6.Расчет тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом
Тарифы на перевозку 1 тонны груза железнодорожным транспортом определяются на основе ставок начально-конечных операций и ставок движенческих операций по схемам И и В на основе наиболее протяженного участка железнодорожного пути(Череповец-Астрахань, 2074км). Тарифная схема И определяет тарифы за использование инфраструктуры и локомотивов российских железных дорог, а тарифная схема В – тарифы за использование вагонов общего парка. Выбор тарифной схемы зависит от типа вагона. В данном курсовом проекте для перевозки железа листового, в пачках выбираем вагоны универсальные полуоткрытые. То есть тарифная схема за использование инфраструктуры и локомотивов – И1 и тарифная схема за использование вагонов – В1. Исходя из этих данных определяем тарифные ставки за начально-конечные(Анко) операции и порядок расчета ставки движенческой (Вдво) операции для этих схем. Тарифные ставки за: 1.использование инфраструктуры и локомотивов (И):
Анко=2132 руб/вагон
Вдво=8,116+0,0338*P*KL
где P-масса груза в вагоне(МВН=60т); KL – коэффициент, корректирующий стоимость движенческих операций в зависимости от расстояния перевозки(L=2074км): при L<=160км KL=1,23 при 160 км<L<3000км KL=1,041-0,00006*L+31/L при L>3000 км KL=0,87 Так как протяженность участка удовлетворяет второму варианту, то коэффициент, корректирующий стоимость движенческих операций в зависимости от расстояния перевозки будет равен:
KL=1,041-0,00006*2074+31/2074=0,93 и
Вдво=8,116+0,0338*60*0,93=10,002 руб/вагонно-км
2.за использование вагонов общего парка(В):
Анко=693 руб/вагон
Вдво=0,623*KL=0,623*0,93=0,58 руб/вагонно-км
Определение платы за отправку(Т) на основе вышеуказанных данных для каждой тарифной схемы(И и В) производится по следующей зависимости:
где
-
среднее поясное расстояние по железной
дороге, км.
Расчет тарифов железнодорожного транспорта для всех поясов сводится в таблицы 17 и 18.
Таблица 17
Расчет тарифов (платы за использование инфраструктуры и локомотивов) на железнодорожном транспорте ( тарифная схема И)
|
Aнко тарифной ставки И=2132 руб/вагон Вдво тарифной ставки И=10,002 руб/вагоно-км | |||
|
Границы поясов, км |
Среднее расстояние, км |
Плата за движенческую операцию, руб./вагон |
Тариф(плата) за использование инфраструктуры и локомотивов (Ти), руб./вагон |
|
0-5 |
2,5 |
25 |
2157 |
|
6-10 |
7,5 |
75 |
2207 |
|
11-20 |
15 |
150 |
2282 |
|
21-30 |
25 |
250 |
2382 |
|
31-40 |
35 |
350 |
2482 |
|
41-60 |
50 |
500 |
2632 |
|
61-80 |
70 |
700 |
2832 |
|
81-100 |
90 |
900 |
3032 |
|
101-130 |
115 |
1150 |
3282 |
|
131-160 |
145 |
1450 |
3582 |
|
161-190 |
175 |
1750 |
3882 |
|
191-220 |
205 |
2050 |
4182 |
|
221-250 |
235 |
2350 |
4482 |
|
251-300 |
275 |
2750 |
4882 |
|
301-350 |
325 |
3250 |
5382 |
|
351-400 |
375 |
3750 |
5882 |
|
401-450 |
425 |
4250 |
6382 |
|
451-500 |
475 |
4750 |
6882 |
|
501-600 |
550 |
5500 |
7632 |
|
601-700 |
650 |
6500 |
8632 |
|
701-800 |
750 |
7500 |
9632 |
|
801-900 |
850 |
8500 |
10632 |
|
901-1000 |
950 |
9500 |
11632 |
|
1001-1100 |
1050 |
10500 |
12632 |
|
1101-1200 |
1150 |
11500 |
13632 |
|
1201-1300 |
1250 |
12500 |
14632 |
|
1301-1400 |
1350 |
13500 |
15632 |
|
1401-1500 |
1450 |
14500 |
16632 |
|
1501-1600 |
1550 |
15500 |
17632 |
|
1601-1700 |
1650 |
16500 |
18632 |
|
1701-1800 |
1750 |
17500 |
19632 |
|
1801-1900 |
1850 |
18500 |
20632 |
|
1901-2000 |
1950 |
19500 |
21632 |
|
2001-2074 |
2037 |
20370 |
22502 |
Выполнив необходимые расчеты можно сделать вывод, что плата за использование инфраструктуры и локомотивов на железнодорожном транспорте зависит от величины ставки за начально – конечные, движенческие операции и от среднего расстояния пояса перевозки. При этом, чем больше расстояние, тем, соответственно, будет выше тариф за использование инфраструктуры и локомотивов на железнодорожном транспорте.
Тенденция изменения тарифов(платы за использование вагонов) представлена графически(рис.4 Плата за использование вагонов)
Рис.4. Плата за использование инфраструктуры и локомотивов
Таблица 18
Расчет тарифов (платы за использование вагонов) на железнодорожном транспорте (тарифная схема В)
|
Aнко тарифной ставки В=693 руб/вагон Вдво тарифной ставки В=0,58руб/вагоно-км | |||
|
Границы поясов, км |
Среднее расстояние, км |
Плата за движенческую операцию, руб./вагон |
Тариф(плата) за использование вагонов (Тв), руб./вагон |
|
0-5 |
2,5 |
1 |
694 |
|
6-10 |
7,5 |
4 |
697 |
|
11-20 |
15 |
9 |
702 |
|
21-30 |
25 |
15 |
708 |
|
31-40 |
35 |
20 |
713 |
|
41-60 |
50 |
29 |
722 |
|
61-80 |
70 |
41 |
734 |
|
81-100 |
90 |
52 |
745 |
|
101-130 |
115 |
67 |
760 |
|
131-160 |
145 |
84 |
777 |
|
161-190 |
175 |
102 |
795 |
|
191-220 |
205 |
119 |
812 |
|
221-250 |
235 |
136 |
829 |
|
251-300 |
275 |
160 |
853 |
|
301-350 |
325 |
189 |
882 |
|
351-400 |
375 |
218 |
911 |
|
401-450 |
425 |
247 |
940 |
|
451-500 |
475 |
276 |
969 |
|
501-600 |
550 |
319 |
1012 |
|
601-700 |
650 |
377 |
1070 |
|
701-800 |
750 |
435 |
1128 |
|
801-900 |
850 |
493 |
1186 |
|
901-1000 |
950 |
551 |
1244 |
|
1001-1100 |
1050 |
609 |
1302 |
|
1101-1200 |
1150 |
667 |
1360 |
|
1201-1300 |
1250 |
725 |
1418 |
|
1301-1400 |
1350 |
783 |
1476 |
|
1401-1500 |
1450 |
841 |
1534 |
|
1501-1600 |
1550 |
899 |
1592 |
|
1601-1700 |
1650 |
957 |
1650 |
|
1701-1800 |
1750 |
1015 |
1708 |
|
1801-1900 |
1850 |
1073 |
1766 |
|
1901-2000 |
1950 |
1131 |
1824 |
|
2001-2074 |
2037 |
1181 |
1874 |
Выполнив необходимые расчеты можно сделать вывод, что плата за использование вагонов на железнодорожном транспорте зависит от величины ставки за начально – конечные, движенческие операции и от среднего расстояния пояса перевозки. Притом чем больше расстояние, тем, соответственно, будет выше тариф за использование вагонов на железнодорожном транспорте. Тенденция изменения тарифов (платы за использование вагонов) представлена графически(рис.4 Плата за использование вагонов)
Рис.4. Плата за использование вагонов