- •Оглавление
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок. 4
- •Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов. 33
- •Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении. 67
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок.
- •1.1. Расчет транспортных характеристик грузов.
- •1.1.1. Транспортные характеристики битума.
- •1.1.2. Транспортные характеристики алюминия.
- •1.1.3. Транспортные характеристики аммофоса.
- •1.1.4. Транспортные характеристики бумаги.
- •1.1.5. Сводная таблица результатов расчета транспортных характеристик грузов.
- •1.2. Картосхема комплексного грузопотока.
- •1.3. Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта.
- •1.3.1. Характеристики железнодорожного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
- •1.3.2. Характеристики автомобильного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
- •1.3.3. Характеристики судов речного флота, привлекаемого для перевозки грузов.
- •Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов.
- •2.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки.
- •2.1.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки битума различными видами транспорта.
- •2.1.1.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.1.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.1.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.1.2. Оценка экономической эффективности вариантов доставки алюминия различными видами транспорта.
- •2.1.2.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.2.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.3. Оценка экономической эффективности вариантов доставки аммофоса различными видами транспорта.
- •2.1.3.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.3.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.3.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги различными видами транспорта.
- •2.1.4.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.4.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.4.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.2. Оценка временных параметров вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки.
- •2.3. Выбор судов для доставки грузов в морской части транспортировки.
- •2.3.1. Определение характеристик грузовой партии композиции грузов.
- •2.3.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки.
- •2.3.2.1. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки.
- •2.3.2.2. Расчет среднесуточного расхода судовых запасов на рейс по основным характеристикам судна.
- •2.3.2.3. Предварительная оценка чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта назначения.
- •2.3.2.4. Укрупненный расчет судовых запасов на рейс по основным характеристикам судна с помощью программы «bpMarineDistanceTables».
- •2.3.2.5. Проверка расчета чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта отправления.
- •2.3.3. Отбор допустимых по грузовым характеристикам судов и формирование партии груза на судно.
- •Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении.
- •3.1. Отбор судов из допустимых для перевозки по срокам доставки и минимуму затрат.
- •3.1.1. Определение ранней и поздней даты подачи судна под погрузку и отбраковка судов, недоступных для фрахта в этот период.
- •3.1.2. Выбора судна по экономическим показателям.
- •Библиографический список
1.1.5. Сводная таблица результатов расчета транспортных характеристик грузов.
Параметры \ Род груза |
Битум |
Алюминий |
Аммофос |
Бумага |
ГОСТ |
22245 |
11069-74 |
18918-85 |
6445-74 |
Марка |
нефтяной дорожной вязки |
А999 |
марка А |
бумага газетная, марка Б |
Единицы измерения |
кг |
кг |
кг |
м2 |
Параметры груза: |
| |||
- диаметр, мм |
614 |
640*170 |
совпадают с параметрами упаковки |
900 |
- высота, мм |
870 |
75 |
1485 | |
- масса единицы, кг |
50 |
15 |
0,05 | |
Тара/Упаковка |
бочка |
Европакет |
мягкий контейнер |
рулон |
ГОСТ на тару/упаковку |
6247-79 |
21399-75 |
18918-85 |
1641-75 |
Параметры тары/упаковки: |
| |||
- диаметр, м |
0,614 |
0,64*0,64 |
0,75*0,75 |
0,9 |
- объем, м3 |
0,2 |
0,34 |
0,956 |
0,94 |
- высота, м |
0,87 |
0,825 |
1700 |
1,485 |
- масса тары, кг |
50 |
- |
10 |
|
Масса нетто, кг |
200 |
645 |
812,6 |
535,8 |
Масса брутто, кг |
250 |
645 |
822,6 |
535,8 |
Способ пакетирования |
Поддон плоский |
- |
- |
плоский поддон, ГОСТ 9078 |
Количество грузовых мест в составе укрупненного грузового места, ед |
6 |
- |
- |
1 |
Объем укрупненного грузового места, м3 |
2,375 |
- |
- |
1,948 |
Масса брутто укрупненного грузового места, кг |
3,2 |
- |
- |
581 |
Удельный погрузочный объем, м3\кг |
1,56 |
0,53 |
1,16 |
3,34 |
1.2. Картосхема комплексного грузопотока.
Рис. 11. Картосхема комплексного грузопотока в континентальной части транспортировки
Рис. 12. Картосхема комплексного грузопотока в морской части транспортировки
1.3. Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта.
1.3.1. Характеристики железнодорожного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
Характеристика железнодорожного подвижного состава, привлекаемого для перевозки битума (см. рис. 13)
http://r-trans.ru/model-12-1000
Рис. 13. Характеристики 4-осного полувагона модели 12-1000
Характеристика железнодорожного подвижного состава, привлекаемого для перевозки алюминия в чушках (см. рис. 14)
http://www.vezemnegabarit.com/information/50/
Рис. 14. Универсальный крытый 4-х осный вагон модели 11-217
Таблица 2
Показатели размеров вагонов |
Модель |
|
11-217 |
Грузоподъёмность, т |
68 |
Масса вагона (тара), т |
23 |
Длина рамы, мм |
13870 |
Ширина максимальная, мм |
3249 |
Высота максимальная, мм |
4692 |
Высота до уровня пола, мм |
1286 |
Длина кузова внутри, мм |
13844 |
Ширина кузова внутри, мм |
2764 |
Высота кузова по боковой стене, мм |
2737 |
Размеры, мм : |
|
дверного проема |
3794х2343 |
Размеры загрузочного люка: |
|
в боковой стене |
690х370 |
в крыше |
D400 |
Объем кузова с учетом объема крыши, кв.м. |
120 |
Число люков, шт.: |
|
в стенах |
4 |
в крыше |
4 |
Характеристика железнодорожного подвижного состава, привлекаемого для перевозки аммофоса (см. рис. 15)
http://oda333.dyndns.org/Contents/Contents_7/Cnt_7_1/vagon/gruz_vag1.pdf
Рис. 15. Крытый вагон модели 11-066
Габариты вагона, необходимые для расчета:
Грузоподъемность – 68 т
Длина кузова внутри – 13844 мм
Ширина кузова внутри – 2760 мм
Высота кузова по боковой стене – 2791 мм
Полный объем кузова с учетом объема крыши – 120,15 м3
Характеристика железнодорожного подвижного состава, привлекаемого для перевозки бумаги
Схема крытого 68т вагона и его основные характеристики представлена на рис. 16:
http://www.packer3d.ru/vehicle/000043
Рис. 16. Схема крытого 68т вагона и его основные характеристики
Ниже приведена таблица сопоставления габаритных размеров транспортного средства и укрупненного грузового места:
Таблица 3
Параметры транспортного средства (крытый железнодорожный вагон) и укрупненного грузового места | ||
Параметры |
Крытый железнодорожный вагон |
Укрупненное грузовое место |
Высота, м |
2,33 |
1,623 |
Ширина, м |
2,42 |
1 |
Длина, м |
7,715 |
1,2 |
Грузоподъемность/ Вес, кг |
14350 |
581 |