3. 5. Специальные требования к ла
Специальные требования составляют на основе статистических данных и назначения данного самолета; до некоторой степени они повторяют задание на проектирование самолета и определяют:
1) назначение самолета и условия его применения;
2) основные данные самолета;
3) объем и специфику оборудования;
4) размещение экипажа и пассажиров.
Общие требования к самолетам составляют на основе опыта проектирования и эксплуатации самолетов данного типа. Требования к электрооборудованию следующие:
1) требования к применяемым материалам;
2) механические и климатические требования к аппаратуре;
3) эксплуатационные требования (пожаробезопасность, удобство подходов, отличительные цвета систем, срок службы);
4) общие требования, в которые входят требования к рекомендуемым местам установки агрегатов, параметрам энергосистемы, допустимым нормам сопротивления изоляции, потерям напряжения в сети, системе защиты.
В результате проработки задания и требований заказчика выявляются:
1) основные потребители электроэнергии;
2) номенклатура потребителей, не изготовляемых промышленностью, но необходимых для проектируемого самолета;
3) род и параметры тока основной энергосистемы самолета;
4) количество и тип дополнительных энергосистем;
5) количество и тип предполагаемых источников электроэнергии;
6) примерное размещение источников и основных потребителей электроэнергии на самолете.
На рисунках приведены примеры оформления чертежей размещения источников и распределительных устройств энергосистем постоянного и переменного тока на реактивном пассажирском самолете.
На рис. 3. 5 показано размещение оборудования на самолете Су-ЗОМКИ: 1– основной приемник воздушного давления (ПВД); 2 – носовой отсек оборудования с блоками РЛС; 3 – датчик угла атаки; 4 – рулежно-посадочные фары; 5 – встроенная авиационная пушка ГШ-301; 6 – гидроцилиндр переднего горизонтального оперения; 7 – управляемая ракета Х-31П; 8 – гидроцилиндр управления створкой ниши колеса; 9 – управляемые ракеты РВВ-АЕ; 10 — управляемые ракеты Р-73; 11 – крыльевой контейнер системы радиоэлектронного противодействия; 12 – бортовой аэронавигационный огонь; 13 – съемники статического электричества; 14 – авиационные двигатели АЛ-31Ф с управляемыми векторами тяги; 15 – автомат постановки помех; 16 – задняя антенна системы предупреждения об облучении (СПО); 17 – контейнер тормозного парашюта; 18 – антенны СПО и антенно-фидерной системы; 19 – выносные коробки агрегатов с интегральными привод-генераторами; 20 – гидроцилиндр тормозного щитка; 21 – механическая проводка системы управления самолетом; 22 – аварийный ПВД; 23 – катапультные кресла К-36ДМ; 24 – индикатор на лобовом стекле; 25 – оптико-локационная станция; 26 – выдвижная штанга системы дозаправки топливом в полете; 27 – антенна РЛС.
Рис. 3. 5. Размещение оборудования на самолете Су-ЗОМКИ
Рис. 3. 6. Размещение оборудования на вертолете Ка-50
•
Рис. 3. 7. Размещение оборудования на базовом блоке орбитальной долговременной станции «Мир» на момент запуска:
/ – стыковочный агрегат; 2 – узел подстыковки манипулятора; 3 – переходной отсек; 4 – привод вращения солнечной батареи; 5 – оборудование служебных систем; 6 – индивидуальная кабина; 7 – отсек личной гигиены; 8 – двигатели системы ориентации; 9 – агрегатный отсек; 10 – антенна связи через спутник; 11 – переходная камера; 12 – бегущая дорожка; 13 – шлюзовая камера; 14 – стол; 75 – велоэргометр; 16 — устройство для измерения массы тела; 17 – центральный пост управления; 18– гироплата
На рис. 3. 6 представлено размещение оборудования на вертолете Ка-50: 1 – антенна системы госопознавания; 2 – приемник воздушного давления; 3 – датчик системы предупреждения о лазерном облучении; 4 – аппаратура прицельного комплекса «Шквал-В»; 5 – распределительная коробка системы электроснабжения; 6 – подвижная пушечная установка НППУ-800; 7 – блок неуправляемых авиационных ракет Б-8Б20А; 8 – контейнер противотанковых управляемых ракет «Вихрь»; 9 – кассеты устройства выброса пассивных помех УВ-26; 10 – аэронавигационный огонь; 11 – двигатель ТВЗ-117ВМА; 12 – допплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-32-28; 13 – хвостовой огонь; 14 – антенна радиосвязного оборудования; 15 – электронные блоки оборудования; 16 – огонь полета строем; 17 – вспомогательная силовая установка с двигателем АИ-9В и стартер-генератором СТГ-3; 18 – генератор переменного тока ГТ-40ПЧ8Б; 19 – пиромеханизм аварийного отстрела лопасти.
На рис. 3. 7 показано размещение оборудования на базовом блоке орбитальной долговременной станции «Мир» на момент запуска.
Если проектируемый самолет является модификацией существующих, то при проработке задания составляется более подробный (чертеж размещения объектов электрооборудования.