- •Содержание
- •1 Оформление конструкторско-технической документации и Основные этапы проектировании электрооборудования
- •1. 1. Межгосударственные стандарты ескд, нормы и правила разработки технической документации
- •1. 2. Основные этапы проектировании электрооборудования
- •1. 3. Правила оформления текстовых документов
- •1. 4. Оформление графической документации
- •1. 5. Классификация электрических схем
- •5. Технологическая документация (тд)
- •2. Обобщенные задачи проектирования электрооборудования летательных аппаратов
- •2.1. Техническое задание на проектирование
- •2.2. Этапы проектирования
- •2.3. Характеристика условий эксплуатации элементов эла
- •2.4.. Методы защиты от внешних воздействий
- •2. Влияние влажности.
- •2.5. Специальные требования к эла
- •2.6. Организация процесса проектирования
- •2.7. Номенклатура конструкторской документации (кд) по гост2.102-68 (ст сэв 4768-84)
- •2.8. Испытания опытного образца. Опытное производство
- •2.9. Запуск в производство и снятие изделия с производства
- •Контрольные вопросы
- •3. Порядок проектирования электрооборудования самолетов
- •3. 1. Состав бортового оборудования летательных аппаратов
- •3. 2. Обобщенная методика проектирования электрооборудования летательных аппаратов
- •3.2 Общий порядок проектирования электрооборудования самолетов
- •3. 3. Проработка задания и требований заказчика
- •3. 4. Дестабилизирующие факторы, влияющие на работу электрооборудования летательного аппарата
- •3. 5. Специальные требования к ла
- •3. 6. Разработка эскизного проекта
- •3.7. Оборудование макета самолета
- •3.8. Рабочее проектирование
- •3. 9. Лабораторные испытания электрооборудования
- •Контрольные вопросы
- •4. Проектирование электрических сетей самолетов
- •4. 1. Основные параметры систем электроснабжения летательных аппаратов.
- •4. 2. Назначение и основные элементы электрических сетей
- •4. 3. Основные технические требования к электрическим сетям
- •4. 4. Методика расчета электрических сетей самолетов
- •4. 5. Общие положения расчета авиационных электросетей
- •I. Тепловые расчеты.
- •II. Электрические расчеты.
- •III. Специальные расчеты.
- •4. 6. Теплоотдача в условиях самолета
- •4. 7. Тепловой расчет электрических сетей
- •4. 8. Расчет на потерю напряжения разомкнутых электросетей
- •1. Простая разомкнутая сеть с одной сосредоточенной нагрузкой
- •2. Простая разомкнутая сеть с равномерно распределенной
- •4. 9. Расчет на потерю напряжения замкнутых электросетей
- •Контрольные вопросы
- •5. Обеспечение надежности при проектировании электрооборудования
- •5.1. Обеспечение надежности схем
- •5.2. Условия работы
- •5.3. Надежность производства
- •5.4. Изготовление и сборка
- •5.5. Надежность и резервирование
- •5.5.1. Методы резервирования.
- •5.6. Надежность и анализ отказов и аварийных режимов
- •5.7. Повышение надежности систем электропитания агрегатов, в состав которых входят эвм, при неисправностях первичной сети
- •Контрольные вопросы
- •Дайте определение понятия надежности.
- •Список литературы
- •Проектирование электрооборудования летательных аппаратов
- •450000, Уфа – центр, ул.К. Маркса, 12
4. 2. Назначение и основные элементы электрических сетей
Любая электросистема, в том числе и самолета, включает три основные звена: источники электроэнергии, потребители электроэнергии и связывающее их промежуточное звено – электрическую сеть. Именно это связывающее звено служит для передачи и распределения электроэнергии, управления работой потребителей и источников электроэнергии, для защиты всего комплекса электрооборудования от коротких замыканий, перегрузок и всякого рода помех.
Передача и распределение электрической энергии на самолете схематично осуществляется так: электроэнергия, вырабатываемая источниками, сначала по проводам передается к распределительным устройствам (РУ), на которых обычно сосредоточивается аппаратура управления и защитная аппаратура, а затем по проводам распределяется непосредственно к потребителям. Отсюда электрическую сеть можно определить как систему электропроводки, снабженную надлежащей коммутационной, защитной, распределительной и измерительной аппаратурой и предназначенную для передачи электрической энергии от источников к распределительным устройствам и для распределения энергии между отдельными потребителями.
Электрическая сеть состоит из следующих элементов.
1. Электропроводки, предназначенной для передачи электроэнергии от источников к потребителям (провода, шины, жгуты, трубы, пленочные и фольговые электропроводниковые материалы).
2. Аппаратуры защиты от коротких замыканий и перегрузок как источников и потребителей электроэнергии, так и самой электропроводки (плавкие вставки, биметаллические автоматы, дифференциальная защита и др.).
3. Коммутационной аппаратуры – аппаратуры управления электрооборудованием (выключатели, переключатели, кнопки, рубильники, программные механизмы и т. д.).
4. Устройств, препятствующих помехам радиоприему (экранировка, фильтры и т. д.).
5. Аппаратуры, защищающей самолет от статического электричества (металлизация, электростатические стекатели и т. д.).
6. Монтажного и электроустановочного оборудования (распределительные щиты, коробки и панели, сетевые разъемы, пульты управления, силовые вводы, болтовые соединения, клеммные колодки, блоки переходных контактов и пр.).
7. Приборов контроля источников, потребителей и распределительных устройств (амперметры, вольтметры, световые табло и т. д.).
4. 3. Основные технические требования к электрическим сетям
К электрической сети предъявляются весьма высокие технические требования, которые вытекают из важности и сложности функций, выполняемых сетью, и специфичностью эксплуатации сети на самолете.
К основным техническим требованиям относятся следующие.
1. Надежность работы сети в любых условиях эксплуатации самолета.
2. Максимальная живучесть сети, т. е. бесперебойное питание потребителей при возможных аварийных режимах.
3. Минимальный вес и габариты без уменьшения надежности и удобства в эксплуатации.
4. Высокая эластичность.
5. Высокая механическая, электрическая и термическая прочность.
6. Независимость работы сети от вибраций, толчков, больших ускорений и изменения параметров окружающей среды.
7. Удобство и безопасность в обслуживании.
8. Отсутствие воздействий, мешающих работе радиоаппаратуры и электроприборов.
9. Взаимозаменяемость и унификация элементов электрической сети.
10. Достаточный срок службы и небольшая стоимость производства.
Поскольку многие из требований противоречивы, то для их осуществления приходится выбирать различные пути, добиваясь оптимальных решений.
Максимальную надежность и живучесть можно получить рациональным выбором системы передачи и распределения электроэнергии, соответствующей защитой сетей, а именно так, чтобы поврежденный участок отключался автоматически, причем лишалось питания наименьшее число потребителей.
Рациональный монтаж сети – прокладка жгутов по разным бортам фюзеляжа, осуществление многоканальности питания ответственных потребителей, применение аварийной сети электроснабжения для жизненно важных потребителей, правильный выбор сечения электрических проводов из условия нагрева и допустимой потери напряжения, бронезащита распределительных устройств и т. д. также увеличивают надежность и живучесть электрической сети.
Получение минимального веса достигается рациональным выбором способа передачи электроэнергии (например вместо двухпроводного используется однопроводный способ передачи) и использованием такой системы распределения, при которой длина силовой проводки будет наименьшей.
Уменьшение веса сети также достигается путем максимальной загрузки проводов, применением алюминиевых проводов вместо обычных медных, улучшением качества изоляции и повышением напряжения электрической сети.
Представляет сложность получение высокой эластичности электрической сети, т. е. создание сети, в которой напряжение практически не зависело бы от нагрузки и оставалось неизменным при аварийных режимах работы.
Основные пути осуществления этой задачи таковы: применение вместо разомкнутых сетей замкнутых магистральных сетей; выбор такой системы распределения электроэнергии, при которой мощные потребители питались бы от ближайших распределительных устройств, присоединенных к отдельным источникам; правильный монтаж сети с точки зрения получения минимальных переходных сопротивлений в ее элементах и надлежащее построение защиты сети, с тем чтобы защитная аппаратура отключала поврежденный участок прежде, чем напряжение сети упадет более допустимого значения.
Удобство и безопасность в обслуживании сети достигается правильным ее монтажом, обеспечивающим свободный доступ к необходимым элементам сети, с соблюдением условий безопасности в отношении пожара и взрыва; для этого герметизируется коммутационная и защитная аппаратура, находящаяся вблизи топлива, масла и кислорода.
Особое внимание уделяется вопросу безопасности сети для человека, для чего выбирается безопасное напряжение сети, и особенно напряжение цепей управления, которые непосредственно находятся вблизи членов экипажа.
Борьба с радиопомехами, вызываемыми электрической сетью, осуществляется рядом мер: экранировкой отдельных агрегатов, применением фильтров, металлизацией, применением радиоактивных разрядников. Этот вопрос полностью не решен и требует специальных исследований.
Требование взаимозаменяемости и унификации элементов электрической сети является совершенно необходимым с точки зрения производства, а также эксплуатации и ремонта электрооборудования.
Требование достаточного срока службы заключается в следующем: должна обеспечиваться работоспособность всех элементов сети не менее срока службы самолета. Срок службы оказывает влияние на выбор тепловых и электрических нагрузок, которые возрастают по мере снижения срока службы. Срок службы зависит от температурных условий. Так, например, срок службы изоляции из органических материалов при температуре 100° С составляет 25 лет, а при 200°С только 15 мин.
Срок службы авиационных электрических машин составляет 500 час. работы в течение 3,5 лет со дня выпуска их заводом.
Как видно, выполнение технических требований, предъявляемых к электрическим сетям, задача достаточно сложная и для ее правильного решения необходимо знать, существующие электрические сети, их классификацию, особенности и возможности применения.