Т/х Выборг
По данным о судне находятся пары координат «водоизмещение-осадка» для точек на плоскости, соответствующих судну в порожнем и судну в полном грузу:
Осадка |
Водоизмещение |
5,46 |
5605 |
8,91 |
17900 |
Рис. 34. Диаграмма зависимости водоизмещения от осадки судна
Получена зависимость вида
Y=892,28*EXP(0,3366*X)
Вставим найденную формулу в ячейку Excel, зададим параметр Х и получим результат:
y |
x |
9737 |
7,1 |
5. Т/х Герои Панфиловцы
По данным о судне находятся пары координат «водоизмещение-осадка» для точек на плоскости, соответствующих судну в порожнем и судну в полном грузу:
Осадка |
Водоизмещение |
6,17 |
6787 |
9,17 |
20286 |
Рис. 35. Диаграмма зависимости водоизмещения от осадки судна
Получена зависимость вида
Y=713,99*EXP(0,365*X)
Вставим найденную формулу в ячейку Excel, зададим параметр Х и получим результат:
y |
x |
9532 |
7,1 |