- •Содержание
- •1 Оформление конструкторско-технической документации и Основные этапы проектировании электрооборудования
- •1. 1. Межгосударственные стандарты ескд, нормы и правила разработки технической документации
- •1. 2. Основные этапы проектировании электрооборудования
- •1. 3. Правила оформления текстовых документов
- •1. 4. Оформление графической документации
- •1. 5. Классификация электрических схем
- •5. Технологическая документация (тд)
- •2. Обобщенные задачи проектирования электрооборудования летательных аппаратов
- •2.1. Техническое задание на проектирование
- •2.2. Этапы проектирования
- •2.3. Характеристика условий эксплуатации элементов эла
- •2.4.. Методы защиты от внешних воздействий
- •2. Влияние влажности.
- •2.5. Специальные требования к эла
- •2.6. Организация процесса проектирования
- •2.7. Номенклатура конструкторской документации (кд) по гост2.102-68 (ст сэв 4768-84)
- •2.8. Испытания опытного образца. Опытное производство
- •2.9. Запуск в производство и снятие изделия с производства
- •Контрольные вопросы
- •3. Порядок проектирования электрооборудования самолетов
- •3. 1. Состав бортового оборудования летательных аппаратов
- •3. 2. Обобщенная методика проектирования электрооборудования летательных аппаратов
- •3.2 Общий порядок проектирования электрооборудования самолетов
- •3. 3. Проработка задания и требований заказчика
- •3. 4. Дестабилизирующие факторы, влияющие на работу электрооборудования летательного аппарата
- •3. 5. Специальные требования к ла
- •3. 6. Разработка эскизного проекта
- •3.7. Оборудование макета самолета
- •3.8. Рабочее проектирование
- •3. 9. Лабораторные испытания электрооборудования
- •Контрольные вопросы
- •4. Проектирование электрических сетей самолетов
- •4. 1. Основные параметры систем электроснабжения летательных аппаратов.
- •4. 2. Назначение и основные элементы электрических сетей
- •4. 3. Основные технические требования к электрическим сетям
- •4. 4. Методика расчета электрических сетей самолетов
- •4. 5. Общие положения расчета авиационных электросетей
- •I. Тепловые расчеты.
- •II. Электрические расчеты.
- •III. Специальные расчеты.
- •4. 6. Теплоотдача в условиях самолета
- •4. 7. Тепловой расчет электрических сетей
- •4. 8. Расчет на потерю напряжения разомкнутых электросетей
- •1. Простая разомкнутая сеть с одной сосредоточенной нагрузкой
- •2. Простая разомкнутая сеть с равномерно распределенной
- •4. 9. Расчет на потерю напряжения замкнутых электросетей
- •Контрольные вопросы
- •5. Обеспечение надежности при проектировании электрооборудования
- •5.1. Обеспечение надежности схем
- •5.2. Условия работы
- •5.3. Надежность производства
- •5.4. Изготовление и сборка
- •5.5. Надежность и резервирование
- •5.5.1. Методы резервирования.
- •5.6. Надежность и анализ отказов и аварийных режимов
- •5.7. Повышение надежности систем электропитания агрегатов, в состав которых входят эвм, при неисправностях первичной сети
- •Контрольные вопросы
- •Дайте определение понятия надежности.
- •Список литературы
- •Проектирование электрооборудования летательных аппаратов
- •450000, Уфа – центр, ул.К. Маркса, 12
2. Влияние влажности.
Повышение влагостойкости достигается:
приминения влагоустойчивых материалов (изоляция металлов, пластмасс)
применение покрытий и пропиток
введение в конструкцию влагопоглащающих устройств
герметизация (обеспечивают либо методом опрессования пластмассой, либо заключением в специальный металлический или пластмассовый корпус).
3. Влагозащита одновременно защищает от пыли и грибкообразований плесени.
4. Влияние механических нагрузок (механическая прочность):
Для реализации этого требования особое внимание уделяется вибрационной устойчивости. Крепежные элементы агрегатов электрооборудования, например болты, гайки, шпильки и т.п., должны быть надежно законтрены, а элементы малой жесткости амортизированы. Для защиты от вибраций на виброамортизаторах монтируются различные чувствительные элементы ЭЛА, например электронное оборудование, угольные регуляторы и др. При пайке проводников применяется дополнительное механическое крепление в виде обжима, загибов и пропуска провода в отверстия. Посадки пакетов электротехнической стали на валы электрических машин, особенно средней и большой мощности, производятся с помощью шпонок. Осевое закрепление пакетов осуществляется гайками или стопорными пружинными кольцами, насаженными на вал с большим натягом [1].
На этапе проектирования элементов электрооборудования все необходимые расчеты ведутся, исходя из воздействия максимальных ускорений. С учетом действия нагрузок всех видов выбираются натяги в неподвижных (прессовых) посадках деталей.
Все элементы и агрегаты ЭЛА после изготовления проходят специальные испытания на вибрационную прочность. Некоторые объекты, установленные на двигателе, например генераторы, подвергаются испытаниям непосредственно на двигателе. Коммутационная аппаратура испытывается на многократные включения.
5. Химическая и радиационная стойкость. Требования, предъявляемые к оборудованию, предусматривают уменьшение коррозии металлических частей под влиянием влаги и соли (для морской авиации), паров керосина, масла, гидравлической жидкости и т.п. При этом следует применять материалы, устойчивые к коррозии, и принимать меры, исключающие контакт элементов ЭЛА с агрессивной окружающей средой.
Повышение радиационной стойкости связано с использованием радиационно-стойких смазочных материалов и покрытий, подшипников, поверхности скольжения которых разделены газовой прослойкой, совершенствованием технологии производства полупроводниковых приборов. Последнее предусматривает создание надежной изоляции, использование керамических элементов, применение схемотехнических методов фототоковой компенсации, рациональный выбор конструкции корпуса и использование многослойных экранов.
6. Электрическая прочность определяется требованиями, предъявляемыми к изоляции (толщине и ее качеству), а также допустимым расстоянием между токоведущими частями и металлической массой как по поверхности изоляции, так и по воздуху.
Критерием электрической прочности является обеспечение следующих значений напряжения: для проводов – 300В, для генераторов – 1000 В, для электродвигателей, реле, коммутационной аппаратуры, электрифицированного вооружения, установок обогрева и т.п. – 500 В. Еще одним критерием электрической прочности является обеспечение сопротивления изоляции: для отдельных частей и элементов оборудования, а также для бортовой сети оно не должно быть меньше 1 МОм, а для высоковольтных цепей с питанием от преобразователей – не менее 5 МОм.