- •Оглавление
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок. 4
- •Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов. 33
- •Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении. 67
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок.
- •1.1. Расчет транспортных характеристик грузов.
- •1.1.1. Транспортные характеристики битума.
- •1.1.2. Транспортные характеристики алюминия.
- •1.1.3. Транспортные характеристики аммофоса.
- •1.1.4. Транспортные характеристики бумаги.
- •1.1.5. Сводная таблица результатов расчета транспортных характеристик грузов.
- •1.2. Картосхема комплексного грузопотока.
- •1.3. Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта.
- •1.3.1. Характеристики железнодорожного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
- •1.3.2. Характеристики автомобильного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
- •1.3.3. Характеристики судов речного флота, привлекаемого для перевозки грузов.
- •Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов.
- •2.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки.
- •2.1.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки битума различными видами транспорта.
- •2.1.1.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.1.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.1.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.1.2. Оценка экономической эффективности вариантов доставки алюминия различными видами транспорта.
- •2.1.2.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.2.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.3. Оценка экономической эффективности вариантов доставки аммофоса различными видами транспорта.
- •2.1.3.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.3.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.3.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги различными видами транспорта.
- •2.1.4.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.4.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.4.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.2. Оценка временных параметров вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки.
- •2.3. Выбор судов для доставки грузов в морской части транспортировки.
- •2.3.1. Определение характеристик грузовой партии композиции грузов.
- •2.3.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки.
- •2.3.2.1. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки.
- •2.3.2.2. Расчет среднесуточного расхода судовых запасов на рейс по основным характеристикам судна.
- •2.3.2.3. Предварительная оценка чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта назначения.
- •2.3.2.4. Укрупненный расчет судовых запасов на рейс по основным характеристикам судна с помощью программы «bpMarineDistanceTables».
- •2.3.2.5. Проверка расчета чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта отправления.
- •2.3.3. Отбор допустимых по грузовым характеристикам судов и формирование партии груза на судно.
- •Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении.
- •3.1. Отбор судов из допустимых для перевозки по срокам доставки и минимуму затрат.
- •3.1.1. Определение ранней и поздней даты подачи судна под погрузку и отбраковка судов, недоступных для фрахта в этот период.
- •3.1.2. Выбора судна по экономическим показателям.
- •Библиографический список
1.3.2. Характеристики автомобильного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
Характеристика автомобильного подвижного состава, привлекаемого для перевозки битума, алюминия в чушках и аммофоса
Габариты фуры (еврофуры)
(http://www.ksv911.ru/20tgab.htm).
Габариты фуры с указанием технических характеристик 82х кубового закрытого полуприцепа (см. рис. 17) в составе автопоезда, длина кузова 11, 12, 13 метров, полной массой 40т. Погрузочная высота от земли 1,5м.
Рис. 17. Габариты «Еврофуры»
Характеристика автомобильного подвижного состава, привлекаемого для перевозки бумаги
Выдержки из программы для загрузки транспортных средств Packer3D, а именно евротента (еврофуры) представлены на рис. 18:
(http://www.packer3d.ru/vehicle/000078).
Рис. 18. Перечень основных характеристик евротента
Ниже приведена таблица сопоставления габаритных размеров транспортного средства и укрупненного грузового места:
Таблица 4
Параметры транспортного средства (евротент) и укрупненного грузового места | ||
Параметры |
Евротент |
Укрупненное грузовое место |
Высота, м |
2,33 |
1,623 |
Ширина, м |
2,42 |
1 |
Длина, м |
7,715 |
1,2 |
Грузоподъемность/ Вес, кг |
14350 |
581 |
1.3.3. Характеристики судов речного флота, привлекаемого для перевозки грузов.
Характеристики судна речного флота, привлекаемого для перевозки битума (см. рис. 19) (http://www2.nwship.com/fleet/fleet_ch/sormovskiy/sormovskiy.html)
т/х "СОРМОВСКИЙ" проект 488 АМ/3, 488 АМ/4
Рис. 19. Схема т/х "СОРМОВСКИЙ" проекта 488 Класс судна: КМЛЗII А2 Российского Морского Регистра судоходства.Тип судна: двухвинтовой сухогрузный теплоход с носовым подруливающим устройством. Назначение судна: перевозка генеральных, сыпучих, навалочных, лесных грузов. Район плавания - теплоходы данного проекта эксплуатируются между портами Северного, Балтийского, Каспийского, Азовского ,Черном и Средиземном морях. В летний период - между портами тех же морей с заходом во внутренние водные пути России, Украины. Теплоходы построены на верфи "Вияно-ду-Каштелу" (Португалия) Теплоходы этого проекта: "Сормовский -3048, 3049,3050,3051,3052,3053, 3054,3056,3057,3057,3067", "Советская Родина", "Дружба народов"
Таблица 5
Главные размерения: | ||
1. |
Длина наибольшая, м |
119,2/118,7 |
2. |
Длина между перпендикулярами, м |
112,5/112,0 |
3. |
Ширина габаритная, м |
13,4 |
4. |
Ширина расчетная, м |
13,2 |
5. |
Высота борта, м |
6,0 |
6. |
Осадка по летнюю грузовую марку, м |
4,3 |
7. |
Осадка в реке, м |
4,2 |
8. |
Габаритная высота в балласте, м |
15,92 |
9. |
Автономность, сут. |
30 |
10. |
Скорость судна при полной загрузке, узл. |
9 |
11. |
Грузоподъемность, т. |
3300/3500 |
12. |
Вместимость грузовых трюмов, куб.м./куб.ф. |
4751 /167758 |
трюм №1 |
1028/36298,7 | |
трюм №2 |
1377/48621,9 | |
трюм №3 |
1382/48798,4 | |
трюм №4 |
964/34038,8 | |
13. |
Дедвейт, т. |
3391/3853 |
14. |
Размеры трюмов в свету, м |
18,2х9,35 |
15. |
Вместимость, определенная по "Правилам Международной конвенции по обмеру судов 1969 г.": | |
валовая |
3041 | |
чистая |
1204 | |
16. |
Экипаж, чел. |
10 |
17. |
Энергетическая установка: | |
Главный двигатель -2 дизеля 6NVDS48A2U мощностью по 640 кВт. Вспомогательные двигатели - 3 дизель-генератора ДГА 100/750 мощностью по 100кВт, аварийный дизель-генератор ДГ |
Для перевозки алюминия в чушках суда речного флота не привлекаются (см. карту-схему).
Характеристики судна речного флота, привлекаемого для перевозки аммофоса.
Так как партия аммофоса небольшая (m брутто всей партии аммофоса = 809,85 т), то для его перевозки целесообразно выбрать судно небольшой грузоподъемности с наибольшей скоростью движения.
Согласно данным из методического пособия из методических указаний (Бабурин В.А., Бабурин Н.В. «Управление работой флота при регулярном судоходстве».- СПб, СПГУВК, 2006 - 51 с.),наименьшую грузоподъемность (1350 т) имеет судно Ладога пр. 2-85 (см. рис. 20).
Рис. 20. Судно Ладога пр. 2-8, источник :http://fleetphoto.ru/photo/10799/
Характеристики судна, необходимые для дальнейших расчетов:
Осадка в грузу (на реке) – 3,5 м
Скорость в грузу – 22,5 км/ч
Грузоподъемность при 100 % запасов (на реке) – 1350 т
Число трюмов – 2
Вместимость трюмов – 2550 м3
Характеристики судна речного флота, привлекаемого для перевозки бумаги.
Подбор судна производится на основании сопоставления объема, занимаемого грузом с грузовместимостью судна, массы груза с грузоподъемностью судна, а так же осадки судна с лимитирующей осадкой на участках речного пути между пунктами г. Волжск и г. Санкт-Петербург, таким образом, чтобы хотя бы один из показателей (грузоподъемность или грузовместимость) был использован максимально.
По результатам сопоставления и анализа данных, для перевозки груза бумага из пункта г. Волжск в пункт г. Санкт-Петербург выбрано судно типа «Ладога» номера проекта 2-85 (Бабурин В.А., Бабурин Н.В., «Управление работой флота при трамповом судоходстве: учебно-методическое пособие по выполнению курсовой работы», - СПб: СПГУВК, 2009 – 74с.):
Таблица 6
Параметры транспортного средства (Судно класса II-CП типа "Ладога" номера проекта 2-85) и укрупненного грузового места | |||
Параметры транспортного средства |
Судно класса II-CП типа "Ладога" номера проекта 2-85 |
Параметры груза |
Укрупненное грузовое место |
Грузовместимость трюмов, |
2550 |
Количество грузовых мест по контракту, ед |
1306 |
Грузоподъемность на реке, тонн |
1350 |
Масса груза, тонн |
700 |
Осадка при 100% запасов, м |
3,56 |
Лимитирующая осадка на участке |
3,50 |
Себестоимость содержания, $/судо-сутки |
|
Объем перевозимого груза, м3 |
2544 |
-на ходу |
4967 |
|
|
-на стоянке |
3398 |
|
|
Скорость в грузу на реке, км/ч |
22,50 |
|
|
1.4. Сводная таблица потребности и загрузки рассматриваемых транспортных средств. Таблица 7 | ||||||
|
Количество укрупненных грузовых мест, вывозимых единицей подвижного состава |
Вес груза НЕТТО , вывозимого единицей подвижного состава |
Вес БРУТТО, вывозимый единицей подвижного состава |
Потребное количество подвижного состава для освоения суточного объема перевозок |
Потребное количество подвижного состава для освоения объема груза по контракту | |
БИТУМ | ||||||
Еврофура |
17 |
25500 |
25930 |
6 |
89 | |
4-осный полувагон, модель 12-1000 |
12 |
18000 |
18300 |
8 |
125 | |
Судно класса II-CП типа "Сормовский" номера проекта 488 |
1500 |
2287500 |
1800000 |
- |
1 | |
АЛЮМИНИЙ | ||||||
Еврофура |
40 |
25800 |
25800 |
5 |
66 | |
4-осный вагон, модель 11-217 |
105 |
67725 |
67725 |
2 |
26 | |
АММОФОС | ||||||
Еврофура |
31 |
25191 |
25501 |
5 |
32 | |
4-осный крытый вагон, модель 11-066 |
54 |
43880 |
44420 |
3 |
19 | |
Судно класса II-CП типа "Ладога" номера проекта 2-85 |
985 |
800000 |
809850 |
- |
1 | |
БУМАГА | ||||||
Контейнер 40', стандартный |
20 |
10716 |
11616 |
12 |
66 | |
Евротент |
14 |
7501 |
8131,2 |
16 |
94 | |
Крытый железнодорожный вагон |
26 |
13931 |
15100,8 |
9 |
51 | |
Судно класса II-CП типа "Ладога" номера проекта 2-85 |
1306 |
700000 |
758770 |
- |
1 |